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安全生产是国家的一项长期基本国策，是保护劳动者的安全、健康和国家财产，促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会主义经济发展，进一步实行改革开放的基本条件。以下是本站小编为大家带来的关于施工现场卫生防疫管理制度 施工现场疫情预防方案，以供大家参考!

　　施工现场卫生防疫管理制度 施工现场疫情预防方案

　　1、施工现场办公区、生活区卫生工作应由专人负责，明确责任。

　　2、办公区、生活区应保持整洁卫生，垃圾应存放在密闭式容器中，定期灭蝇，及时清运。

　　3、生活垃圾与施工垃圾不得混放。

　　4、生活区、宿舍内夏季应采取消暑和灭蚊蝇措施，冬季应有采暖和防煤气中毒措施，并建立验收制度。宿舍内应有必要的生产设施及保证必要的生活空间，高度不得低于2.5m，通道宽度不得小于1m，应有高于地面300mm的床铺，每人床铺占用面积不小于2㎡，床铺被褥干净整洁，生活用品摆放整齐，室内保持通风。

　　5、生活区必须有盥洗设施和洗浴间。应设阅览室、娱乐场所。

　　6、施工现场应设水冲式厕所，厕所墙壁、屋顶严密，门窗齐全，要有灭蝇措施，设专人负责定期保洁。

　　7、严禁随地大小便。

　　8、施工现场设置的临时食堂必须具备卫生许可证、炊事人员身体健康证、卫生知识培训证。建立食品卫生管理制度，严格执行食品卫生法和有关管理规定。施工现场的食堂和操作间相对固定、封闭，并且具备清洗消毒的条件和杜绝传染疾病的措施。

　　9、食堂和操作间内墙应抹灰，屋顶不得吸附灰尘，应有水泥抹面锅台、地面，必须设排风设施。

　　操作间必须有生熟分开的刀、盆、案板等炊具及存放柜橱。

　　库房内应有存放各种佐料和副食的密闭器皿，有距墙地面大于200mm的粮食存放台。

　　不得使用石棉制品的建筑材料装修食堂。

　　10、食堂内外整洁卫生，炊具干净，无腐烂变质食品，生熟食品分开加工保管，食品有遮盖，应有灭蝇灭鼠灭蝉措施。

　　11、食堂操作间和仓库不得兼做宿舍使用。

　　12、食堂炊事员上岗必须穿戴洁净的工作服帽，并保持个人卫生。

　　13、严禁购买无证、无照商贩商品，严禁食用变质食物。

　　14、施工现场应保证供应卫生饮水，有固定的盛水容器，有专人管理并定期清洗消毒。

　　15、施工现场应制定卫生急救措施，配备保健药箱、一般常用药品及急救器材。为从事有毒有害作业人员配备有效的防护用品。

　　16、施工现场发生法定传染病和食物中毒、急性职业中毒时立即向上级主管部门及有关部门报告，同时要积极配合卫生防疫部门进行调查处理。

　　17、现场工人患有法定传染病或是病源携带者，应予以及时必要的隔离治疗，直至卫生防疫部门证明不具有传染性时方可恢复工作。

　　18、对从事有毒有害作业人员应按照《职业病防治办法》做职业健康检查。

　　19、施工现场应制定暑期防暑降温措施。

　　施工现场卫生防疫管理制度 施工现场疫情预防方案

　　目 录
      第一章 公路工程安全生产管理特点 3
      第二章 施工现场安全控制措施 5 第一节 施工现场 5 第二节 施工测量 6 第三节 场内交通及水电设施 7 第四节 砂、石采集及堆放 9 第五节 便道、便桥 9
      第三章 路基工程施工安全控制措施 11 第一节 清理现场 11 第二节 土方工程 14 第三节 石方工程 27 第四节 防护工程 32 第五节 不良地质 34
      第四章 路面工程施工安全控制措施 38 第一节 基层施工 38 第二节 沥青路面 39 第三节 水泥混凝土路面 51 第四节 压实碾压 60 第五节 旧路凿除 61
     第五章 桥涵工程施工安全技术要点 62 第一节 一般安全要求 62 第二节 基础工程 63 第三节 墩台工程 95 第四节 上部构造工程 99 第五节 混凝土构件预制场 124 第六节 预制构件运输 134
     第六章 隧道工程 136 第一节 隧道工程施工安全总体控制要点 136 第二节 开挖、凿孔及爆破作业安全控制要点 136 第三节 洞内运输中的安全控制要点 140 第四节 对支护的安全要求 143 第五节 对衬砌的安全要求 145 第六节 竖井与斜井施工安全控制要点 147 第七节 隧道作业的环境标准和有关通风及防止要求 153 第八节 隧道施工中有关照明、排水及防火的规定和要求 154 第九节 瓦斯防治 157 第十节 岩石隧洞施工安全监测 159
     第七章 边通车、边施工安全技术 176
     第八章 特殊季节与夜间施工安全技术要点 178 第一节 雨季施工的安全要点 178 第二节 冬季施工的安全要点 180 第三节 高温季节施工的安全要点 186 第四节 夜间施工的安全要点 187 第一章 公路工程安全生产管理特点 公路工程安全生产管理是指公路工程施工、管理单位按照有关安全法律、法规的规定为预防公路工程施工中发生安全事故而建立的安全管理系统，包括计划、组织、协调和控制等系列活动。公路工程安全生产管理的特点是由公路工程产品特点、技术特点和施工特点决定的。

　　一、公路工程产品特点 l公路工程产品的固定性。公路工程产品总是附着在土地上，无论结构多么复杂，一般是不可移动的。

　　2产品形体庞大。从长度来说可能几百甚至上千公里，从单项工程占地来说，一座立交桥占地可达数万平方米，从高度来说现在已有距地面高度超过300m的大桥。

　　3产品的多样性。由于公路产品各组成部分的具体使用目的、技术等级、所处自然条件、位置功能不同，使其结构千差万别，复杂多样。

　　4产品的易损性。公路产品长期暴露于自然中，受气候、地质变化及各种自然灾害的影响大，此外还长年受行车荷载特别是超载超限车的作用，使得部分结构容易损坏。

　　二、公路工程施工技术特点 1线长点多，工种复杂。

　　2构造物形式多种多样，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护构造物和交通工程设施等。

　　3特种作业多，包括陆地、水下、水上、高空、爆破等各种作业。

　　4施工作业的非标准化，作业的技术含量相对较低，且需要大量的劳动力资源，是典型的劳动密集型行业，其较低的技术含量又使得从业人员的素质普遍偏低，从业人员安全风险意识和防范能力较差，使得施工现场危险因素增多。

　　三、公路工程施工特点 1施工流动性大，作业场所不可能永久固定，大量一线岗位工人都是短期劳动雇员关系。

　　2施工周期长，少则几个月，多则两、三年。

　　3涉及的材料、机械、人员多。

　　4施工协作性高，包括标段之间、工序之间的协作及项目参与各方之间的协作关系。

　　5施工受自然因素及外界干扰的影响大，可能受到地质条件、地形地貌的影响，及气候冷暖、洪水、雨雪、台风等影响;

　　其线长特点决定了必须与很多道路沿线的村民接触，由于各种原因又经常受到其阻工等干扰。

　　6传统质量、进度、投资三目标对安全生产形成一定压力，这种传统目标只强调结果(即工期、成本、质量)而不管过程，而安全管理的重点主要就在过程之中。当限制了前面的三个目标时，对安全生产管理必然带来很大的不利。

　　第二章 施工现场安全控制措施 第一节 施工现场 一、施工现场安排 1施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。

　　2施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通信线路和其他临时工程，应按照有关安全的规定绘出合理的平面布置图。

　　3施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。

　　4施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设安全护栏，场地狭小、行人和运输繁忙的地段应设专人指挥交通。

　　5施工现场的管线处理：路基用地范围内的既有通讯、电力设施、上下水道(管)等，均应协助有关部门事先拆迁或改造，对文物古迹应妥善保护，下挖工程开挖前，应根据设计文件复查地下构造物(电缆、管道等)的埋置位置及走向，并采取相应的安全防护措施。施工中如发现可疑物品时，应停止施工，报请有关部门处理。

　　二、施工现场的要求 1施工现场的生产生活房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

　　2施工现场要设置足够的消防设备，施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。

　　3生产生活房屋应按规定保持必须的安全净距，一般情况下活动板房不小于7m，铁皮板房不小5m，临时的锅炉房、发电机房、变电室、铁工房、厨房等与其他房屋的间距不小于15m。

　　4易燃易爆的仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定，工地的小型油库应远离生活区50m以外，并外设围栏。

　　5工地上较高的建(构)筑物、临时设施及重要库房，如炸药房、油库、发(变)电房、塔架、龙门吊架等，均应加设避雷装置。

　　6对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的空旷的地点。污染严重的工程场所应配有防污染的设施。

　　第二节 施工测量 一、陆上施工测量安全防范措施 1密林丛草间进行施工测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火，并需预防有害动、植物伤人。

　　2测量打桩时要注意周围行人的安全，不得对面使锤，钢钎和其他工具不得随意抛掷。

　　3测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离，遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。

　　4在陡坡及危险地段测量时应系安全带，脚穿软底轻便鞋。在桥墩上测量时应有上下桥墩及防止人体坠落的安全措施。

　　5在公路、街道、交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事故。

　　第三节 场内交通及水电设施 一、场内交通 1场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m。手推车道路的宽度不小于1.5m。急弯与陡坡地段应设置明显交通标志。与铁路交叉处应有专人照管，并设信号装置和落杆。

　　2靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显的警告标志。

　　3场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不得大于3%。车辆应装制动闸，铁路终点应设置倒坡和车挡。

　　二、水电设施 1生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保护措施，防止水质污染。

　　2场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电力部门的安全规定。

　　3现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

　　4电工在接近高压线操作时，其安全距离为10kv以下不得小于0.7m，20～35kv不得小于lm，44kV不得小于1.2m。否则必须停电后方可操作。

　　5各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。

　　6在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护;

　　在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻不大于4Ω，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。

　　7各种电气设备的检查维修，一般应停电作业，如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。

　　8工地安装变电器必须符合电业部门的要求，并设专人管理，施工用电尽量保持三相平衡。

　　9现场变(配)电设备处，必须有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。

　　10使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于lm，一般电灯泡距易燃物品不得小于50cm。

　　11移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺;

　　跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。

　　12遇有雷雨天气不得爬杆带电作业，在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。

　　13能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所，应使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电气设备。

　　14电气设备的转动带、转轮等外露部位必须安设防护罩。

　　15大型桥梁施工现场、隧道和预制场地，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备电源和电网之间，要有联锁保护。

　　三、检修电气设备 1电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作。

　　2工作中如遇停电应拉下开关，切断电源;

　　检修结束必须仔细检查各项设备的情况，确认没有异常后方可合闸。

　　3大型电气设备检修应在切断电源、设好防护后进行，井在开关处设置警示标牌，工作完成后方可拆除。如需进行送电试验时，必须在认真检查并与有关部门联系后，方可进行。

　　四、施工现场的临时照明 1室内照明线路应用瓷夹固定。

　　2电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。

　　3保险丝应按用电负荷量装设。

　　第四节 砂、石采集及堆放 1人工沿河采集砂石料，宜在河滩采集或者浅水处打涝。采集时应注意水情变化。

　　使用机械在深处采挖砂石，集料船、采挖船应锚固牢靠，但不得阻碍通航。长期定点采挖时应取得港航监督部门的同意。并设置警示标志。

　　2石料开采应由上而下逐层采取，并根据石崖高低修成阶梯。如有松动石块应先予以清除，上下层不得重叠作业。

　　3有关石料的凿眼、爆破和搬运应符合有关规定。

　　第五节 便道、便桥 一、便道 l便道处于傍山时，要注意边缘的危石处理，防止滑坡、塌方破坏便道。

　　2便道应起拱5‰，两侧做宽300mm、深200mm的排水沟。

　　3便道沿河时，应严格按防汛要求。做好一定的保护措施。

　　4便道应设置连贯、通畅的排水设旒和其他应急措施，防止泥浆、污水、废水排人河沟。

　　二、便桥 l便桥的位置应按照当地有关部门批准的设计选址施工。

　　2便桥必须坚固可靠，桥面满铺木板。便桥临水端应设置靠船的靠帮和系缆设施。

　　3通过便桥的电线、电缆必须绝缘良好，并固定在桥的一侧。

　　4便桥应有抗洪水、流水及其他漂浮物的能力，并做到经常维修。

　　第三章 路基工程施工安全控制措施 第一节 清理现场 一、砍伐树木的安全要点 在清理场地工作中，往往要采用人工砍伐或电锯砍伐树木，清除草丛和刨挖树根等作业，这些作业中的主要安全要点是：

　　l伐树前，应将伐树范围弄清，在伐树范围内应从保证安全出发设置警戒，非工作人员不得在范围内逗留和接近范围。

　　2伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。

　　3伐树前，应有计划，使砍伐工作按计划、有步骤、有顺序地进行，特别是多组砍伐时，更应计划严密。

　　4伐树前，应对伐具特别是电锯的设备、布置(如线路)进行检查。

　　5明确操作要求。为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的l/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离。

　　6在陡坡悬岩处砍代树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施;

　　在山坡上严禁在同一地段的上下同时进行砍伐作业。

　　7截锯木料时，三叉马和树干垫撑必须稳固。

　　8大风、大雾和雨天不得进行伐树作业。

　　9清挖树根，特别是用拖拉机配缆绳拖拔大树根时，缆绳与树根要捆结牢固，缆绳必须具有足够强度，以防缆绳绷脱树根或断裂而出现事故。

　　lO清除的丛草、杂树、树根等严禁放火焚烧，以防引起火灾。

　　二、拆除建筑物的安全要点 1拆除作业之前，应制订安全可靠的拆除方案。

　　2拆除作业之前，应将与拆除物有连通的电线冰、气管道切断，并在四周危险区域内设置安全护栏，配以必要的警告标志，设置夜间警示灯，非工作人员不得进入。

　　3拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。

　　4搭设的脚手架必须稳固可靠，并应在作业前进行检查，以确保安全。搭设脚手架的材料、扣件必须符合质量要求。

　　5操作人员操作时，应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。

　　6操作人员所用的工具，如大锤等必须符合要求，把头拼接必须紧固，以防脱锤伤人。

　　7严密注意观察拆除过程中结构的变化。对有倒塌危险的结构物应予以可靠的临时支撑加固，严防拆除某部分而引起其他部位发生坍塌。

　　8拆除梁、柱之前，应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。

　　9拆除石棉瓦及轻型结构屋面工程时。严禁施工人员直接踩在踏石棉瓦及其他轻型板上进行作业，必须使用移动板梯，板梯上端必须挂牢，防止从高处坠落。

　　10在拆除作业中应采取防尘、防噪声的有效措施。

　　11拆除作业主要是人工作业，劳动强度大，应注意劳逸结合。

　　12清除淤泥时，应有效地排除积水，并应制定出相应的安全措施后方可清淤，并有清淤废弃和排水的防污染方案与措施。

　　13拆除建筑物一般不采用推倒方法，遇有特殊情况必须采用推倒方法时，必须遵守下述规定要求：

　　(1)砍切墙根的深度不能超过墙厚的1/3，墙的厚度小于两块半砖的时候，不许进行掏掘。

　　(2)为防止墙壁向掏掘方向倾倒，在掏挖前，要用支撑撑牢。

　　(3)建筑物推倒前，应发出信号，待所有人员远离建筑物高度两倍以上的距离后，方可进行。

　　(4)在建筑物推倒倒塌范围内，有其他建筑物时，严禁采用推倒方法。

　　14在高处进行拆除工程，要设置流放槽，以便散碎废料顺槽流下。拆下较大或沉重的材料，要用吊绳或者起重机械及时吊下或运走，禁止向下抛掷。

　　15当采用控爆法拆除大型建(构)筑物时。必须有经批准的控制爆破设计文件，并有可靠的安全技术措施计划，并注意下列要求：

　　(1)严格遵守《土方及爆破工程施工与验收规范》关于拆除爆破的规定。

　　(2)在人口稠密、交通要道等地区爆破建筑物，应采用电力或导爆索起爆，不得采用火花起爆。当采用分段起爆时，应采用毫秒雷管起爆。

　　(3)采用微量炸药的控制爆破，可大大减少飞石，但不能绝对控制飞石，仍应采用适当的保护措施，如对低矮建筑物采取适当护盖，对高大建筑物爆破设一定安全区，避免对周围建筑物与人身的危害。

　　(4)爆破时，对原有蒸汽锅炉和空压机房等高压设备，应将其压力降到0.1～0.2MPa。

　　(5)爆破各道工序要认真细致地操作、检查与处理，杜绝各种不安全事故发生。爆破要有临时指挥机构，便于分别负责爆破施工与起爆等有关安全工作。

　　(6)用爆破方法拆除建筑物部分结构时，应保证其他结构部分的良好状态。爆破后，如发现保留的结构部分有危险征兆，应采取安全措施后，再进行工作。

　　(7)应设置安全范围，设置必要的围栏和禁示标志及安全员值班。

　　第二节 土方工程 1土方开挖前，必须了解土质、地下水等情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物以及文物古迹的位置、深度走向，并加设标记。设置骑护栏杆。施工现场技术负责人在开工前必须对作业人员详细交底，内容包括：地下设施情况及其危险性，施工作业方法，安全技术措施要点等。

　　2开挖深度超过2m时，其边缘上面作业同样应视为高处作业，要设置警告标志。特别是在街道、居民区、行车道和现场通道附近开挖土方时，不论深度大小都要设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏或定型护身栏，夜间还要设红色标灯。

　　3在沟槽(坑)边缘1m以内不准推土或堆放物料;

　　距沟槽(坑)边缘l～3m间堆土高度不得超过l.5m;

　　距沟槽(坑)边缘3～5m间堆土高度不得超过2.5m;

　　停置车辆、设备、起重机械、振动机械不少于4m;

　　翻斗车往沟槽内卸料时，要设专道，并在距沟槽(坑)边缘1m处设限制器。

　　4要特别注意在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。

　　5开挖沟槽时，应当根据土质情况进行放坡或支撑防护。挖掘深度超过1.5m，而且不加支撑时，应按规定确定放坡坡度。如果因施工区域狭窄等原因不能放坡，则应按规定采取围壁措施。要注意固壁支撑的木料，不能有糟、朽、断、裂现象。

　　6人力挖掘土方必须遵守的规定 (1)对锹、镐、锤等操作工具应随时检查，确保木柄结实，连接牢靠。

　　(2)开挖土方，操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m。纵向间距不小于3m。

　　(3)开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

　　7高陡边坡处施工，必须遵守的规定 (1)作业人员必须绑系安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在树干或插固的钢钎上。绳索应垂直。不得在同一安全桩上拴2根及以上安全绳或在l根安全绳上拴2人以上。

　　(2)边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

　　(3)开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

　　(4)弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行。

　　清理路堑边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。坡面上的操作人员需戴安全帽。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。边坡上方有人工作时，边坡下方不准站人。

　　(5)高边坡开挖：作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止上部塌方和物体坠落。技术人员和安全人员要随时观察高边坡是否有滑动的可能并及时采取安全措施。

　　(6)深基坑开挖抛土距坑边缘太近：班组长和安全人员要及时地指挥作业人员将基坑边缘和土移到规定距离之外。

　　(7)高边坡浆砌和干砌无人看管：班组长要安排专职人员查看边坡上的情况，以防止边坡上有异物坠落，作业人员必须戴安全帽。

　　8施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并根据实际情况，研究制订新的施工方案和安全措施。

　　9滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行。严禁全面拉槽开挖。弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背。施工中要设专人观察，严防塌方。

　　10落石与岩堆地段施工，应先溏理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上的松动石块应随挖随清除，严防岩堆松动滑脱伤人。

　　11岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免导致突发性的坍陷。

　　12泥沼地段施工，应制定和落实预防人、机下陷的安全技术措施。挖出的废土应堆置在合适的地方，以防汛期造成人为的泥石流。

　　13施工中遇有土体不稳，发生坍塌危险，水位暴涨或山洪暴发以及在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工。人机撤至安全地点。当工作场所出现陷机或工作面不足以保证安全作业时，亦必须暂停施工。

　　14沟槽(坑)回填时。必须在构筑物两侧对称回填夯实。使用推土机回填土时，严禁从一侧直接将土推入沟槽(坑);

　　使用手推车回填土时，沟槽(坑)边应设挡板，卸土时不得撒把。

　　15使用机械破冻土时，机械5m以内禁止站人，并应注意附近建筑物的安全。人工打钎开挖冻土时，扶钎要用长把工具夹住，打锤人要站在扶钎人的侧面。钢钎要经常盘头，以防毛刺飞崩伤人。

　　16运土方的车辆会车时，应轻车让重车。通过窄路、交叉路口、铁路道口和交通繁忙地段以及转弯时，应注意来往的行人车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m，严禁车上乘人。过道(包括施工便道以及便道与路基的连接道)应设专人管理、维修。悬崖陡壁处应设防护栏杆。

　　17电动蛙式夯机的电源线必须完好无损。并应安装漏电保护器。操作时，应带绝缘手套，并要求一人操作、一人扶持电缆进行辅助。辅助与操作人员必须密切配合，严禁在夯机前方隔机扔电缆或背线拖拉前进。电缆线不应扭结和缠绕，不得夯及电缆线，也不得在斜坡上夯打。停用或搬运打桩机时，应切断电源。

　　18机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

　　19配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。

　　20挖掘机安全作业要点 (1)发动机启动或操作开始前应发出信号。

　　(2)装载作业时，应待汽车停稳后，再进行装料。

　　(3)卸料时，在不碰击自卸汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

　　(4)作业时，禁止任何人上下机械和传递物件，不准边工作，边维修、保养。

　　(5)作业时，不要随便调节发动机、调速器以及液压系统、电气系统。

　　(6)作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘。

　　(7)禁止用铲斗击(破)碎坚固物体，也不准用回转机械方式使铲斗破碎坚固物体。

　　(8)禁止将挖掘机布置在上下两个采掘段(面)内同时作业。在工作面内移动时，应先平整地面并排除通道内的障碍物。如需在松软地面上移动时，须在行走装置下垫方木。

　　(9)作业时，如遇较大石块或坚硬物体时，应先清除再继续作业。

　　(10)禁止用铲斗杆或铲斗油缸全伸出顶起栏碗机。铲斗没有离开地面时，挖掘机不能做横向行驶或回转运动。

　　(11)禁止在电线等架空物下作业，不准将满载铲斗长时间滞留在空间。

　　(12)禁止用挖掘机动臂拖拉位于侧面的重物;

　　禁止用液压挖掘机工作装置突然下落冲击的方式进行挖掘。

　　(13)回转平台上部在做回转运动时，回转手柄不能做相反方向的操作。

　　(14)操作人员必须随时注意机械各部件的运转情况。发现异常应立即停机，及时检修。

　　(15)正铲装置处于履带行走装置对角线位置(45°左右)时，不得在停机面以下作业。

　　(16)机械传动式挖掘机的安全控制要点 ①作业时，禁止用手触摸滑轮和钢丝绳。

　　②对动臂顶端精轮和钢丝绳进行检修或拆换时，应将铲斗和动臂放落到地面或使用带钩的梯子。禁止人员在动臂上行上行下。

　　(17)液压挖掘机，在工作中应经常检查液压油温度是否正常。

　　(18)挖掘机行走时，遇电线、交叉道、管道和桥梁时，须有专人指挥，挖掘机与高压电线的距离不得少于5m，应尽可能避免倒退行走。

　　(19)行走时动臂应和履带平行，回转台应止住，铲斗离地面lm左右。下坡应用低速行驶，禁止变速和精行。

　　(20)挖掘机行走路线应与路面、沟渠、基坑等保持足够的安全距离，以免滑翻。

　　21推土机安全作业要点 (1)了解作业区的地势和土壤种类，测定危险点及选定最佳的操作方法。

　　(2)如果作业区有大块石头或大坑穴时，应预先清除或填平。

　　(3)除驾驶室之外，机上其他地方禁止载人，行驶中任何人不得上下推土机。

　　(4)行驶时，铲刀应离地面40～50cm。

　　(5)严禁在运转中，或在斜坡上，进行紧固、润滑保养和修理推土机。

　　(6)上下斜坡时。先选择最合适的斜坡运行速度，在斜坡上不得改变运行速度。行驶时，应直接向上或向下行驶，不得横向或对角线行驶。下坡时，禁止空挡滑行或高速行驶;

　　下陡坡时，应放下堆土铲使之与在地面接触倒退下坡。避免在斜坡上转弯掉头。轮胎推土机不能在超过规定坡度的场地上作业。

　　(7)在坡地上工作时，若发动机熄火，应立即将推土机制动，用三角木等将推土机履带楔紧后，将离合器杆置于脱开位置，变速杆置于空挡位置，方能启动发动机，以防推土机溜坡。

　　(8)工作中驾驶员需要离开机器时，必须将操纵杆置于空挡位置，将推土机铲刀放下并将机器制动，熄灭发动机后方可离开。

　　(9)在危险或视线受限的地方，一定要下机检视，确认能安全作业后方能继续工作。

　　严禁推土机在倾斜的状态下爬过障碍物：爬过障碍物时不得脱开一个离台器。

　　(10)避免突然起步、加速或停止，避免高速行驶或急转弯。

　　(11)填沟或回填土时，禁止提土机铲超出沟槽边缘，可用一铲顶一铲的推土方法填土，并换好倒车挡后，才能提升推土铲进行倒车。在深沟、陡坡的施工现场作业时，应由专人指挥，以确保安全。

　　(12)多台推土机在施工现场联合作业时，前后距离应大于8m，左右距离应大于1.5m。若工程需要并铲作业时，必须使用机械性能良好、机型相同的推土机，驾驶员必须技术熟练。

　　(13)在垂直边坡的沟槽作业时，对于大型推土机，沟槽深度不得超过2m，小型推土机沟槽深度不得超过1.5m。若沟槽深度超过上述规定值时，必须按规定放好安全装置或采取其他安全措施后，方可进行施工。

　　(14)轮胎推土机用于除冰、除雪作业时，轮胎要加防滑链。用于清除石料作业时，要加装轮胎保护链。

　　(15)工作现场有电线杆时，应根据电线杆的结构、埋入深度和土质情况，使其周围保持一定的安全土堆。电压超过380v的高压线，其保留土堆大小应征得电业部门或电业专业人员的同意。

　　(16)在爆破现场作业时，爆破前必须把推土机开到安全地带。进人现场前，操作人员必须了解现场有无瞎炮等情况，确认安全后，方可将推土机开入现场。如发现有不安全之处，必须待处理后再继续施工。

　　(17)若必须要在推土铲下进行维修等作业，则首先应将推土铲升到所需位置，先锁好分配器，锁住安全锁，并用垫块将推土机刀铲垫牢固后，方可进行作业。

　　(18)履带推土机不得长距离行驶，需长距离转移时，必须用平板车装运。装运时，变速杆应处于空挡位置;

　　制动杆、安全锁杆必须置于锁住位置。

　　(19)履带推土机不准在沥青路面上行驶。当必须从沥青路面上通过时，应铺设道木、草袋等以免破坏路面。通过铁路时，应在轨道两边和中间铺设道木。直行通过，禁止转向。通过交叉口时，应注意来往行人和车辆，确保安全通过。

　　(20)倒车时，应特别注意块石或其他障碍物，防止碰坏油底壳。

　　22铲运作业安全作业要点 (1)拖式铲运机 ①作业前应先将运行道路刮平，其宽度应大于机身宽2m。

　　②行驶中严禁把铲斗和斗门提升到最高点，以免在转弯时将钢丝绳崩断。下坡时，应放下铲运机斗作辅助制动，严禁空挡滑行。

　　③铲斗与机身不正时，不得铲土。

　　④驾驶员离开机车时。应将变速杆放在空挡。并关闭发动机，将铲斗放落在地上。

　　⑤在新填的土堤上作业，应离开土堤边缘1m以上，靠路堤边缘填土时，必须保持外侧高内侧低和纵向基本平顺，卸土时铲斗应放低，防止铲运机滑落。

　　⑥多台铲运机作业，前后净距不得小于10m，左右净距不得小于2m。

　　⑦拖运铲运机时，必须用挂钩将铲斗挂牢，解除钢丝绳负荷。

　　(2)自行式铲运机 ①运行车道必须平整坚实，单行道的宽度不得小于4.5m(或1.5倍车宽)，超、会车时，两车净距不得小于1m。

　　②多台机械在工地纵队行驶时，前后间距不得小于20m。

　　③在作业过程中发现后主离合器制动不灵，机械有异响，警报器发生时，应立即停车检修。

　　(3)特别注意严禁在大于15°的横坡上行驶，不应在陡坡上进行危险性作业。

　　23平地机安全作业要点 (1)启动发动机时，时间一次不得超过30s。如需再次启动，须将钥匙转回关闭位置，待2min后再启动。

　　(2)在作业过程中，如遇报警信号灯闪亮或报警音鸣响时，应尽快停止平地机的工作，查明故障并予以排除后，方可继续进行作业。

　　(3)发动机启动后，各仪表读数均应在规定值的范围内。发动机动转时，不得操作冷启动开关，否则会造成发动机严重损坏。

　　(4)驾驶平地机对不得把脚放在离合器或制动踏板上。起步、停车或转向应使用离合器。

　　(5)行驶中应把刮刀升高，并保持在平地机宽度内，确保转向时前轮不碰刮刀。

　　(6)在发动机处于高速运转状态下时，不得切换转入较低挡位，以免损坏变速器。

　　(7)转向或使用轴驱动轮转向时，不得锁止差速器。可使前轮倾斜以减少平地机转向半径，但在高速行驶时不得使用，以防出现急剧的反作用力。转向后应把前轮定在垂直的位置。

　　(8)在陡坡上作业时，不得使用铰接机架，以防止翻车造成严重的人机损伤。在陡坡上来回进行作业时，刮刀伸出的方向应始终朝向下坡方向。

　　(9)如遇紧急情况，采用驻车制动后，方可再次使用驻车制动。

　　(10)平地机作业时，刮刀与机架中心线的工作夹角应在15°～75°范围内。

　　(11)左(右)侧平地时，侧摆转盘手柄使转盘与牵引架稍向机架左(右)偏置，在要求的切土深度把刮刀水平位置，前轮向(左)右倾斜，料堆在左(右)双驱动轮之外形成。

　　如果用铲接式平地机左(右)倾平地时，使机架各右(左)铰接。如果驱动轮打滑，则减小铰接角度，可以减少切土角度及侧推力。

　　(12)一旦刮刀操作开始后，可使用增减开关来改变“坡度跟踪控制器”的提升，这样可以使泥土被带出刮刀外。

　　(13)在“s”形弯道路肩上右(左)起点作业时。前轮需稍向左(右)倾斜，向右(左)打方向，把刀尖定在左(右)前轮外侧后面。平地时，始终让刀尖处在接近边沟的路肩边缘上。

　　(14)在右侧开“v”形边沟时，让刀尖处于右前轮外缘，刀尾处于左双轴驱动轮之前，刮刀后倾，升起刀尾，以使将泥土运向左双轴驱动轮内侧，同时前轮左倾，沿着标线慢慢前进。如果使用铰线式平地机在硬土质上作业时，需调直机架，以免阻力过大，引起平地机侧移;

　　在松土质上作业时，应使驱动轮在硬地上行走。在第二遍作业时，右前轮应在第一遍作业刮出的斜面上行走，并以稍快的速度切出规定的坡度。

　　(15)高坡切削时，应确保双轴驱动轮靠近坡脚，同时让转盘和刮刀尽可能朝向平地机工作的一边侧移。

　　(16)做路拱时，先将路料堆放在路中央。使平地机刮刀前倾成60°～70°，稍提刀尾，平地机沿堆料中央匀速行驶，使路料沿刮刀向两侧移动。

　　用同样的方法在路两侧作业，刮出路面的横坡。在接近路肩时，让刀尾和双轴驱动轮成一直线。

　　(17)维修道路作业时，应确保转盘居中，刮刀与机架子中心线成30°角，刮刀后倾，可使刮刀做最大切削以清除隆起和坑槽。朝向路中央工作时，前轮向刀尾一侧倾斜。

　　作业后的要求 (18)把平地机停放在平地上，变速器置于空挡位置，拉上驻车制动，刮刀及附属工作装置降至地面，但不得向下施压，以减轻液压油缸的负荷，关掉发动机，把蓄电池开关拨到断开位置。取点火钥匙。

　　(19)装好铰接式平地机的锁销。

　　(20)用压缩空气(与正常气流方向相反)清洁散热器。清洁时应注意安全。

　　24装载机安全作业控制要点 (1)除驾驶室外，机上其他地方严禁载人。

　　(2)装料时铲斗的装料角度不宜过大，以免增加装料阻力。

　　(3)装料时应低速进行，不得采用加大油门、高速将铲斗插入料堆的方式进行装料。

　　(4)装料时，驱动轮如有打滑现象，应微升铲斗，再装料。如某些料场打滑情况严重时，应使用防滑链条。

　　(5)在土质坚硬的情况下，不宜强行装料，应先用其他机械松动后，再用装载机装料。

　　(6)向车上卸料时，必须将铲斗提升到不会触及车箱挡板的高度，严防铲斗碰撞车箱。

　　(7)向车内卸料时，不准将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。

　　(8)装载机不能在坡度较大的场地上作业。

　　(9)在装载作业中，应经常注意液力变矩器油温情况，当油温超过规定数值时，应停机降温后再继续作业。

　　(10)装载机一般应采用中速行驶。在平坦的路面上行驶时，可以短时间采用高速挡。上坡及不平坦的道路上应采用低速挡。

　　(11)下坡时，应采用制动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。

　　(12)行驶中，在不妨碍通过性能的前提下，铲斗应可能降低高度。

　　(13)通过桥涵时，应先注意交通标志所限定的载重吨位及行驶速度，确认可以通过后再匀速通过。在桥上应避免变速、制动和停车。

　　(14)涉水时，应在发动机正常有力、转向机构灵活可靠的情况下进行，并应对河流的水深、流速及河床情况了解后再通过。涉水深度不得超过发动机油底壳离地高度。

　　(15)涉水后应立即停机检查，如发现浸水造成制动失灵时，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。

　　(16)装载机作业时，铲斗下边严禁站人。

　　(17)操作人员离开驾驶位置时，必须将铲斗落地。

　　25汽车安全作业控制要点 (1)运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、偏载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员。

　　(2)装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土。

　　(3)卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人。

　　(4)卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才开始行走。

　　(5)特别注意：严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗。

　　26压路机安全作业要点 (1)压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，应确认投有人员和障碍物。

　　(2)压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。

　　(3)特别注意压路机不能上陡坡，上坡时变速应在制动后进行，下坡时，严禁脱挡滑行。

　　(4)两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，在坡道上纵队行驶时。其间距离不得小于20m。

　　(5)振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行。

　　(6)换向离台器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯使用快速挡;

　　严禁在尚未起振情况下调节振动频率。

　　第三节 石方工程 l石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作必须严格遵守国家爆破安全规程，主动接受当地公安部门的监督管理。

　　2选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。

　　3凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予处理。

　　4凿眼所用的工具和机械要详加检查，确认完好。

　　5严禁在残眼上打孔。

　　6用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍物。双人、多人冲钎时，动作应协调一致。

　　7人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人的侧面，严禁对面使锤。

　　8机械扩眼，宜采取湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。凿岩机支架要牢固，严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。

　　9空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道连接好，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效，运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。

　　10爆破器材库的选址和搭建以及配套设施应请当地公安部门进行监督和指导，运输爆破器材要使用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，并应避开人员密集地段，中途不得停留。

　　11要根据当地的气候和水文等情况，制订缜密的爆破器材保护预案，防止因为施工过程中突遇气候等环境因素骤变等不测，导致爆破器材的流失。

　　12在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁人员穿着化纤服装。

　　13爆破器材应按规定要求进行检验，对失效和不符合技术要求的不得使用。

　　14爆破器材必须严格管理。建立并严格执行爆破器材领用、退库制度。各种手续都要严格记录，严禁私藏、乱丢乱放。爆破器材应有专人领取，严禁由一人同时搬运炸药与雷管。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。

　　15制作起爆药包(柱)，应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。

　　导火索要用快刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插、旋转或摩擦。管口要用安全铰钳夹紧。严禁用牙咬。纸壳雷管应用胶布包扎严密。

　　药卷应用和雷管同样直径的竹、木锥子扎一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭扎口。雷管不得露在药柱外面。加工的起爆药包(柱)，不应超过当班爆破作业的需要量。

　　16扩药壶时。孔口的碎石、杂物必须清除干净。装药量应随扩壶次数、扩壶的大小和石质而定，不得盲目加大药量。扩壶时，起爆药柱送下孔底后，不得使用炮棍在炮眼内捣插。导火索点燃后，人员应迅速远离。严禁采用先点燃导火索再将药柱抛入孔底的危险操作方法。

　　需要多次扩壶时，每次爆破15min (硝化甘油炸药应经过30min)后，孔壁岩石冷却方可再次装药扩壶。

　　17超过5m的深孔不得使用导火索起爆。

　　18装炮作业必须遵守的规定 (1)装药前应对炮眼进行验收和清理。对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮服应擦干后才能装药。

　　(2)严禁烟火和明火照明。无关人员必须远离现场。

　　(3)应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药。深孔装药出现堵塞时，在束装入雷管和起爆药前，可采用铜和木质长杆处理。

　　(4)装好的炸药包(柱)和硝化甘油类炸药，严禁投扔或冲击。

　　(5)不得采用无填塞爆破(扩壶除外)，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔。不得捣鼓直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。填塞炮眼时不得破坏起爆线路。

　　19已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。

　　20爆破作业必须有专人指挥。确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人员、牲畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。

　　21爆破时，防止个别飞散物对人员伤害的安全距离，应按照表4-l的规定确定。

　　22导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不得短于l.2m。不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索。

　　露天爆破，一人连续点火的导火索不得超过10根，严禁使用明火点燃，严禁脚踩和挤压已点燃的导火索。

　　多人同时点炮时，每人点炮数量应相同。必须先点燃信号管，信号管响后无论导火索点完与否，人员必须立即撤离。

　　信号管的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。

　　23爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进人爆破作业点。

　　24电力起爆必须遵守的规定 (1)在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差应控制在±02以内。

　　(2)爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设。

　　(3)特别注意：必须严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网络前各自的两端必须短路。

　　(4)特别注意：爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行。连接必须由工作面向中起爆站依次进行。两线的接点应错开10cm。接点必须牢固，绝缘良好。

　　(5)用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，绝不能交给他人。

　　(6)装好炸药包后，必须撤除作业现场的一切电源。

　　(7)在雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法。

　　(8)深度不超过l0m的爆破用火花起爆，深度超过l0m的爆破不得采用火花起爆，必须使用电力起爆。

　　25裸露爆破必须保证先爆的药包不致破坏其他药包，否则应用齐发起爆。严禁用石块覆盖裸露药包和将炸药包插入石缝中进行爆破。

　　26各种类型的“盲炮”处理必须按照国家现行的爆破安全规程有关规定办理。

　　27大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县(市)以上公安部门同意后，由专门成立的现场指挥机构组织人员实施。

　　大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起地震及冲击波对人员、设施及建筑物的影响，按规定经计算后确定安全距离。

　　28石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，经过履行必要的确认手续，清理石方人员方准进人现场。

　　29撬动岩石必须由上而下逐层撬(打)落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不要超过人的肩部，不得将棍端紧抵腹部，也不得把撬棍放在肩上施力。

　　30抬运石块的铁链或绳索应理顺并拴牢，抬运时要同起同落，步调一致。

　　31爆破时设警戒线：安全员和爆破员要严格按照爆破制度，每次爆破必须设立警戒线，并安排足够的人员防止人和车辆在警戒线内通行。

　　32爆破工戴安全帽：安全员和班组长要严格安全管理，不戴安全帽不得进行爆破作。

　　第四节 防护工程 一、防护工程作业安全控制要点 1边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。注意脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架。

　　2砌石作业必须自下而上进行。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。

　　3抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在坡面上行走，上下必须用爬梯，作业在脚手架上进行。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。

　　二、砂浆喷射机作业安全控制要点 1砂浆喷射机、砂浆输送泵等发生故障时，必须先停机后检修。在检修时，应先打开泄浆阀使压力下降，然后再排除故障。砂浆泵压力未降到零时，不得拆卸空气室、压力安全阀和管道。

　　2输送管道各接头应连接牢固，并设有牢固的支撑，尽量减少管道长度和弯管数量，管道上不得加压或悬挂重物。

　　3输送泵作业前应空运转，在确定旋转方向正确，电路开关、传动保护装置及料斗滤网齐全可靠后，方可进行作业。

　　4运转正常后，方可向泵内注入砂浆。砂浆泵须连续运转，短时间不用砂浆时，应打开回浆阀使砂浆在泵内循环运行。如停机时间较长时，应每隔3～5min泵送一次，使砂浆在管道和泵体内流动，以防凝结、阻塞。

　　5作业中应随时注意压力表指针是否正常：检查球阀、阕噍和挤压管有无异常，如发现漏浆应立即停机，修复后方可作业。

　　6喷射机应保持内部清洁，输送泵和喷射机人员应密切联系，协调配合。

　　7在喷嘴前5m范围内不得站人。工作停歇时，喷嘴不得朝向有人的方向。

　　8输料软管如发生堵塞，可用木棍轻轻敲打外壁。如无效时，可在关闭砂浆后拆卸胶管，用压缩空气吹通。

　　9转换作业面时，输料软管不得随地拖拉和弯折。

　　三、砂浆拌和机作业安全控制要点 1拌和机应安置稳妥，开机前必须确认传动及各部装置牢固可靠，操作灵活。

　　2运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的砂浆。

　　3作业中如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出。

　　四、挡墙挖基应视土质、湿度和挖掘的深度设放安全边坡，否则应设置相适应的围壁支撑。

　　基坑坑壁坡度可参照表4-2办理。

　　第五节 不良地质 一、滑坡 1滑坡及其危害 斜坡大量土体在重力作用下，措一定的滑动面(或带)整体向下滑动的现象，称为滑坡。

　　规模大的精坡一般是缓慢地、长期地往下滑动。其位移速度多在突变阶段才显著增大，滑动过程可以延续几年、十几年甚至更长的时间。但有些滑坡滑动速度也很快，如有的滑坡最大滑速可达30～40m/s。

　　滑坡是山区公路的主要病害之一。由于山坡或路基边坡发生滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。大规模的滑坡，可以堵塞河道，摧毁公路，破坏厂矿，掩埋村庄，对山区建设和交通设施危害很大。西南地区(云、贵、川、藏)是我国滑坡分布的主要地区，不仅滑坡规模大，类型多，而且分布广泛，发生频繁，危害严重。在云南省几乎每条公路上都有不同规模的精坡发生。贵州的炉榕公路、四川的川藏公路、成阿公路、巴峨公路等均遭受过滑坡的严重危害。

　　2滑坡的安全防治对策 滑坡的防治，要贯彻“以防为主、整治为辅”的原则。在选择防治措施前，要查清滑坡的地形、地貌和水文地质条件，认真研究和确定滑坡的性质及其所处的发展阶段，了解产生滑坡的主、次要原因及其相互间的联系，结合公路的重要程度、施工条件及其他情况综合考虑。

　　(1)大型滑坡的安全防治 防治大型滑坡技术复杂，工程量大，时间较长，因此在勘测阶段对于可以绕避且属经济合理的，首先应考虑路线绕避的方案。在已建成的路线上发生的大型滑坡，如改线绕避将会废弃很多工程，应综合各方面的情况，作出绕避、防治两个方案进行比较。对大型复杂的滑坡，常采用多项工程综合治理，并应作防治规划，工程安排要有主次缓急，并观察效果和变化，随时修正防治措施，以保证安全。

　　(2)中小型或小型滑坡的安全防治 一般情况下路线可不绕避，但应注意调整路线平面位置，以求得工程量小、施工方便、经挤合理、安全可靠的方案。

　　二、泥石流 1泥石流及其危害 泥石流是一种突然暴发的含有大量泥沙、石块的特殊洪流。它主要发生在地质不良、地形陡峻的山区及山前区。由于泥石流含有大量的固体物质，突然暴发，持续时间短，侵蚀、搬运和沉积过程异常迅速，比一般洪水具有更大的能量，能在很短的时间内冲出数万甚至数百万立方米的固体物质，将数十至数百吨的巨石冲出山外。泥石流可以摧毁房屋村镇，淹没农田，堵塞河道，给山区交通和工农业生产造成严重危害。

　　泥石流对公路的危害是多方面的，主要通过堵塞、淤埋、冲剧和撞击等方式对路基、桥涵及其附属构造物产生直接危害。同时也经常由于堆积物压缩和堵塞河道，使水位上升，淹没上游沿河路基，或者迫使主河槽的流向发生变化，并通过冲刷对岸路基，造成间接水毁。

　　2泥石流的安全防治 (1)路线跨越泥石流沟时，首先应考虑从流通区或沟床比较稳定、冲淤变化不大的堆积扇顶部用桥跨越。这种方案可能存在以下问题：平面线形较差，纵坡起伏较大，沟口两侧路堑边坡容易发生崩塌、滑坡等病害。因此，应进行方案比较，还应注意目前的流通区有无转化为堆积区的趋势。

　　(2)当河谷比较开阔，泥石流沟距大河较远时，路线可以考虑走堆积扇的外缘。这种方案线形一般比较舒缓，纵坡也比较平缓，但可能存在以下问题：堆积扇逐年延伸，淤埋路基，河床摆动，路基有遭受水毁的威胁。

　　(3)对泥石流分布较集中、规模较大、发生频繁、危害严重的地段，应通过经济和技术比较，在有条件的情况下，采取跨河绕道走对岸的方案或其他绕避方案。

　　(4)如泥石流量不大，在全面考虑基础上，路线也可以在堆积扇中部以桥隧或过水路面通过。采用桥隧时，应充分考虑两端路基的安全措施。但这种方案往往很难彻底克服排导沟的逐年淤积问题。

　　(5)通过散流发育并有相当固定沟槽的宽大堆积扇时，宜按天然沟床分散设桥，不宜改沟归并。如堆积扇比较窄小，散流不明显，则可集中设桥，一桥跨过。

　　(6)在处于活动阶段的泥石流堆积扇上，一般不宜采用路堑。路堤设计应考虑泥石流的淤积及公路使用年限，慎重确定路基标高。

　　第四章 路面工程施工安全控制措施 第一节 基层施工 1消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以免烫伤。

　　2沿路肩堆放的石灰消解时，应慢洒水或泼水。操作人员应站在上风处。

　　3装卸、撒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻以减少粉尘，并应配戴口罩或其他防护用品。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车箱上应采用篷布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行，否则，应特别加强安全防护。

　　4碎石机作业安全要点 (1)对碎石机、电源、线路、开关等均应进行检查，必须保证符合安全要求和使用要求。线路挂设稳定，不宜贴地面，因料场尖硬石块多，易对电线等造成损坏。

　　(2)进料要均匀，不得过大，严防金属块等混人。出料口上方应设有挡板。

　　(3)不得从上方向碎石机口内窥视。

　　(4)若石料卡住进料口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。

　　(5)场内道路应经常平整，保持畅通。

　　(6)搬运块料和堆放要注意安全，大块人工铁锤破碎时，要注意周围情况。

　　5稳定土拌和机作业安全要点 (1)应根据不同的拌和材料，选用合适的拌和齿，并对机械、及各相关的配件等进行检查。

　　(2)拌和机作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度。

　　(3)在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。

　　(4)拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持匀速。

　　(5)停车时应拉上制动器，将转子置于地面。

　　6稳定土厂拌设备作业安全要点 (1)对机械及配套设施进行安全检查。

　　(2)皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。在停机前必须将料卸尽。

　　(3)在拌和机仓壁振动器作业中，铁心和衔铁不得碰撞。如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间歇。仓内不出料时，严禁使用振动器。

　　(4)拌和结束后，给料斗、贮料仓中不得有存料，应清理干净。

　　(5)搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧，如有损坏，必须更换。

　　第二节 沥青路面 1沥青操作人员均应进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。

　　2从事沥青作业人员，皮肤外露部分均需涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。

　　3沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和存入集体宿舍。

　　4沥青加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。

　　5块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行，尤应避免炎热季节。搬运时，宜采用小型机械装卸，不宜用于直接装运。用手装运时，必须要有相应的防护，如坎肩、帆布手套、工作服等。

　　6液态沥青宜采用液态沥青车运送。对沥青下出口阀门应认真检查其可靠性和密封性。使用时应遵守下列规定：

　　(1)用泵抽送热沥青进出油罐时，工作人员应避让。

　　(2)向储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要及时停止注入。

　　(3)满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时，要始终保持中速行驶。

　　7采用吊耳吊装桶装沥青时应遵守的规定 (1)吊具应严格检查，达到合格要求。吊装作业应有专人指挥。沥青桶的吊索应绑扎牢固。

　　(2)吊起的沥青桶不得从运输车辆的驾驶室上空越过，并应高于车箱板，以防碰撞。

　　(3)吊臂旋转半径范围内不得站人。

　　(4)沥青桶未稳妥落地前，严禁卸、取吊绳。

　　8人工装卸桶装沥青时，应遵守的规定 (1)运输车辆应停放在平坡地段。并拉上手闸。

　　(2)上桶装沥青的跳板应有足够的强度，坡度不应过陡。

　　(3)沥青桶不得漏油。否则应先堵漏，后搬运。

　　(4)放倒的沥青桶经跳板上(下)滚动装车时，要在露出跳板两侧的铁桶上各套一根绳索，收放绳索时要缓慢，并应两端同步上下。

　　9人工运送液态沥青，装油量不得超过容器的2/3。

　　10蒸气加温沥青时，其蒸气管道应连接牢固，严加保护。在人员容易触及的部位，必须用保温材料包扎。锅炉的安全应符合标准规定要求。

　　11太阳能油池上面的工作梯必须具有防滑措施，并严禁非作业人员攀登。

　　12远红外加热沥青，应遵守的规定 (1)使用前应检查机电设备和短路过载保安装置是否良好，电气设备有无接地，确认符合要求后方可合闸作业。

　　(2)沥青油泵应进行预热，当用手能转动联轴器时，方可启动油泵送油。输油完毕后将电机反转，使管道中余油流回锅内，并立即用柴油清洗沥青泵及管道。清洗前必须关闭有关阀门，严防柴油流入油锅。

　　13导热油加热沥青，应遵守的规定 (1)加热炉使用前必须进行耐压试验，水压力应不低于额定工作压力的两倍。

　　(2)对加热炉及设备应作全面检查，各种仪表应齐全完好。泵、阀门、循环系统和安全附件应符合技术和安全要求，超压、超温报警系统应灵敏可靠。

　　(3)必须经常检查循环系统有无渗漏、振动和异声，定期检查膨胀箱的液面是否超过规定，自控系统的灵敏性和可靠性是否符合要求，并定期清除炉管及除尘器内的积灰。

　　(4)导热油的管道应有防护设施。

　　14明火熬制沥青时的安全要点 1)锅灶设置 (1)支搭的沥青锅灶，应距建筑物30m，距电线垂直下方在lOm以上。周围不得有易燃易爆物品，并应备有锅盖、灭火器等防火用具。

　　(2)油锅上方搭设的防雨棚，严禁使用易燃材料。

　　(3)沥青锅的前沿(有人操作的一面)应高出后沿l0cm以上，并高出地面0.8～1.0m。

　　(4)舀、盛热沥青的勺、桶、壶等不得锡焊。

　　2)沥青预热 (1)打开沥青桶上的大小盖。当只有一个桶盖时，应在其相对方向另开一孔，以便通气出油。桶内如有积水则必须先予排除。

　　(2)操作人员应注意防止沥青突然喷出。如发现沥青从桶的砂眼中喷出，应在桶外的侧面，铲以湿泥涂封，不得用手直接涂封。

　　(3)烤油中如发现沥青桶口堵塞时。操作人员应站在侧面用铁棍疏通。

　　(4)烤油时必须用微火，不得用大火猛烤。

　　(5)卧桶烤油时的油槽应搭设牢固。流向储油锅(池)的通道要畅通。

　　(6)卧桶烤油时，如搭设有排灶，油桶在微火口上开始时应不断转动油桶，不得局部过分受热，当沥青开始处于流动状态时，应将油桶小口朝下，大口朝上，油从小口流入油槽。同时，应在排灶火口和油槽前，设置安全墙。

　　(7)桶装沥青中。往往含有成团的水，因此在预热后的沥青流人油锅熬制前。应注意除去，以免入锅后，引起涨锅。

　　3)沥青熬制 (1)熬油锅应清洁，不得有水和杂物。

　　(2)沥青应缓缓投入，以免因一次投入量过多而造成涨锅。投入总量不得超过油锅容积的2/3。块状沥青应改小块并装在铁丝瓢内下锅，不得直接向锅内抛掷，以免溅油伤人。

　　(3)严禁烈火加热空锅时加入沥青。

　　(4)预热后的沥青宜用溜油槽流下油锅，并应视油锅中涨锅情况控制油量。如用油桶直接倒入油锅时，应小心搬运，桶口应尽量放低，以防被热沥青溅伤。

　　(5)在熬制沥青时，如发现油锅漏油，必须立即熄灭炉火，妥善处理。

　　(6)应用长柄勺舀油，并要经常检查其联结是否牢固。

　　(7)油料脱水应缓慢加热，经常搅动，使水蒸气不断溢出消散，以免因涨锅而导致溢锅。

　　(8)严禁猛火加温而导致沥青漱锅，如发现有漫油迹象时，应立即熄灭炉火。

　　(9)熬油工应随时掌握油温变化的情况，当白色烟转为红、黄色烟时，应立即熄灭炉火。

　　(10)熬油现场临时堆放的沥青及燃料不应过多，堆放位置距沥青锅炉应在5m以外。

　　①经常检查熬油现场用电照明设施的情况，应保证其安全、完好。

　　②熬油操作人员应穿工作服、工作鞋，戴工作帆布手套等，做好防护工作。

　　③防火器材应处于良好状态，并应有足够数量。

　　15洒布机(车)作业安全要点 (1)洒布现场应设专人警戒。

　　(2)施工现场的障碍物应清除干净。

　　(3)洒油时作业范围内不得有人。

　　(4)施工现场严禁使用明火。

　　16沥青洒布车作业中的安全要点 (1)检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效。

　　(2)采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时，应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。

　　(3)喷灯使用前除进行检查外，应先封闭吸油管及进料口。手提式喷灯点燃后不得接近易燃品。

　　(4)满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时，应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。

　　(5)驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应配戴齐全防护用品，注意自身安全。作业时。在喷洒沥青方向10m以内不得有人停留。

　　17碎石撤布机作业安全要点 (1)根据现场施工人员的指挥，将碎石装入撒布机料斗。

　　(2)按照施工技术要求确定车速、撒布厚度，然后徐徐起步。开始撒布作业。

　　(3)撒布碎石时，撤布机车速要稳定，不允许在撤布过程中换挡。

　　(4)撒布机在工作过程中，可以与自卸汽车刚性连接，边撒布，边倒料;

　　也可以停止行走和撒布，待自卸汽车卸料完毕再进行撒布。应防止自卸汽车碰撞撒布机。

　　(5)禁止撒布机自行长途转移。

　　(6)在工地短距离转移时，必须停止拨料辊转动，并将皮带运输机构的传动切断，同时注意行驶道路状况，防止碰坏机件。

　　(7)不允许用撒布机撒布大于说明规定的最大粒径的石料。

　　(8)撤布机在工作过程中要布置警戒人员，注意行人和车辆，以防发生碰撞和碎石飞溅伤人事故。

　　18压路机作业安全要点 (1)作业时，操作人员应始终注意压路机的行驶方向，并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。

　　(2)作业时，应注意各仪表读数，若发现异常，必须查明原因并及时排除。严禁带病作业。

　　(3)作业时，应将振动压路机的振幅及频率控制在规定的范围内。

　　(4)振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前，应先停止振动。振动压路机不允许在硬质路面上振动行驶。

　　(5)多台压路机联合作业时，应保持规定的队形及间隔距离，并应建立相应的联络信号。

　　(6)必须在规定的碾压段外转向，应平稳地改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。

　　(7)必须遵照规定的碾压速度进行碾压作业，在碾压过程中，不得随意变更碾压速度及方向，不得中途停机。

　　(8)三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁上装置，特别是在转弯时严禁使用。

　　(9)压路机在坡道上行驶时，禁止换挡，禁止脱挡滑行。

　　(10)严禁用牵引法拖动压路机，不允许用压路机牵引其他机具。

　　(11)不允许压路机长距离自行转移。

　　(12)当压路机按施工工艺规定、压够遍数或密实度计显示达到规定要求时，应停机报告施工人员检查。

　　19液态沥青运输车作业安全要点 (1)向储油罐注入沥青时，当浮标指针达到允许最大容量时，要及时停止注入，防止沥青外溢。

　　(2)储油罐装满沥青后，应把罐盖盖好，并拧紧紧固螺栓。

　　(3)当满载运行，遇有弯道、斜坡时，要提前减速行驶，尽量避免紧急制动。油罐装载不满时，要始终保持中速行驶。

　　(4)中途遇短暂停车时，不得将车停放在横坡较大的路段。

　　(5)沥青运至目的地后，应及时卸油，若沥青温度下降卸油困难时，应启动沥青加热装置(使用燃烧器时，沥青液面必须在加热管之上，以免引起火灾)。

　　20沥青洒布机作业安全要点 (1)工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管连接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏，检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，才可正式喷洒。

　　(2)装载热沥青的油桶应坚固，不得漏油，其装油量要低于桶口lOcm。向洒布机油箱注油时，油桶要靠稳，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒。

　　(3)喷洒沥青时，手握喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上，喷头附近不得站人。并应注意风向，不得逆风操作。

　　(4)压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，应将喷头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动。

　　(5)移动洒布机，油箱中的沥青不得过满。

　　(6)喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，应立即关闭阀门，等修理完好后，再行作业。

　　21人工拌和怍业时，应使用铁壶或长柄勺倒油，壶嘴或勺口不应提得过高，防止热油溅起伤人。油注入壶中时要匀而慢，提动行走时要稳重，不得晃动太大，以免油从壶嘴射出伤人。

　　22强制式沥青混合料拌和设备作业安全要点 (1)巡视人员检查完毕，确认正常后，鸣警铃，工作人员就位。

　　(2)各部就绪后，按顺序启动并使整机空转。巡视人员检查有无异常，将结果及时反馈给操作人员。

　　(3)点火用的液化气装置必须有减压阀和压力表。打开阀门，进行点火。点火失败应充分通风后再点火，点燃后，关闭总阀门。

　　(4)点火正常后，观察除尘嚣工作是否正常，保证烘干滚筒在正常负压下燃烧。

　　(5)烘干滚筒达到一定温度后，方可投料生产。观察实际供料量是否与设定值相符。

　　(6)根据生产要求，调整燃烧火焰及供料量，稳定后再转人自动控制。

　　(7)用手动计量配料进行试拌，正常后转入自动控制。及时取样送检。

　　(8)经常查看冷料供料、仪表显示、分集料仓料位等情况，并及时调整。

　　(9)定时在成品料提升斗内喷入雾状清洗油，以免沥青粘附在斗壁上。

　　(10)操作人员必须了解运输车辆的载重吨位，卸料应保证车辆满载，避免撒漏。

　　(11)定时巡视检查，发现异常及时采取措施。

　　(12)操作人员在生产中应经常观察室内外情况，与各岗位人员密切联系，确保设备正常运行和人身安全。

　　(13)紧急停车按钮只能在紧急情况下使用，严禁用它作为正常停机按钮。一旦使用，再启动时，一定要注意启动顺序。

　　(14)当电动机出现过载引起保护装置动作时，一定要查明原因，排除故障后方可重新投入运转。

　　23连续式沥青混合料拌和设备作业安全要点 (1)巡视人员检查完毕，确认正常后，鸣警铃，工作人员就位。

　　(2)各部就绪后，按顺序启动并使整机空转，巡视人员检查有无异常，将结果及时反馈给操作人员。

　　(3)检查液化气的减压阀及压力表是否正常，点火后立即关闭总阀门。

　　(4)空载运行正常后，进行点火试验，若点火失败，应充分通风后再点火。点火后应适当调节油门控制系统，使温度平缓上升，不得突然加大火焰。

　　(5)滚筒内温度达到要求后启动供料系统，依次投料试生产，待各工作装置运行参数稳定后方可使用自动控制系统。

　　(6)为防止沥青老化，滚筒拌和区内温度不得超过180℃。作业中，要经常查看温度控制系统，检查粒料、沥青温度是否符合要求，对成品料要经常抽验并及耐反馈抽验结果。

　　(7)定时在成品料提升斗内喷入雾状洗净油，以免沥青粘附在斗壁上。

　　(8)操作人员必须了解运输车辆构载重吨位，卸料应保证车辆满载，避免撒漏。

　　(9)定时进行巡视检查，观察各仪表指示情况，发现异常应及时采取措施。

　　(10)尽量避免中途停机，如不可避免时，应提前将产量降低，以免机械重载启动造成损坏。意外停电时，应尽快使用备用电源恢复生产。

　　(11)遇到紧急情况需长时间停机时，必须将滚筒中的混合料排除干净。

　　(12)当燃烧器熄灭时，应立即停止喷射沥青。

　　(13)当滚筒内沥青或混合料着火时，应立即关闭燃烧器，停止供给沥青，关闭鼓风机、引风机。将含水量高的细集料投入滚筒内，扑灭火焰，同时在外部卸料口用灭火器进行灭火。

　　(14)紧急停车按钮只能在紧急情况下使用，严禁用它作为正常停机按钮。一旦使用，再启动时，一定要注意启动顺序。

　　(15)当电动机出现过载引起保护装置动作时，一定要查明原困，排除故障后，方可重新投入运转。

　　24沥青混合料拌和站作业安全要点 (1)沥青混合料拌和站的各种机电(包括使用微电脑控制进料)设备。在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行仔细检查，确认正常完好后才能合闸运转。

　　(2)机组投入运转后，各部门、各岗位人员都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。

　　(3)运转中严禁人员靠近各种运转机构。

　　(4)运转过程中，如发观有异常情况，应报机长，并及时排除故障。停机前应首先停止进料，等拌鼓、烘干筒等各部位卸料完后，才可提前停机。再次启动时，不得带荷启动。

　　(5)搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖或清理。需要清理时，必须停机。如需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护。

　　(6)料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过。检查料斗时，应将保险链挂好。

　　(7)拌和站机械设备需经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时，贮料仓应加以防护。

　　25沥青混合料摊铺作业安全要点 (1)摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上停留。驾驶员不得擅离岗位。

　　(2)运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞。

　　(3)换挡必须在摊铺机完全停止后进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行。

　　(4)熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中。必须设专人看管。

　　(5)驾驶应力求平稳，不得急剧转向。弯道作业时。熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于1Ocm，以免发生碰撞。

　　(6)用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。

　　(7)作业中应设立施工标志。

　　(8)沥青混合料运输车辆状况良好，使用前应对刹车、自卸系统进行检查，车斗密封，后挡板牢靠。

　　第三节 水泥混凝土路面 一、混凝土拌和与运送中的安全要点 1使用手推车或小型翻斗车装运混凝土时，车辆之间应保持一定的安全距离。

　　2水泥混凝土运输车运送混凝土拌和物时，其安全要点是：

　　(1)液压泵、液压马达及阀应紧固，并与管道连接牢固，密封良好。各泵旋转应无卡阻和异常声响。

　　(2)当传动系统出现故障，液压油输出中断而导致滚筒停转。并一时无法修复时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物。

　　(3)严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。

　　(4)在运送过程中，要遵守交通规则。

　　(5)自卸汽车运送混凝土混合物，不得超载和超速行驶。车停稳后方准顶升车箱卸料。车箱尚未放下时，操作人员不得上车清除残料。

　　二、混凝土路面摊铺施工作业安全要点 1人工摊铺作业安全要点 1)装卸钢模板时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。堆砌时，钢模板应规则有序并稳妥。

　　2)操作时，特别多人同时操作摊铺时，因工作面小，锄、锹等均为长把工具，必须相互关照，注意安全。

　　3)固定模板时。插钉或长圆头钉等不得乱放乱搁，以免伤人，完工后，应收拾干净。

　　4)使用振捣器时应注意的要点：

　　(1)使用电动振捣器，操作人员要配戴安全防护用品。配电盘(箱)的接线宜使用电缆线。

　　(2)注意保护好电力线，不得割伤防护层，绝缘要良好，应经常注意检查。

　　5)如采用木模板，拆模后的模板应堆放整齐，并做到及时取钉，砌放稳妥。

　　2机械摊铺作业安全要点 1)轨模摊铺机 (1)布料机与振平机之间应保持5～8m的安全距离。

　　(2)要认真检查布料机传动钢丝的松紧是否适度。不得将刮板置于运行方向垂直的位置，也不得借助整机的惯性冲击料堆。

　　(3)作业中严禁驾驶员擅离岗位。无关人员不得在驾驶台上停留或上下摊铺机。在弯道上作业时，要注意防止摊铺机脱轨。

　　2)滑模摊铺机 在我国，公路水泥混凝土路面滑模施工是新型的工艺技术，在设计上和施工工艺上均有其特点和不同的要求。因此，我们就其安全生产中的要点作更详细的介绍。

　　(1)基本要求 应根据滑模机械化施工的特点，做好安全生产和保卫工作。施工前，施工单位应对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想。

　　(2)滑模施工安全生产规定 施工过程中，应制定搅拌楼、运输车辆、滑模摊铺机及其辅助机械设备的安全操作规程，并在施工中严格执行。

　　①在搅拌楼的拌和锅内清理粘结的混凝土，无电视监控的搅拌楼，必须有两人以上方可进行，一人清理，一人值守操作台。有电视监控的搅拌搂，必须打开电视监控系统，关闭主电视电源，并在主开关上挂警示红牌。搅拌楼机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得进入。

　　②运输车辆倒退时。车辆应鸣后退警报，并有专人指挥和查看车后。

　　③施工中，布料机支腿臂、松铺高度梁和滑模摊铺机支腿臂、搓平梁、抹平板上严禁站人及操作。夜间施工，在滑模摊铺机上应有明亮的照明和明显的示警标志。滑模摊铺机停放在通车道路上，周围必须设置明显的安全标志，夜间应用红灯示警。

　　④施工中所有机械设施禁止操作人员擅离操作台，严禁吸烟和任何明火。

　　(3)交通安全 施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工时，路口及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。

　　(4)用电安全 施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，确保安全生产。施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位。

　　(5)安全防护 现场操作人员必须按规定配戴防护用具。操作有毒、易燃的燃料、填缝材料时，其防毒防火等应按有关规定严格执行。

　　(6)其他 滑模摊铺机、搅拌楼、储油站、发电站、配电站等重要施工设备上应配备消防设施，确保防火安全。

　　工地所有施工设备和机具，在停工或夜间必须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具及零件等丢失。

　　3真空吸水作业时的安全要点 (1)认真检查真空吸水所有配套机具，使其均处于良好状态。电气设施、电源、开关等应有专人负责。检查泵垫、脱水前，应打开真空泵机组水箱盖，向真空室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4m厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度(应大于86.7～93.9kPa)。检查联结软管、吸垫表面、粘缝及管接头，如发现有损坏、漏气、阻塞时，要及时修补或更换。

　　(2)真空吸水作业时，严禁操作人员在吸垫上行走或将物件置压在吸垫上。检查、补漏亦不准穿硬底带钉的鞋子。

　　(3)吸垫存放、搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。

　　(4)每班施工完毕，应将吸垫清洗干净，并冲净真空泵箱内沉积物，排净存水。

　　4抹平机作业安全要点 使用混凝土抹平机作业时，应确保抹平机的叶片光洁平整。井处于同一水平面，其连接螺栓应坚固不松动，井在无负荷状态下起动。电缆要有专人收放，确保不打结、不砸压，如发现有异常现象应立即停机检查。

　　5切缝与养护作业安全要点 (1)切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应紧固。检查各连接部位和安全防护罩确保其完好正常。切缝前应先打开冷却水，拎却水中断时，应停止切缝。

　　切缝时，刀片要缓缓切入，并注意切入深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查。停止切缝时，应先将刀片提高板面后才可停止运转。

　　(2)薄膜养护的溶剂，一般具有毒性和易燃性等特性，应做好贮运装卸的安全工作。喷洒时应站在上风处，并穿戴安全防护用品。

　　6其他安全要点 水泥混凝土路施工，不管采用哪种工艺方式，除上述各项安全要点外，还必须注意：

　　(1)施工前，应进行安全生产教育，树立安全生产第一的思想。建立和健全安全生产管理制度，制定安全生产操作规程，工地应有领导分管安全生产工作，班组要有负责安全生产人员，并制定具体的安全生产手册，经常检查安全生产执行情况。

　　(2)施工现场必须做好交通安全工作，在不中断交通的情况下，应在施工现场设立明显标志，由专人看管和负责指挥，维持交通，确保施工和交通安全。

　　(3)施工机电设备，应有专人负责保管修理，确保安全生产。

　　(4)现场操作人员必须按规定配戴防护用品。有毒、易燃材料施工时，其防毒、防火等措施严格按有关规定执行。

　　(5)工地应有消防设施，并应处理好污水，做好环境保护工作。

　　三、轨道式水泥混凝土混合料摊铺机作业安全要点 1作业中，各操作人员和辅助人员必须统一听从调度指挥，注意安全。

　　2作业中，布料机与振平机组间应保持5～8m的距离，以免相撞。

　　3布料机作业时，不允许将刮板置于运动方向垂直的位置，不允许借助整机的惯性冲击料堆。

　　4布料机传动钢丝的松紧要适度，必要时要停机调整张紧。

　　5布料作业中机械往复刮料时，换挡须经空挡位置停顿后再换挡，不允许急速换挡。

　　6振平机振捣梁在悬空状况下不能长时闻振动，严禁在已凝固的混凝土上振动。

　　7作业中要十分注意振动梁轴承是否过热，发现问题应及时处理。

　　8振平机最后一次作业时应速度平稳，中间不得停顿，以免造成压痕，影响道路平整度。

　　9振平机在工作状态时，严禁快速运行，在机架升起，即整平器同时抬高时，方可快速前、后运行。

　　10作业期间要严格掌握虚方摊铺厚度，并及时调整，使其达到技术规范要求。

　　11作业时，严禁驾驶员离开驾驶台，无关人员不得在作业中上下摊铺机或在驾驶台上停留。

　　12在坡道、弯道作业时，要注意防止摊铺机脱轨。

　　13摊铺机需要倒换作业面时，应在检查模型导轨铺设合格后，利用起吊设备将其吊起慢速移动并平稳地架在模型导轨上，空驶运行正常后，方可正式进行摊铺作业。

　　四、滑模式水泥混凝土混合料摊铺机作业安全要点 1摊铺机调整时，用手动控制系统;

　　进行摊铺作业时，用自动控制系统。用自动控制系统时，举升锁要处于非锁紧状态，要保证各边履带都着地行驶。

　　2调整机器的高度时，工作踏板、扶梯等处禁止站人。

　　3各控制开关的位置必须正确，并与所选择的控制方法相符。

　　4根据水泥混凝土的塌落度及摊铺厚度，选择合适的工作速度、振捣器和振捣棒的频率及螺旋布料器的转速：严格控制各机构的协调工作，并做进一步的修正，作业速度一经选定，要保持稳定，应尽量减少停机起步次数，以确保路面的平整度和连续性。

　　5在摊铺过程中，要经常检查路面的平整度和密实度，如有符合施工规范的规定时，要及时调整摊铺机相应装置。

　　6作业期间，严禁碰撞引导线。

　　7操作人员要随时注意纵向走向，方向感应器的偏位指针要对位。

　　8严禁驾驶员在摊铺作业时离开驾驶台。作业时，无关人员不得上下或停留在驾驶台及工作踏板上。

　　9禁止摊铺机长距离行驶。

　　10下坡时，禁止快速行驶和空挡滑行，牵引制动装置必须置于制动状态。

　　11摊铺机应避免急剧转向，防止工作装置与预置钢筋、邻边路面、路缘石等物体相碰撞。

　　12严防碰撞及水、尘土等杂质损害传感器。作业中要注意观察传感器触杆是否会被引导线支杆卡住，如被卡住，应立即将其小心地移过，以免损坏传感器。

　　13摊铺机在较大坡道上作业时，为防止水泥混凝土向下或向一边倾流，可在允许的范围内适当减少水泥混凝土的含水量或适当减少振捣器、振捣棒的频率。

　　14摊铺过程中确需停机时，要保证振捣器、振捣棒的动作与机器的行走同步停止，并将发动机的转速降至怠速;

　　当需要继续摊铺时，要保证振捣棒、振捣器的动作与机器的行走同时起步，再把发动机提高到额定转速，以确保路面的连续平整。

　　15作业中，若需要变换控制方法时。在扳动“横坡/双纵坡”开关之前，必须使举升锁处于锁住位置，并使其放大器上的偏位指针对位后，再解除举升锁。

　　16当与原有水泥混凝土路面对接对，要防止振捣器、振捣棒等工作装置与之相碰撞。

　　17一般情况下，摊铺机不能用其他机械牵引;

　　非牵引不可时，只允许用刚性拖杆，并解除自动装置的工作及卸去液压油路的液压油。

　　18禁止用摊铺机牵引其他机械。

　　五、水泥混凝土抹平机作业安全要点 1抹平机需无负荷启动。

　　2操作人员应根据施工要求，按顺序作业。

　　3施工时注意收放电缆，确保电缆不打结，不被碾压。

　　4抹平机有异常现象时，应立即停机检查并处理。

　　六、水泥混凝土切缝机作业安全要点 1使用金刚石刀片，切缝前应先打开冷却水。切缝时，如冷却水中断应立即停止切缝。启用新刀片时，需在耐火砖上带水开刃。

　　2将刀片对准切缝线，使刀片缓缓切入，注意刻度指示的切深，达到标定值后，应检查切缝深度是否符合要求。

　　3切缝机沿导轨或标定直线行走，当遇有较大切削阻力时，应立即升起刀片检查处理。恢复切缝时刀片应稍后于退出位置。

　　4切缝过程中，操作人员应站在刀片侧面。

　　5切缝机停放或转移时，片刀应置于最高位置;

　　长途运输时，必须将刀片卸下。

　　七、水泥混凝土真空吸水装置作业安全要点 l铺放尼龙滤布应保证离板边约100mm左右;

　　吸垫四周的橡皮布应与板边混凝土表面结合良好。

　　2吸水时应经常注意四周橡皮布的密封情况并及时检查处理漏气。

　　3当达到预定吸水量后，先掀起盖垫两短边，露出尼龙滤布25mm左右，继续吸水10～20s。以除净残留水分。

　　4吸水作业时，严禁操作人员在吸垫上行走或堆压其他物件。

　　八、路缘石铺筑机作业安全要点 l铺筑沥青混合料时，路缘机械需预热后，方可进行铺筑工作。

　　2必须向螺旋输送器连续供料。使料斗具有足够的混合料。但装料高度不得高于料斗。沥青混合料料温度要均匀一致。

　　3随时观察路缘石铺筑机挤压出的路缘情况，根据需要调整内燃机转速及轮子阻力。

　　4路缘石铺筑机前后轮，应根据路面或路基的具体情况，随时进行调整。在平地上工作时需将后轮(挤压端)收上，使机架的挤压端落地，机架前端(把手端)离地面O.65～O.95cm;

　　上坡时，需将后轮放下，以减小机械后端与地面的摩擦阻力;

　　下坡时，将前后轮全部收起，以增加机械与地面的摩擦力。

　　5最小转弯半径小于12m的情况下，不准使用路缘石机摊铺。在弯道铺设路缘时，需将后外轮放下，后内轮收起，以支撑机械的部分重力，使后端保持平衡。

　　6在弯道及路基密实度低，平整度差，砂质土壤地区铺设路缘时，必须使用双轨。

　　第四节 压实碾压 1严禁在压路机没有熄火、下无支垫三角木的情况下进行机下检修。

　　2压路机应停放在平坦、坚实并对交通及施工作业无妨碍的地方。停放在坡道上时，前后轮应置垫三角木。

　　3压路机前后轮的刮板，应保持平整良好。碾轮刷油或洒水人员应与驾驶员密切配合，必须跟在碾轮行走的后方，并要注意压路机转向。

　　4密切关注压实机具操作和辅助人员身体状况。避免疲劳和带病作业。沥青混合料高温摊铺碾压应注意防止工作人员中暑、突发疾病导致设备意外或人员烫伤。

　　第五节 旧路凿除 1旧路面凿除宜有计划地分小段进行，以免妨碍交通，并应设置相关标志。

　　2用镐开挖旧路面时，应并排前进，左右间距应不少于2m，不得面对面使镐。所用工具应拼接牢靠，严防铁镐脱飞伤人。

　　3采用风动工具凿除旧路面时，应做到：

　　(1)认真检查，保证各部管道接头必须紧固，不漏气。胶皮管不得缠绕打结，并不得用折弯风管的办法作为断气办法使用，也不得将风管置于胯下。

　　(2)风管通过过道，须挖沟将风管下埋。

　　(3)风管连接风包后要试送气，检查风管内有无杂物堵塞，送气时，要缓慢旋开阔门，不得猛开。

　　(4)风镐操作人员应与空压机操作手紧密配合，及时送气或闭气。对风镐应进行检查，合格后方可使用。

　　(5)钎子插入风动工具后不得空打。

　　4采用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥，操作范围内不应有人，铲刀切入深度不宜过深，推刀速度应缓慢。此外，还应设置施工标志，注意交通安全。

　　第五章 桥涵工程施工安全技术要点 桥涵工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素比较多。当前的桥梁建设中表现出如下特点：在桥梁施工中采用了各种新技术、新工艺、新设备、新材料;

　　桥梁的形式越来越多，尤其是高塔、高墩和深水基础的大跨径桥梁增多;

　　施工中采用了各种先进的施工机械设备，如大型基础施工机械设备，大型运输设备、大型船舶等;

　　各种恶劣气候条件下和复杂地质条件下的桥梁建设增多。因此，对作业人员进行相应的安全生产教育培训尤为重要。

　　第一节 一般安全要求 l桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制定有针对性的安全技术措施计划。每个单项工程，在开工前应根据规程规定制订安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。

　　2桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。

　　3特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制订相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。

　　4桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。有电焊作业的桥梁，防护棚应具有绝缘、防火性能。手持式电动工具。应按规定加设漏电保护器。

　　5对于通航江河上的桥涵工程，施工前应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许可证等必要的手续，否则，不得开始施工。遇有六级(含六级)以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。

　　6禁止酒后施工人员驾驶交通车辆及操作施工设备作业。

　　7高大的自行式施工机械在移动转场过程中应倒钻架和桅杆，在高压线下施工时应采用相关技术措旌，保持最小安全距离。

　　8沿海桥梁台风季节施工应做好防台风准备工作，大跨径桥梁上部构造合龙段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业。

　　9任何工程的施工应尽量避开夜间施工。因连续不间断要求必须进行夜阃施工的工程，施工现场应有足够的照明，并保证施工人员有充足睡眠时间。

　　第二节 基础工程 一、明挖基础 l基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制订详细的施工方案和安全措施;

　　施工组织设计必须包括可靠的安全施工技术方案。

　　2开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建(构)筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。如有影响或不安全时，应果取安全防护措施后才能开挖;

　　基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下。

　　3开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖和掏洞开挖。基坑深度超过l.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡;

　　如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。

　　4基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(特别是雨后和解冻时期)，如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑。

　　5基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘流下;

　　在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外。

　　6采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业;

　　必须留人在坑内操作时，挖掘机械应暂停作业。挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m;

　　采用吊斗、扒杆或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固;

　　向斗内装土时，不得超出斗缘。吊斗升降时，下面不得站人。坑内作业人员应位于吊斗升降移动作业范围以外。吊斗不使用时。应及时摘下，不得悬挂。开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。

　　7基坑开挖中，遇到有流沙、涌水、涌砂及基坑边坡不稳定等现象发生时，应立即采取防护加固措施;

　　基坑需机械排水开挖时，抽水机机管等要安放牢靠，并须配备足够的抽排水设备;

　　采用井点法降低基坑地下水位，要根据土层渗透系数、降水深度等，先计算其渗水量，并经过井点布置设计及抽水试验等。在开挖中，应保持基坑不被水浸泡，并认真对下列问题加以监控、检查：

　　(1)采用钻机打设井点，应遵守钻孔施工安全操作规程;

　　(2)采用集水井降水法，使用无砂混凝土管作护壁时，管与管之间的连接，应绑扎牢固，不得脱节;

　　(3)集水井内放置的潜水泵，要事先逐台进行检查，试验抽排水，应指派专人看管潜水泵及电源;

　　(4)拆除集水井或在井坑内开挖时，作业人员之间应保持安全距离;

　　(5)开挖的边坡应保持稳定，随基坑的不断挖深，要及时拆除已裸露的无砂混凝土管，以防其倾倒伤人;

　　(6)遇有流沙，应采取围堰或打板桩支撑等防护措施;

　　(7)采用皮带输送机运土出基坑时，机械要安装牢固，并设专人看管操作;

　　(8)降水作业中，应随时观测对邻近建筑物的影响程度，采取相应的防护措施。

　　8小型桥涵施工，如不能保证车辆通行时，应事先修好便道或便桥(涵)，并在修建桥涵的公路两端设置“禁止通行”的标志。

　　9基坑开挖需要爆破时，应按国家现行的爆破安全规程办理，可参见本篇路基工程中有关爆破作业的安全要求。

　　10寒冷地区采用冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结，逐层开挖。

　　11基坑工程施工安全监测与信息化施工 1)基坑监测的目的 检验设计所采取的各种假设和参数的正确性，指导基坑开挖和支护结构的施工;

　　确保基坑支护结构和相邻建筑物的安全;

　　积累工程经验，为提高基坑工程的设计和施工的整体水平提供依据。

　　2)基坑监测的基本要求 监测工作必须是有计划的;

　　监测数据必须是可靠真实的;

　　监测数据必须是及时的;

　　监测数据需在现场及时计算处理，计算有问题可及时复测，尽量做到当天报表当天出;

　　埋设于结构中的监测元件应尽量减少对结构的正常受力影响，埋设水土压力监测元件、测斜管和分层沉降管时的回填土应注意与岩土介质的匹配;

　　采用多种方法，实行多项内容的监测方案，各项监测内容的结果可以互相印证、互相检验、从而对监测结果有全面正确的把握;

　　对重要的监测项目，应按照工程具体情况预先设定预警值和报警制度，预警值应包括变形或内力量值及其变化速率;

　　基坑监测应整理完整的监理记录表、数据报表、形象的图表和曲线，监测结束后整理出监测报告。

　　3)监测仪器和方法 基坑工程施工现场监测的内容分为两大部分，即围护结构本身和相邻环境。围护结构中包括围护桩墙、支撑、围檀和圈梁、立注、坑内土层五部分。相邻环境中包括相邻土层、地下管线、相邻房屋三部分，具体见表6_1。

　　4)肉跟观察 主要观察围护结构和支撑体系的施工质量、围护体系是否有渗漏水及其渗漏水的位置和多少、施工条件的改变情况、坑边堆载的变化、管道渗漏和施工用水的不适当排放、以及降雨等气候条件的变化等对基坑稳定和环境安全性关系密切的信息。同时需密切注意基坑周围的地面裂缝、围护结构和支撑体系的工作失常情况、邻近建筑物和构筑物的裂缝、流土或局部管涌现象等工程隐患的早期发现，以便发现隐患苗头及时处理，尽量减少工程事故的发生。这项工作应与施工单位的工程技术人员配合进行，井及时交流信息和资料，同时，记录施工进度与施工工况。这些内容都要详细地记录在监测日记中，重要的信息则需写在监测报表的备注栏内，发现重要的工程隐患则要专门编出监测备忘录。

　　5)深层水平位移测量 (1)深层水平位移就是测量围护桩墙和土体在不同深度上的点的水平位移，通常采用测斜仪测量，将围护桩墙在不同深度上的点的水平位移按一定比例绘制出水平位移随深度变化的曲线，即围护桩墙深层挠曲线。测斜仪由测斜管、测斜探头、数字式测读仪三部分组成，测斜管在基坑开挖前埋设于围护桩墙和土体内，测斜管内有四条十字型对称分布的凹型导槽，作为测斜仪滑轮上下滑行轨道，测量时，使测斜探头的导向滚轮卡在测斜管内壁的导槽中，沿槽滚动将测斜探头放入测斜管，并由引出的导线将测斜管的倾斜角或其正弦值显示在测读仪上。

　　测斜仪的原理是通过摆锤受重力作用来测量测斜探头轴线与铅垂线之间的倾角，进而计算垂直位置各点的水平位移的。测斜仪量测的原理，当土体产生位移时，埋入土体中的涮斜管随土体同步位移，测斜管的位移量即为土体的位移量。放入测斜管内的活动探头测出的量是各个不同量测段上测斜管的倾角，而该分段两端点(探头下滑动轮作用点与上滑动轮作用点)的水平偏差可由测得的倾角用下式表示：

　　当测斜管埋设得足够深时，管底可以认为是位移不动点，从管底上敷第n量铡段处测斜管的水平偏差总量为：

　　显然，管口的水平偏差值，就是各量测段水平偏差的总和。

　　在测斜管两端都有水平位移的情况下，就需要实测管口的水平偏差值乱，并计算从管口下数第n量测段处的水平偏差值。即：

　　应该引起注意的是：只有当埋设好的测斜管的轴线是铅垂线时，水平偏差值才是对应的水平位移值，但要将测斜管的轴线埋设成铅垂线是几乎不可能街，测斜管埋设好后，仍有一定的倾斜或挠曲，因此，各量测段的水平位移△n。应该是各次测得的水平偏差与测斜管的初始水平偏差之差，即：

　　测斜管可以用于测单向位移，也可以测双向位移，测双向位移时，由两个方向的测量值求出其矢量和，得到位移的最大值和方向。

　　实际测量时，将测斜仪探头沿管内导槽插入测斜管内，缓慢下滑，按取定的间距L逐段测定各量测段处的测斜管与铅直线的倾角，就能得到整个桩墙轴线的水平挠曲或土体不同深度的水平位移。

　　(2)测斜仪的种类：测斜仪按探头的传感元件不同，可分为滑动电阻式、电阻片式、钢弦式及伺服和加速度式4种。

　　(3)测斜仪的埋设：测斜管有绑扎埋设和钻孔埋设两种方式。

　　6)土体分层沉降测试 土体分层沉降是指离地面不同深度处土层内的点的沉降或隆起，通常用磁性分层沉降仪量测。

　　7)基坑回弹监测 基坑回弹是基坑开挖对坑底的土层的卸荷过程引起基坑底面及坑外一定范围内土体的回弹变形或隆起。深大基坑的回弹量对基坑本身和邻近建筑物都有较大影响，因此需作基坑回弹监测。基坑回弹监测可采用回弹监测标和深层沉降标两种，当分层沉降环埋设于基坑开挖面以下时所监测到的土层隆起也就是土层回弹量。回弹监测点应根据基坑形状及工程地质条件布设，布点原则是以最少的测点测出所需的各纵横断面的回弹量。

　　8)土压力与孔隙水压力监测 土压力是基坑支护结构周围的土体传递给挡土构筑物的压力，也称支护结构与土体的接触压力。或由自重及基坑开挖后土体中应力重分布引起的土体内部的应力。通常采用在量测位置上埋设压力传感器来进行。常用的土压力盒有钢弦式和电阻式等。

　　(1)土压力传感器的埋设 对于作用在挡土构筑物表面的土压力盒应镶嵌在挡土构筑物内，使其应力膜与构筑物表面平齐，土压力盒后面应具有良好的剐性支撑，在土压力作用下尽量不产生位移，以保证测量的可靠性。

　　对于钢板桩或钢筋混凝土预制构件挡土结构，施工时多用打入或振动压入方式。土压力盒及导线只能在施工前安装在构件上，土压力盒用固定支架安装在预制构件上，固定支架、挡泥板及导线保护管可使土压力盒和导线在施工过程中免受损坏。

　　对于地下连续墙等现浇混凝土挡土结构，土压力传感器安装时需紧贴在围护结构迎土面上、但由于土压力传感器如随钢筋笼下入槽孔后，其面向土层的表面钢膜很容易在水下浇筑过程中被混凝土材料所包裹，混凝土凝固结硬后，水土压力根本无法被压力传感器所感应和接收，造成埋设失败。这种情况下土压力盒的埋设可采用挂布法、活塞压入法和弹入法。

　　(2)孔隙水压力测试 孔隙水压力量测结果可用于固结计算及有限应力法的稳定性分析，在打桩、堆载预压法地基加周的施工速度控制、基坑开挖、沉井下沉和降水等引起的地表沉降的控制中具有十分重要的作用。其原因在于饱和软粘土受荷后，首先产生和的是孔隙水压力的增高或降低，随后才是土颗粒的固结变形。孔隙水压力的变化是土层运动的前兆，掌握这一规律，就能及时采取措施，避免不必要的损失。

　　孔隙水压力探头分为钢弦式、电阻式和气动式三种类型，探头由金属壳体和透水石组成。孔隙水压力计的安装与埋设应在水中进行，滤水石不得与大气接触，一旦与大气接触，滤水石应重新排气。埋设方法有压入法和钻孔法。

　　9)支挡结构内力监测 采用钢筋混凝土材料制作的围护支挡构件，其内力或轴力通常是在钢筋混凝土中埋设钢筋计，通过测定构件受力钢筋的应力或应变，然后根据钢筋与混凝土共同工作、变形协调条件计算得到。钢筋计有钢弦式和电阻应变式两种，二次仪表分别采用频率计和电阻应变仪。两种钢筋计的安装方法不相同，轴力和弯矩等的计算方法也略有不同。钢弦式钢筋计与结构主筋轴心对焊，是与受力主筋串联连接的，由频率计计测得钢筋的应力值。而电阻式应变计是与主筋平行绑扎或点焊在箍筋上，应变仪测得的是混凝土内部该点的应变，传感元件伸出两边的钢筋的长度应不小于钢筋计长度的35倍。由于主钢筋一般沿混凝土结构截面周边布置，所以钢弦式钢筋应力计应上下或左右对称布置，或在矩形断面的4个角点处布置4个钢筋计。

　　通过埋设在钢筋混凝土结构中的钢筋计，可以量测得以下结果：

　　(1)围护结构沿深度方向的弯矩;

　　(2)基坑支撑结构的轴力和弯矩;

　　(3)圈梁或围檀的平面弯矩;

　　(4)结构底板所受的弯矩。

　　10)土层锚杆试验和监测 (1)锚杆试验 土层锚杆试验分基本试验、验收试验和蠕变试验三种。新型锚杆或已有锚杆用于未曾应用过的土层都需做至少3个锚杆基本试验;

　　对于塑性指数大于17的淤泥及淤泥质土层中的锚杆应进行至少8组蠕变试验。锚杆施工好后需抽取5%并至少3根锚杆进行验收试验。用于试验的锚杆，其锚杆参数、材料和施工工艺必须与工程锚杆相同。

　　(2)锚杆监测 在基坑开挖过程中，锚杆要在受力状态下工作数月，为了检查锚杆在整个施工期间是否按设计预定的方式起作用，有必要选择一定数量的锚杆作长期监测，锚杆监测一般仅监测锚杆拉力的变化。锚杆受力监测有专用的锚杆轴力计。锚杆轴力计安装在承压板与锚头之间。钢筋锚杆可采用钢筋应力计和应变计，其埋设方法与钢筋混凝土中的埋设方法相类似，但当锚杆由几根钢筋组合时，必须每根钢筋上都安装钢筋计，它们的拉力总和才是锚杆总拉力，而不能只测其中几根钢筋的拉力求其平均值，再乘以钢筋总数来计算锚杆总拉力，因为锚杆由几根钢筋组合时，几根锚杆的初始拉紧程度是不一样的，所受的拉力与初始拉紧程度的关系很大。锚杆钢筋计和锚杆轴力计安装好并且锚杆施工完成后，进行锚杆预应力张拉，这时要记录锚杆钢筋计和锚杆轴力计上的初始荷载，同时也可根据张拉千斤顶的读数对锚杆钢筋计和锚杆轴力计的结果进行校核。在整个基坑开挖过程中，每天宜测读一次，监测次数宜根据开挖进度和监测结果及其变化情况而适当增减。当基坑开挖到设计标高时，锚杆上的荷载应是相对稳定的。如果每周荷载的变化量大于5%锚杆所受的荷载，就应当查明原因，采取适当措施。

　　11)相邻环境监测 基坑开挖必定会引起邻近基坑周围土体的变形，过量的变形将影响邻近建筑物和市政管线的正常使用。甚至导致其破坏，因此，必须在基坑施工期间对它们的变形进行监测。其目的是：根据监测数据及时调整开挖速度和支护措施，以保护邻近建筑物和管线不因过量变形而影响它们的正常使用功能或使之破坏。对邻近建筑物和管线的实际变形提供实测数据，对邻近建筑物的安全作出评价。使基坑开挖顺利进行。相邻环境监测的范围宜从基坑边线起到开挖深度约2.0～3.0倍的距离，监测周期应从基坑开挖开始，至地下室施工结束为止。

　　(1)建筑物变形监测 建筑物的变形监测可以分为沉降监测、倾斜监测、水平位移监测和裂缝监测等几部分内容，监测前必须收集掌握以下资料：

　　①建筑物结构和基础设计图纸，建筑物平面布置及其与基坑围护工程的相对位置等;

　　②工程地质勘查资料、地基处理资料;

　　③基坑工程围护方案、施工组织设计等。

　　沉降监测的基准点必须设置在基坑开挖影响范围之外(至少大于5倍基坑开挖深度)，同时亦需考虑到重复量测通视等便利，避免转站引点导致的误差。

　　在基坑工程施工前，必须对建筑物的现状进行详细的调查，调查内容包括：建筑物沉降资料，及开挖前基准点和各监测点的高程，建筑物裂缝的宽度、长度和走向等裂缝开展情况，井做好素描和拍照等记录工作。将调查结果整理成正式文件，请业主及施工、建设、监理、监测等有关各方签字或盖章认定。

　　(2)相邻地下管线监测 城市地区地下管线网是城市生活的命脉，其安全与人民生活和国民经济紧密相连。城市市政管理部门和煤气、输变电、自来水和电信等与管线有关的公司都对各类地下管线的允许变形量制定了十分严格的规定，基坑开挖施工时必须将地下管线的变形量控制在允许范围内。

　　12)预警值和预警制度 基坑工程施工监测的预警值就是设定一个定量化指标系统，在其容许的范围之内认为工程是安全的，并对周围环境不产生有害影响，否则认为工程是非稳定或危险的，并将对周围环境产生有害影响。如下一些经验预警值可以作为参考：

　　(1)煤气管道的沉降和水平位移：均不得超过10mm，每天发展不得超过2mm;

　　(2)自来水管道沉降和水平位移：均不得超过30mm，每天发展不得超过5mm;

　　(3)基坑内降水或基坑开挖引起的基坑外水位下降不得超过1000mm，每天发展不得超过2mm;

　　(4)基坑开挖中引起的立柱桩隆起或沉降不得超过lOmm。每天发展不得超过2mm;

　　位移——时间曲线也是判断基坑工程稳定性的重要依据，施工监测到的位移——时间曲线可能呈现出三种形态，对于基坑工程施工后测得的位移——时间曲线，如果始终保持变形加速度小于0，则该工程是稳定的;

　　如果位移曲线随即出现变形加速度等于0的情况，亦即变形速度不再继续下降，则说明工程进入“定常蠕变”状态，须发出警告，及时加强围护和支撑系统;

　　一旦位移出现变形加速度大于0的情况，则表示已进入危险状态，须立即停工，进行加固。此外，对于围护墙侧向位移曲线和弯矩曲线上发生明显的转折点或突变点，也应引起足够的重视。

　　在施工险情预报中，应同时考虑各项监测内容的量值和变化速度，及其相应的实际变化曲线，结合观察到结构、地层和周围环境状况等综合因素作出预报。从理论上说，设计合理的、可靠的基坑工程，在每一工况的挖土结束后，应该是一切表征基坑工程结构、地层和周围环境力学形态的物理量随时间而渐趋稳定;

　　反之，如果测得表征基坑工程结构、地层和周围环境力学形态特点的某一种或某几种物理量，其变化随时间而不是渐趋稳定，则可以断言该工程是不稳定的，必须修改设计参数、调整施工工艺。

　　报警制度宜分级进行，如深基坑地下连续墙安全性判别标准给出了安全、注意、危验三种指示，达到这三类指标时，应采取不同的措施。

　　(1)达到报警值的80%时，在监测日报表上做上预警记号，口头报告管理人员;

　　(2)达到报警值的10%时，除在监测日报表上做上报警记号外，还应写出书面报告和建议，并面交管理人员;

　　(3)达到报警值的llO%时，除在监测日报表上做上紧急报警记号，写出书面报告和建议外，还应通知主管工程师立即到现场调查，召开现场会议，研究应急措施。

　　二、筑岛、围堰 l采用挡土板或板桩围堰，应视土质、涌水、挖深情况，逐段支撑，并应随时检查挡板、板桩等挡土设施的稳定牢固状况。当基坑较深时，四周应悬挂人员上下的扶梯。施工中，遇有流沙、涌沙或支撑变形等异常情况，应立即停止挖掘，并立即撤出作业人员。在切实采取安全加固措施后，方可继续开挖。

　　2采用吸泥船吹砂筑岛。要对船体吃水深度、停泊位置、管路射程及连接方法等，进行严格检查和试验。并要特别注意以下问题：

　　(1)作业区内严禁船舶和无关人员进入，承载吸泥管道的浮筒上不得行人;

　　(2)通航河流，施工前应与航监和有关部门联系好，按要求办理相关手续，以保证通航及施工的安全;

　　(3)作业人员应穿着救生衣，并备有救生船。

　　3挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑。其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上堆放重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形时，应及时加固，危及作业人员安全时，应立即撒出。施工中交接班时，应将处理情况和注意事项交接清楚，并做好原始记录及签字工作。

　　4基坑抽水过程中，要指派专人经常检查土层变化、支撑结构受力等情况，发现有变形时，应立即向现场负责人报告，并及时采取安全措施。

　　5基坑支撑拆除时，应在现场技术负责人的指导下进行。拆除支撑可配合回填土进程，由低处向上拆除，严禁站在正在拆除的支撑上操作。有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施;

　　在围堰内作业，遇有洪水或流冰，应立即撤出作业人员。

　　三、钢板桩及钢筋混凝土板桩围堰 1使用钢板桩围堰时，要根据施工条件和安全要求及水深、地质等情况适当选择桩长，准确确定围堰尺寸、钢板桩数量、打入位置、入土深度和桩顶标高，使之既不影响水上施工，又不会伤及水下桩基等构造物;

　　钢板桩打入前，应在设计位置设置坚固的导向桩和足够强度的支撑框架，并将安设板桩的打入位置标示在导向框架上，以确保板桩的稳定和准确合拢。

　　2插打钢板桩(包括钢筋混凝土板桩)围堰前应对打桩机、卷扬机及其配套机具设备、绳索等，进行全面检查，经试验、鉴定合格后方可施工。

　　3钢板桩起吊应听从信号指挥，作业前应在钢板桩上，拴好溜绳，防止起吊后急剧摆动;

　　吊起的钢板桩未就位前，插桩桩位处不得站人。在桩顶作业时，应挂吊栏、爬梯，作业人员必须系好安全带;

　　钢板桩起吊前，应首先做到：

　　(1)钢板桩槽凹部位应清扫干净，锁口应先进行修整或试插;

　　(2)组拼的钢板桩组件，应采用坚固的夹具夹牢，起吊时，要用绳索拴牢，挂钩应封钩;

　　(3)钢板桩吊环的焊接，应由专人检查，必要时应进行试吊。严禁将吊具拴在钢板桩夹具上或捆在钢板桩上进行吊装。

　　4钢板桩插进锁口后，因锁口阻力不能插放到位而需用桩锤压插时，应用卷扬机钢丝绳控制桩锤下落行程，防止桩锤随钢板桩突然下滑。

　　5插打钢板桩，应从上游依次对称向下游插打。插打双层钢板桩，应先外侧后内侧，最后在下游处合拢。受潮水影响的河流，应根据实际情况，制订插打方案及安全防护措施。

　　6插打钢板桩，如因吊机高度不足，可改变吊点位置，但吊点不得低于桩顶以下l/3桩长位置。在转换吊点时，必须先挂后换，使新吊点受力后。并确定其牢固，才能拆除原吊点。

　　7钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应轻打。桩帽(垫)变形时应及时更换。

　　8使用沉拔桩锤沉拨板桩时，桩锤各部机件、连接件要确保完好，电气线路、绝缘部分要良好绝缘。每天使用前要认真检查，班后要进行修养。操作时，桩锤和板桩连接要牢固，系索人员要有稳固地点立足，并佩戴安全帽和安全带。

　　9拔桩时，应从下游向上游依次进行。遇有拔不动的钢板桩，应立即停拔并检查，可采取射水、振动等松动措施，严禁硬拨。

　　10采用吊机船拔除钢板桩，应指派专人经常检查吊机船的吃水深度、拔桩机或吊机受力情况，拔桩机和吊机应安装“限负荷”装置，以防超负荷作业。

　　ll钢筋混凝土板桩采用锤击下沉时，桩头和桩尖部位，应采取加固措施。锤击时，应用桩帽、桩垫，并经常检查，发现异常情况应立即停击。

　　四、套箱围堰 1套箱围堰可根据工程需要，制定整体式、装配式、单壁式、双壁式。套箱的结构及形式应按设计制造，并经检查验收后方可交付使用;

　　钢套箱的组装，应按施工组织设计进行，并根据钢套箱的结构特点、施工工艺要求以及不同的形式，制定有针对性的安全技术措施，并在组装前，进行安全技术交底。

　　2拖船牵引浮运钢套箱时，应征得港航监管部门同意，并在了解航道水深、流速等情况后，制订拖船牵引方案，加以实施。多只拖船牵引浮运大型物件时，应配备通讯器材，并建立统一的指挥机构。

　　3套箱采用船组铺助定位时，应先将定位船、导向船(或其他导向设施)就位。定位船锚的设置应根据流速、河床地质情况具体而定，并要采取措施防止下锚时锚链(绳)缠绕或刮带伤人。抛锚地点应设置浮标，船只上的锚固绳栓均要加固补强。

　　4导向船及定位船在抛锚定位后，应经常检查锚绳、锚链及锚碇设施情况，防止来往船只及流水、漂流物等的碰撞以及洪水冲击等;

　　两船之间的通道及连接梁上，应铺设人行道板和栏杆。严禁在一艘导向船上或船的一侧偏载重物。

　　5在通航河流上施工，施工前应与港航监管部门联系，办理有关手续，协商有关通航安全事宜，并按要求设立标志和防撞装置。

　　6采用沉浮式双壁钢套箱，应具备能组拼、能分解、能注水下沉、能排水上浮的性能。注水下沉或排水上浮时，必须对称均衡地进行施工，防止产生过大的倾斜。

　　7钢套箱拆除，应按施工组织设计规定的程序进行。拆除时，应有足够的脚手板、扶梯和救生设备等安全防护设施。施工人员必须系安全带、穿救生衣。拆下的铁件、螺栓等，应吊放在指定地点，不得从高处向下抛掷。

　　五、沉井基础 1沉井下沉的四周影响区域内，不宜有高压线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑。必须设置时，应采取必要的安全措施。

　　2沉井施工，应尽量避开汛期，特别是初沉阶段不得在汛期内。如需渡过汛期、凌期时，应采取稳定可靠的安全防护措旌。

　　3在水中设围堰筑岛而导致水流被压缩或改变河道等，应检查对附近的堤坝、农田和其他建筑物的安全以及岛体本身的稳定是否受到影响，严防因冲刷而坍塌。

　　4沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉井均匀下沉。下井操作人员。安全防护用品必须佩戴齐全。井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全绳，以应急需。涌水、涌沙量大时，不宜采用人工开挖下沉。

　　5沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、作业平台，并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业和险要的空隙处，均应设安全网。

　　6沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁上，防止沉井突然下沉时被拉倒。

　　7沉井顶面应设安全防护围栏。井内、井上搭设的抽水机台座、水力机械管道等施工设施，均应架设牢固。井顶上的机具应设防护挡板，小型工具宜装箱存放。在沉井刃脚和井内横隔墙附近不得有人停留、休息，以防止坠物伤人。

　　8井内、井上的抽水机电路应使用防水胶线，安装漏电保护装置，以防止触电;

　　空压机的贮气罐应设有安全阀，输气管应编号，供气控制应由专人负责，在有潜水员工作时，应有滤清器，进气习应设置在能取得洁净空气处。

　　9沉井的制作高度不宜使其重心离地太高，以不超过沉井短边或直径的长度为宜。特殊情况允许加高，但应有可靠的计算数据，并采取必要的安全技术措施。在围堰筑岛上就地浇筑的沉井，在沉井的外侧周围应留有护道。护道宽度应按设计规定修筑。筑岛岛面和开挖基坑的坑底标高，应比沉井施工期最高水位高出至少O.5m。

　　10沉井下沉前应把井壁上拉杆螺栓和圆钉切割掉。特别在不排水下沉时，应清除井内障碍和插筋，以防止割破潜水员的潜水服。

　　11在筑岛上，沉井下沉中，如刃脚尚未达到原河床以前，而需接高沉井时，应在沉井内回填砂土，并分层灌注混凝土，防止沉井接高加重，产生不均衡下沉，造成沉井倾斜。

　　12拆除沉井垫板应在沉井混凝土达到设计强度后进行。抽拔垫板时，应由专人统一指挥，分区、分层、同步、对称进行。抽拔垫板及下沉时，严禁人员从刃脚、底梁和隔墙下通过。抽掉垫板后，应及时回填、夯实，并注意检查是否有倾斜及险情。

　　13沉井面积较大，不排水下沉时，井内隔墙上应设有潜水员通过的预留孔;

　　浮运沉井的防水围壁露出水面高度，在任何时候均不得小于1m;

　　不排水沉井下沉中，应均匀出土，不得超挖、超吸，并应加强观测，必要时进行沉井底的潜水检查，防止沉井突然下沉和大量翻砂而导致沉井歪斜，造成人员和机械损伤。

　　14用吊斗出土时，斗梁与吊钩应封绑牢固，并应经常检查斗梁、斗门等磨损情况。损伤部位应及时更换或加固。吊斗升降时，井顶指挥人员应通知井下人员暂时避开。

　　15采用抓斗进行不排水下沉时，如钢丝绳缠绕在一起而需要转动抓斗进行排除时，作业人员应站在有护栏的部位;

　　采用机吊人挖时，土斗装满后，需待井下人员躲开，并发出信号后，方可起吊;

　　采用水力机械时，井内作业面与水泵站应建立通讯联系;

　　水力机械的水枪和吸泥机，应进行试运转，各连接处应严密不漏水。

　　16沉井在淤泥质粘土或亚粘土中下沉时，井内的工作平台应用活动平台，禁止固定在井壁、隔墙或底梁上;

　　不排水沉井，井内应搭设专供潜水员使用的浮动操作平台，潜水员要注意按照规定进行增压或减压。

　　17灌注水下混凝土，应搭设作业平台、溜槽、导管及提升设备，经全面检查(提升设备应做升、降试运行)，确认安全后，方可施工。

　　18沉井施工中，落注混凝土如使用减速漏斗时，漏斗应悬挂牢固，并应附有保险绳索。漏斗应封钩，孔口四周的空隙应堵严;

　　漏斗升降时，井上与井下作业人员，应设通讯联络，协调配合，统一指挥;

　　在深水处，采用浮式沉井施工时，有关沉井下水、浮运及悬浮状态下接高、下沉等，必须加以严密控制，要点如下：

　　(1)各类浮式沉井在下水前，应对各节浮式沉井进行水密性试验，合格后方可下水;

　　(2)浮式沉井下水前，应制订下水方案。采用起吊下水时，应对起重设备进行检查。在河岸有适合坡度，可采用滑称、牵引等方法下水时，必须严防倾覆;

　　(3)浮式沉井，必须对浮运、就位和落河床时的稳定性，进行检查。

　　19浮式沉井定位落河床前，应考虑潮水涨落的影响，对所有锚碇设备进行检查和调整，使沉井安全准确落位;

　　浮式沉井落河床后，应尽快下沉，并使沉井达到保持稳定的深度;

　　随时观察沉井的倾斜、移位及河床冲刷情况;

　　采用井内抽水强制下沉时，井上人员应离开沉井。

　　20沉井如由不排水转换为排水下沉时，抽水后应经过观测，确认况井已稳定，方可进行井下作业;

　　采用套井与触变泥浆法施工时，套井四周应设置防护设施;

　　沉井下沉采用加载助沉时，加载平台应经过计算，加载或卸载范围内，应停止其他作业;

　　浮式沉井，在船上或支架平台上制作时，对船舶或支架平台的承载力应进行验算。

　　21在严重流冰的河流上，进行沉井施工必须避开流冰期。确实不能避开时，应将沉井井顶下沉至冰底面的安全水位。沉井施工中，严防船舶及漂流物等的撞击。通航的河道，应与港监部门联系，办理有关水上施工的手续，设置导航标志，在水流斜交处，应备有导航船引导过往船只，缓慢安全驶过施工区。沉井水下混凝土封底时，工作平台应搭设牢固，导管周围应设栏杆，平台的荷载除考虑人员和机具重力外，还应考虑榍斗和导管堵塞后，装满混凝土时的悬吊重力。

　　六、钻孔灌注桩基础施工安全控制要点 l钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查，如卷扬机、钢丝绳、浮吊车、钻头、泥浆泵、水泵及电气设备等是否完好正常;

　　钻机安设必须平稳、牢固，钻架应加设斜撑或缆风绳。钻机平台和作业平台，特别是水上钻机平台应搭设坚固牢靠，并满铺脚手板，设防护栏、走道。杂物及障碍物应及时清除。

　　2采用液压电动反循环机钻孔前，应随时检查液压油、润滑油情况，注满油料后，旋塞要拧紧，关严;

　　钻机皮带转动部分不得外露;

　　所使用的电气线路必须是橡胶防水电缆。

　　3各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。操作人员在当班中，不得擅自离岗。

　　4每次拆换钻杆或钻头时。要迅速快捷，保证连接牢靠。为严防工具、铁件及螺帽等掉入孔内，应在孔口加设防护罩。

　　5采用冲击钻孔时，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况：当断丝已超过5%时，必须立即更换;

　　钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。

　　6卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐。卷扬机在卷扬钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越;

　　卷扬机卷简上的钢丝绳，不得全部放完，最少保留3圈。严禁手拉钢丝绳卷绕;

　　钻机钻进时，卷扬机变速器的换挡，应事先停车，挂上挡后，方可开车操作。

　　7使用正、反循环及潜水钻机钻孔时，对电缆线要严格检查;

　　当滑移钻台时，应防止挤压电缆线及同水管路。作业中，发现电缆破损要立即处理;

　　使用潜水钻机钻孔，一般在完成一根钻孔桩时，要检查一次电机的封闭情况。钻进速度应根据地质变化，加以控制。

　　8钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及泥浆的稠度，以防坍孔。

　　9钻孔使用的泥浆，应设置泥浆循环净化系统，防止对环境的污染。

　　10钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。

　　11采用冲抓或冲击钻孔，应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底缘。提升时，应缓慢平稳。钻头提升高度应分阶段(按进尺深度)严格控制。

　　12钻孔中，发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。

　　13对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。

　　14泥浆池应设有明显的警示标志和防护围栏，桩基施工完成后，及时清理泥浆防止污染环境，并回填泥浆池。

　　15在高压电线下钻孔施工和下沉钢筋笼应采取相关安全措施，钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物。钢筋笼起吊和分段接长要慢起慢落，控制稳定。雷雨时作业人员不得在钻机下停留，防止碰撞、电击等意外事故发生。

　　七、混入桩基础施工安全控制要点 1钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩采用锤击沉桩或振动沉桩时，施工现场应保持平整清洁。打桩机的移动轨道，铺设要平顺、轨距要准确、钢轨要钉牢。轨道端部应设止轮器。

　　2各种沉桩及桩架等拼装完成后，应对机具设备及安全防护设施，如作业平台、护栏、扶梯、跳板等进行全面检查验收，确认合格后方可施工。降雪或冰冻时，应及时清扫。

　　3打桩机移位时，禁止将桩锤悬起，必须将锤头稳放在销子上后，方准移位。严禁随移随起锤，机架应移到桩位上稳固后方准起锤。远距离移位时，要事先拆除管路与电线。

　　4采用滚筒滑移打桩架时，应有专人指挥，作业人员不得在打桩架内操作。

　　5打桩机拆装时，桩架长度半径(并加一定安全系数)内不准有拆装作业以外的人员进入。在起落机架时。要有专人指挥，并禁止任何人在机架底下穿行或停留。

　　6在高压线下两侧安装打桩机械，应根据电压规定，保证打桩机与高压线最近距离大于安全距离。打桩机顶部上方2m内不准有任何架空障碍物。

　　7锤击沉桩或振动沉桩，均应选用适合的桩帽或桩垫。桩帽应与桩边接牢固，桩垫破碎时，应及时更换。在城镇和有人员居住地点附近，采用锤击或振动沉桩作业时，应采取减小噪声和振动影响的措施。

　　8水上打桩采用的固定平台，必须搭设牢固，底座与平台应连接牢靠。在水上采用浮式沉桩机锤击沉桩时，柱架与船体必须连接牢固。对其稳定性应进行验算和试验。施工中，应防止浮船晃动或偏载。

　　9降落锤头，不准猛然骤落，在起吊沉桩或桩锤时，严禁作业人员直接在吊钩下或在桩架龙门口停留或作业。

　　10打桩架及起重工具，须经常检查维修。检查维修桩锤，必须将桩锤放落在地下或平台上。用销子或卡子固定于桩架上。严禁在桩锤悬挂状态下进行维修。

　　11遇有大风及恶劣天气，应停止打桩作业。雷雨时，作业人员不得在桩架附近停留。在水上用浮式沉桩机锤击或振动沉桩时，当波峰高于0.25m，或流速超过1.5m/s时。均不得从事沉桩作业。

　　12预制钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩或钢管桩等，应检查合格后，方能起吊。桩节之间的联结法兰盘，必须安装密贴，上满拧紧螺栓。起吊时，必须在设计吊点处拴紧吊具。

　　13吊桩时，应有统一的指挥信号。桩的下部应拴以溜绳，在指挥人员发出信号后，方可作业。

　　14钢筋混凝土沉桩完成后，应立即用木板或草袋将桩头盖好。露出地面的桩头钢筋，应做好安全保护。

　　15作业间隙，应将桩锤固定在桩架龙门的方木上，作业人员不得在其下边走动或停留。

　　16采用浮式打桩船或浮式平台沉桩，应有足够的锚碇设施。当有船只通过时，应暂停沉桩作业。施工中，应对锚碇设施经常检查及进行必要的调整。

　　17采用静力压桩，应检查所施加压力之和是否与设计符合，其合力使用线是否与桩中心线符合。使用二台卷扬机或千斤顶施压时，必须同步作业，严防反力梁和桩架倾斜。

　　18采用高压水泵和空压机等助沉措施，应按设计要求进行。助沉设备的压力表、安全阀、水泵、输水管道、射水管水量及水压等，经检查符合要求后，方可作业。

　　19高压射水辅助沉桩，应根据不同水质情况。采用相应的压力沉桩，防止因急剧下沉造成桩架歪斜或倾倒事故等事故。采用振动锤或蒸汽锤打桩机，应放松牵引钢丝绳，使锤具紧压桩头，随射水徐徐下沉。高压水泵射水沉桩，要防止桩身尚未就位前通水。高压水泵的开启和压力表的控制均应设专人负责看管。要严格掌握射水方向。高处作业人员的安全带严禁系在被沉的桩上或龙门口上。

　　20振动打桩机开动后，作业人员必须暂离基桩，信号员与驾驶员所在位置应能通视，并能看到基桩下沉情况。如发现桩有回跳，打桩机有异声及其他不正常情况，应立即停振。经调整处理后，再继续作业。所有开停振必须听从指挥。

　　21振动打桩机的导向架及四周脚手架等，应经常进行检查。振动下沉过程中，严禁进行机械维修和保养。振动打桩机在停止作业后，应立即切断电源。柴油打桩机打桩时，要掌握好油门，不得使油门过大或突然加大，以防桩锤跳跃或击坏顶部横梁。

　　22振动打桩机作业时，禁止任何人进入机器底部操作;

　　振动打桩机加压时，如前轮离地应减压，以免钢丝绳、加压轮或立人轴断裂;

　　振动打桩机沉箱上的电缆接头应勤检查，做好绝缘防护。通过交通路口的电缆线要深埋土中;

　　拆装套管或到沉箱上操作时，应切断沉箱电源后，方可进行工作;

　　旋转钻机提钻时，不准钻头旋转，落锤时，不准一次骤落到底，钻完的孔应随时盖好。

　　23旋转钻机间歇时，不得使钻头悬在钻孔中间，应拉放到原来位置，并摘除动力挡，切断电源。

　　八、挖孔、沉管灌注桩基础施工安全控制要点 1挖孔灌注桩，应在无水或少水的密实土层或岩层中，按设计挖筑。挖孔较深或有渗水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。

　　2人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围挡。孔口不得堆积土渣及工具。作业人员的出入，应设常备的梯子。夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志。

　　3所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36v电压的灯具。起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。

　　4孔内挖土人员的头顶部应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应停止作业，撤出井孔。

　　5人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，还要遵守下列规定：

　　(1)挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换。

　　(2)二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。若其含量虽不超过规定，但作业员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施。

　　(3)空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业 注：空气污染物三级标准浓度限值(mg/ml)：日平均(任何一日的平均浓度)，总悬浮微粒应低于0.50，飘尘应低于O.25，二氧化硫应低于0.25，氮氧化物应低于0.15，一氧化碳应低于0.70，氮氧化物应低于0.30，一氧化碳应低于20.00。

　　6人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。

　　7挖孔桩需要嵌岩或孔内有岩层需要爆破时，应采取浅眼爆破法，应严格控制炸药用量，并按爆破安全规程的规定，一丝不苟地组织好爆破作业。

　　8人工挖桩孔采用混凝土护壁时，每挖深lm(土质不好还应适当减少)，应立即浇注护壁，护壁厚度不小于lOcm。

　　9机钻成孔作业完成后，人工清孔验孔要先放安全防护笼，笼距孔底不得大于1m;

　　人工挖孔采用混凝土护壁时，应对护壁进行验收，第一圈护壁要做成沿口圈，沿口宽度要大于护壁外径300mm，口沿处要高出地面lOOmm以上，孔内护壁应满足强度要求，孔底末端护壁应有可靠防滑壁措施。

　　10在较好土层，人工挖扩桩孔不采用混凝土护壁时，必须使用工具式的安全防护笼进行施工，防护笼每节长度不超过2m。防护笼总长度要达到扩孔交界处，孔口必须做沿口混凝土护圈。

　　ll挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边1m以外处，且堆土高度不得超过lm;

　　凡孔内有人作业时，3m以内不得有机动车辆行驶或停放;

　　孔内人员作业时，孔上必须有监护人员，并要随时与孔下人员保持联系，不得擅自撤离岗位。孔上监护工作人员应随时注意孔壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤离，并向有关人员汇报发现的真实情况。

　　12沉管灌注桩采用振拔机，锤击或振动沉管施工时，可参照“沉入桩基础施工安全控制要点”中的有关内容加以控制。施工前，应检查管节与桩帽连接是否牢靠，桩尖分瓣是否灵活，所有机械与作业平台是否稳定、牢固。采用浮式沉管及拔管作业时，可参照“沉入桩基础施工安全控制要点”和“拔桩作业安全控制要点”中的有关内容加以控制。

　　九、拨桩作业安全控制要点 1采用人字桅杆、卷扬机进行拔桩时，应先计算拔桩力，然后根据上拔力的大小，配备适当功率的卷扬机和滑车组。拔桩时，人字桅杆滑车组耍尽量靠近被拔桩中心。试拔中如发现缆风绳受力过大或地锚松动时，应在采取措施后再作业。拔桩应装设“限量器”，严禁硬拔。

　　2采用锚固桩或顶梁千斤顶施力拔桩。应先经过设计，被拔桩及锚固桩的各连接处，必须完好。千斤顶的置放点应避免偏心，并用方木承托。

　　3采用龙门吊架、吊机或拔船等进行拔桩时，应按设计经检验合格后方向进行。吊机应附有超载限制器，防止超负荷上拔。作业中应指派人员经常检查船体的平衡稳定情况。起重机配合振拨机拔桩时，起重机应随振拔机的起动而逐渐加荷;

　　当采用桩外射水或用千斤顶先顶松动及柱外浅挖后，再用吊机或其他方法配合拔桩作业时，必须符合有关安全规定的要求。

　　4利用柴油或蒸气打桩机拔桩筒，应垂直吊拔，不准斜拉。桩筒入土较深吊拔困难时，要采取辅助措施，严禁硬拔。

　　5吊桩时要慢起，桩下部要系溜绳，掌握稳定。

　　十、管柱基础施工安全控制要点 1管柱振动下沉作业，应对邻近的建(构)筑物、临时设施及相邻管柱的安全和稳定进行检查，必要时采取安全防护措施。

　　2管柱下沉采用的导向设备，应根据水深、流速及基础形状，采取导向框架或钢围笼，以防止管柱下沉时，产生倾斜和位移。导向框架或钢围笼按设计制作加工后，应经检查合格后方可使用。

　　3钢围笼拼装，可根据围笼高度、形状及重量等情况，一次拼装完成，也可分层接拼下沉就位。围笼拼装，应搭设作业平台、内芯桁架导环、托架及必要的安全设施。在分层接高时，应防止接高变形，每接高8m左右，应加设风缆，以保安全。

　　4钢围笼浮运定位后，两导向船之间的通道及联结梁上面，应铺设人行道、步梯及栏杆。船组应锚碇稳固，导向船上堆放重物，应对称摆放，并严防船舶及漂流物的撞击。

　　5管柱的吊点位置、平放支点及存放层数、竖立存放的稳定性等，均应符合设计要求，并保证安全性。

　　6钢筋混凝土管柱或预应力混凝土管柱，在现场施工时，应预先搭好脚手架、作业平台、护栏等安全设施。

　　7安装钢筋骨架或吊立管柱模板，应将吊具绑牢摆正，拴好溜绳，缓慢下落。每吊装一块模板，应立即连接、支撑牢固后，方可松钩。

　　8模板外侧安设的振动器，其固定处螺栓应拧紧，安装牢装。电器绝缘应良好，电力线路应挂在安全处。

　　9管柱接长，其法兰盘接头必须拧紧密贴，法兰盘不得突出管壁之外。夹柱应牢固，作业人员的手指和头部不得伸入法兰盘之间。在管柱内电焊，应搭设脚手架，并备有通风设施。

　　10起吊管柱的吊具、导向结构安装、拆除、振动下沉等，所用的机具设备，均应按施工设计作业。施工时，应先检查合格后。方可作业。

　　11浮运管柱应按船的重心对称置放，浮运应在白天良好天气时运行，浮运速度不宜超过3km/h。

　　12管柱施工作业平台，除设护栏外，双层或高处作业处。以及两船拼装之间、跳板下面，均应悬挂安全网;

　　管柱内钻凿岩层，钻孔平台的脚手板必须铺满，四周设置护栏和上下梯子，并备有救生和消防设施;

　　管柱刃脚底附近，不宜吸泥，以防翻沙。

　　13管柱内水位，应保持高出管柱外水面，在管柱内清孔时，必须高出管柱外水面1.5～2m。有潮汐影响时，应采取稳定管柱内水头的措施。

　　第三节 墩台工程 一、就地浇筑的墩台施工安全控制要点 1就地浇筑墩台混凝土，旅工前，必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2～10m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯;

　　10m以上时，还应加设安全网。墩台顶必须搭设安全护栏，施工人员应系好安全带作业。

　　2模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防模板倾倒砸人。用吊机吊模板合缝，模板底端应用撬棍等工具拔移，不得徒手操作。每节模板支立完毕，就在安好边结紧周器，支好内撑后，方可继续作业。

　　3在架立高桥墩的墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点。穿模板拉杆应做到内外呼应。

　　4整体模板吊装前，模板要连接牢周，内撑拉杆、箍筋应上紧;

　　吊点要正确牢固;

　　起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

　　5用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降，应设专人指挥。升降斗时，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。

　　6在围堰内浇筑墩台混凝土，应安设扶梯或设置跳板，供作业人员上下。

　　7凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须接规定佩戴防护用品。人工凿除，应经常检查锤头是否牢固，使用高镐凿除桩头，应先经检查，确认安全可靠，方可作业。严禁用风枪对准人。

　　8采用吊斗出渣，应拴好挂钩，关好斗门。吊机扒干转动范围内，不得站人。

　　9拆除模板，应划定禁行区，严禁行人通过。

　　10拆除水面上模板，应配有工作船、救护船。

　　二、砌筑墩台施工安全控制要点 l砌筑墩台前，应搭设好脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。

　　2人工、手推车推(抬)运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度应经过设计，满足安全要求。脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。砌筑材料应随运随砌。

　　3吊机、桅杆吊运砌筑材料时，应听从指挥信号。砌筑材料吊运到砌筑面时，作业人员应避让，待停稳后方可上前砌筑。在任何情况下，不得将手伸入砌体缝隙之间。

　　4人工抬运大块石料，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放，防止石料撞伤人。

　　5各种吊机作业，吊运重物的下边均不得站人。

　　三、滑模施工安全控制要点 1高桥墩(台)、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，应按照高处作业的安全规定，加设安全防护设施，穿戴好个人防护用品，并须根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底。

　　2采用滑板施工，滑模及提升结构应按设计制作和施工。并严格按照施工设计安装。作业前，要对滑升模板进行验算和试验，并应有足够的安全系数。顶杆和提升设备，应符合墩身的形状和要求。

　　3当塔墩等高层建筑采用爬模施工方法时，应进行特殊设计，要在工厂制作。爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全度。架体提升时，要另设保险装置。模板爬升，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上。

　　4液压系统组装完毕后，必须进行全面检查。施工过程中，液压设备应由专人操作，并经常维护，发现问题及时处理。

　　5模板提升到2m高以后，应安装好内外吊架、脚手架，铺好脚手板，挂设安全网。模板内设置升降设施及安全梯。

　　6操作平台上的施工荷载，应均匀对称，不得超负荷。平台周围应安设防护栏杆，并备有消防及通讯设备。

　　7浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌人，防止冲击模板。振捣时，不得振动顶杆、钢筋及模板。在提升模板时，不得进行振捣。

　　8模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值。提升时，千斤顶应同步作业。

　　9顶杆和平台应稳固，如顶杆有失稳或混凝土有被顶出的可能时，应及时加固。

　　10用手动或电动千斤顶做提升工具，千斤顶丝扣的旋转方向，应以左右方向对称安装，使其力矩相互抵消，防止平台被扭动而失稳。

　　1l操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。

　　12主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具进行检查，并做好记录。

　　13平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。

　　14墩上养生人员必须系好安全带，输水管路及其他设备应栓绑牢固。

　　15运送人员、材料的罐笼或外用电梯，应有安全卡、限位开关等安全装置。

　　16夜间施工应有足够的照明。在人员上下及运输过道上，均应设置固定的照明设施。照明设备应使用36v以下的安全电压。

　　17为防止模板发生倾斜、扭转，滑模施工宜采用抽压千斤顶，并保持同步提升。提升速度控制在10～30cm/h。

　　18支座安装，应按设计施工。采用盆式橡胶支座，可在场地装配后，整体或部分吊装就位。擦洗支座等表面污迹，应用酒精或丙酮，严禁用汽油、煤油等代替。

　　19拆除滑模设备时，应做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区，警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10cm。

　　第四节 上部构造工程 一、预制构件安装作业安全控制要点 预制场地的布置要合理，预制梁的堆放要规范、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行，禁止工人疲劳上岗。简支梁安装起吊中，墩顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。

　　1装配式构件(梁、板)的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行下列规定：

　　(1)吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。

　　(2)施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。深水施工，应备救护用船。

　　(3)旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验。

　　(4)重大的吊装作业，应先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督。

　　(5)遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。并严禁其他施工人员在吊臂下从事其他工程平行作业。

　　2根据吊装构件的大小、质量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装。

　　3吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。

　　4起吊大型厦有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.lm后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。

　　5单导梁、墩顶龙门架安装构件时，应按照下列规定执行：

　　(1)到两组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的l/3。

　　(2)墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上。

　　(3)导梁上的轨道必须平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台。

　　(4)墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳。

　　(5)构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5m/min，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧。

　　(6)构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定。

　　(7)龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。

　　6预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时。应遵守下列规定：

　　(1)千斤顶使用前，要做承载试验。起重吨位不得小于顶升构件的l2倍，千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3。

　　(2)千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离应控制在5cm之内。

　　(3)构件进入落梁或其他装载工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定。

　　(4)顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑。构件两端不得同时顶起或下落;

　　一端顶升时，另一端应支稳、稳牢。

　　(5)预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引(或顶推)构件滑移时，施力要均匀。

　　(6)双导梁向前推进中，应保持两梁同速进行。各岗位作业要精心工作，听从专人指挥，发现问题及时处理。

　　(7)双导梁进入墩顶导轮支座前、后，应采取与单导梁相同的措施。

　　7架桥机安装构件时，应符合下列规定：

　　(1)架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。

　　(2)架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。

　　(3)构件在架桥上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。

　　(4)全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。

　　(5)横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，侍构件落入后，再进入作业点进行构件顶推(或牵引)横移等项工作。

　　8跨墩龙门架安装构件时，应根据龙门架的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶时，应慢速、平稳地缓落。

　　9吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合起重吊装的有关安全规定。

　　10安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。

　　ll龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。拆除龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。

　　12安装涵洞预制盖板时，应用撬棍等工具拔移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固。

　　13各种大型吊装作业，在连续紧张作业一阶段后(如一孔梁、板或一较大工序等)应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备等。

　　二、就地浇筑上部结构施工安全控制要点 l钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施。

　　2作业前，对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训。

　　3采用翻斗汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土，不得超载、超速，停稳后方可翻转卸料或启斗放料。严禁在未停稳前，翻斗或启斗。翻斗车行驶时，斗内不得载人。

　　4在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格接设计和有关规定办理。

　　5施工中，应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行。

　　6就地浇筑水上的各类上部结构，要按照水上作业的安全规定进行施工、作业。

　　三、悬臂浇筑法施工安全控制要点 1悬臂浇筑采用桁架挂篮施工时，应遵守下列规定：

　　(1)施工前，应组织有关人员进行安全技术交底，制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验;

　　挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风、雷雨天气不得移动挂篮，挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、O号块临时锚固是否到位。挂篮移动中应设观察哨进行监护，并设限位装置。

　　(2)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。

　　零号块拆模后，应保留一部分平台，为养生及其他作业使用。

　　(3)使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不符合规定的严禁使用。

　　(4)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求。

　　(5)遇有大风及恶劣天气时，应停止作业。

　　2双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，防止疏漏和掉落铁件工具等。

　　3挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。

　　底模标高调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板，身系安全带。

　　4挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加设施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)。不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。

　　5挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时。应设置安全网，满铺脚手板，设置临时护栏。操作人员必须按规定佩戴安全防护用品，配备救生设施。

　　6使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中对上述情况要进行经常性安全检查。

　　7在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好，确认安全后，方可荡移。

　　8挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.lm/min以内。挂篮后部，各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理。

　　9浇筑混凝土时，挂篮桁架后端。应锚固在已完成的梁段上，并配重使之与浇筑的混凝土重力保持平衡状态。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数不得小于1.5。

　　10浇筑合龙段混凝土时，在悬臂端预加压重，随挠筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。

　　11箱梁混凝土接触面的凿毛工作，要有安全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定的安全距离。

　　12滑移斜拉式挂篮施工，应遵守下列规定：

　　(1)采用滑动斜拉式挂篮，所用的活动铰、销、斜拉钢带等，均采用高强钢材制作，材质要经检验，并打上标记，必须满足设计的要求。

　　(2)挂篮安装时或主梁行走到位后，应先安装好后锚固和水平限位装置，方可安装斜拉带悬挂底模平台。严防挂篮倾覆、坍落。

　　(3)底模和侧模沿滑梁行走前。需将斜拉带和后吊带拆除，用倒链起降和悬吊底模平台，同时，必须在倒链的位置加保险绳。

　　(4)采用四根斜拉带的挂篮，在斜拉带安装和使用过程中，要注意检查，保证受力均衡。

　　(5)浇筑混凝土前，应对挂篮锚固、水平限位、吊带起升和限位装置进行全面检查，确认安全可靠。方可作业。

　　(6)主梁及其吊梁系统安装后，应进行全面检查和验收，进行加载试验。自行设计、加工的挂篮首次使用前，应按最大施工荷载进行加载试验。

　　(7)在墩帽上作业，应制作并安设适合操作需要的脚手架，脚手架应满足安全标准。

　　(8)挂蓝行走前，应认真检查后锚固及各部受力情况，检查有无隐患及不安全因素。行走时，应密切注意挂篮有无异状，并应慢速稳步到位，以防坍落事故。

　　四、悬臂拼装法施工安全控制要点 1预制构件，采用悬臂拼装法施工时，因属高处作业，应针对工程的具体情况，制定和实施相应的安全施工组织设计，其中必须包括安全防护设施标准要求和具体的安全技术措施。

　　对构件的预制、运输及吊装等，应按照本节中的有关内容制订安全控制的措施。

　　2龙门架或起重吊机进行悬臂拼装时，应遵照下列安全规定进行作业：

　　(1)吊机的定位、锚固应按设计进行，并进行静载试验。龙门架起重吊机及轨道的下面，必须具有坚实的基础，不得有下沉、偏斜。

　　(2)预制构件运至现场后，如需暂时存放，应放置在平整坚实的场地上，并按设计设置支点及支撑。不得使吊装构件在设备上滞留时间过长，吊具必须在构件正式就位，经检查确认无误后，方可拆卸。

　　(3)现场拼装机具设备后，还必须经过检查验收，如有隐患及不符合安全规定时，不得使用。

　　(4)构件起吊前，应对起吊机具设备及构件进行全面检查、验收，并进行起吊试验。如发现吊环部位有损伤，结合面有突出外露物，构件上有浮置物件等情况时，不得起吊。

　　(5)构件应垂直起吊，并保持平衡稳定。在接近安装部位时，不得碰撞已安完的构件和其他作业设施。

　　(6)运送构件的车辆(或船只)，待构件起升后应迅速撤出。

　　(7)通过栈桥、码头，用吊机或龙门架吊装预制构件时，栈桥、码头应根据构件吊装的需要进行设置。

　　3遇有下列情况时，必须停止吊装作业：

　　(1)指挥信号系统失灵。

　　(2)天气突然变化，影响作业安全。

　　(3)卷扬机、电机过热，起重吊机或托梁部件变形或其他机械设备、构件等发现有异常情况。

　　4拆除硫磺砂浆临时支座，除要采取防止高处坠落的安全防护措施外，还要特别注意符合下列规定要求：

　　(1)采用电热法融化硫磺砂浆垫块时，电热丝不得与其他金属物接触。

　　(2)作业时人员应站在上风处操作，并应佩戴安全防护用品。

　　(3)人工凿除时，人员站位要拉开距离。

　　五、缆索吊装法施工安全控制要点 1吊装前，应针对工程的具体情况，制订和实施相应的安全施工组织设计，其中必须包括安全防护设施标准要求和具体的安全技术措施。此外，还应对施工人员进行安全教育。

　　2安装时，应有统一的指挥信号。

　　3登高操作人员应携带工具袋。

　　4安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面。

　　5牵引卷扬机启动要缓慢，行进速度要平稳。构件在吊运时，起重卷扬机要协调配合，并控制好构件在空中的位置。起重卷扬机不得突然起升和下降构件，避免产生过大弹跳。构件吊运至安装部位时，作业人员要等构件稳定后再进行操作。

　　6构件不能垂直就位而需旁侧主索吊具协助斜拉时，指挥信号要明确，各组卷扬机要协调动作。

　　7缆索吊装大型构件时，应事先检查塔架、地锚、扣架、滑车、钢丝绳等机具设备。正式吊装前必须进行吊载试运行。

　　8缆索跨越公路、铁路时，应搭设架空防护支架。在靠近街道和村镇的地方应设立警示标志。

　　9在通航航道上空的吊装作业，应与当地港航主管部门取得联系，获得批准后方可进行。吊装作业宜采取临时封航措施。

　　六、顶推及滑移模架法施工安全控制要点 1采用顶推法施工，除在桥台后面设置适当的预制场地外，在墩台上。也要有足够的工作面，以便更换滑道及留出安装支座的空间，并应验算在偏压情况下墩台结构的安全度。

　　2顶堆施工所用的机具设备、材料(如拉锚器、工具锚、连接件、油压千斤顶、高压油泵、油管、压力表及滑动装置等)在使用前，应全面检查、验收和试验。

　　3使用油压千斤顶，应附有球形支承垫、保险圈及升程限孔。共同作用的多台千斤机，应选用同一类型。

　　4设计应提供主梁展大悬臂状态下允许的挠度值及顶推各阶段的墩顶反力和顶推力，应换算为油压读数和允许的墩顶位移值，以便控制位移量。

　　顶推施工中，应随时进行必要的监测，以控制施工安全。

　　5采用多点顶推或单点顶推，其动力均应有统一的控制手段，使其能达到同步、纠偏、灵活和安全可靠。

　　6上下桥墩和梁上作业时，应设置扶梯、围栏、悬挂安全网等安全防护设施。使用的工具、材料等，均应吊运传递，不得向下抛掷。

　　7顶推施工中，应有统一的指挥信号。必要时，应备有便利的现场通信设备。

　　8落梁完毕，拆除千斤顶及其他设备时，应先用绳拴好，并用吊机吊出。在吊运时，应防止吊装物撞击梁体。

　　9在各顶推点。应派专人进行测量，随时将墩顶的位移情况，报告给指挥人员。

　　10用滑移模架法浇筑箱梁混凝土时，应遵守下列规定：

　　(1)模槊支撑于钢箱梁上，其前后端桁架梁，必须用优质高强螺栓连接好并拧紧。

　　(2)钢箱梁及桁架梁下弦底面装设不锈钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物等不安全因素。所用机具设备及滑行板等，均须进行检查和试验。

　　(3)浇筑混凝土之前，应进行全面的安全检查，确认安全合格后，方可施工。

　　(4)牵引后横梁和装卸滑撬时。要有起重工协同配合作业。牵引时，应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时，与桥轴线保持垂直。

　　(5)滑移模架行走时，必须听从指挥信号。对重要部位，应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全。在滑道上要及时刷油润滑。

　　(6)上岗作业必须穿防滑鞋、戴安全帽，拆卸底模人员，必须挂好安全带。

　　11涵管采用顶入法施工时，施工前应做好施工点的调查。对顶入涵管的原有通车公路、铁路路段，应与当地公路、铁路管理部门联系，并签订施工协议。

　　施工前应采取必要的加固措施，以保证顶入作业中通车线路的安全。当火车、汽车通过时，应暂停挖土或顶入，必要时作业人员应暂时离开作业面。

　　12顶入工作坑的边坡，应根据土质情况进行放坡或者支护。靠铁路、公路一侧的边坡，其上端应与铁路和公路保持一定安全距离。工作坑的后背墙(后背梁)应采取安全防护措施。

　　13为避免边缘坍塌，在工作坑坡顶的一定范围内，不得堆放弃土、料具。

　　14顶入法施工的理场应备有一定数量的木料或草袋，以备因雨水或其他原因引起路基变形时可抢修加周路基，确保线路行车安全。

　　15顶入施工应连续进行。施工中要防止地下渗水造成的路基坍塌。顶推作业时遇到塌方，设备扭曲变形时应停止作业。

　　16机械挖土不得碰撞已挖好的洞内土壁。人工清理开挖面时，机械应及时退出。

　　17顶入法施工时，非作业人员应撤离工作坑。严禁作业人员跨越或接近顶铁。

　　18顶入机械发生故障时，应停机检修，严禁带病作业。

　　19顶入施工的接缝应采取封闭措施，以防止土石方掉落伤人。

　　20施工中地下水位较高时，应有防止塌方、流沙等安全防护措施。顶人法施工，不宜在雨季进行。

　　七、转体法及拖拉法施工安全控制要点 1桥梁上部如为预制钢筋混凝土或预应力混凝土结构，采用转体架桥法或纵横向拖拉法施工时，除按设计要求进行施工外，搭设支架(或拱架)、支立模板、绑扎钢筋、焊接及浇筑混凝土等，均应遵守相应的安全规定。

　　2转体法修建大跨径拱桥，应建立统一的指挥机构并配备通信联络工具。

　　3转体法施工前，应合理选择有利地形。

　　采用平转法，桥体旋转角应小于180°，转动设施在拆架后，悬臂体应转动方便，并符合安全施工的要求。转体时，悬臂端应设缆风绳。

　　4平衡重转体施工前，应先利用配重做试验。进行试转动，检查转体是否平衡稳定。试转的角度应太于实际需要转动的角度，并悬挂一定时间。如不符合要求，必须先进行调整。

　　5环道上的滑道，其平整度应严格控制。如上下游拱肋需同时作配重转体时，应采用型号相同的卷扬机，同步、同速、平衡转动。质量大的转体转动前，应先用千斤顶将转盘顶转后，再由卷扬机牵引。

　　6无平衡重平转法施工的扣索张拉时，应检查支撑、锚梁、锚碇、拱体等，确认安全后方可施工。

　　7采用纵向、横向拖拉法架梁时，施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的实际情况。

　　8使用万能杆件或枕木垛作滑道支撑墩时。其基础必须稳固。枕木垛应垫密实，必要时应作压重试验。

　　9梁体及构件运行滑道应按设计辅设。采用滑板和辊轴时，滑板应铺平稳。梁体、构件拖拉或横移到达前方墩台时，应采取引导措施。便于辊轴进入悬臂端的滑道内。搬抬辊轴时，作业人员要配合好。

　　10拖拉或横移施工中，应经常检查钢丝绳、滑车、卷扬机等机具设备是否完好，发现问题应立即处理。

　　施工中。钢丝绳附近不得站人，无关人员不得进入作业区。

　　11拖拉或横移施工中，应听从统一指挥，发现问题或隐患，应及时报告，立即处理。

　　八、预应力张拉施工安全控制要点 1预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前，应做好下列工作：

　　(1)张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内。

　　(2)检查张拉设备工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定。

　　(3)锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用。

　　(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。

　　(5)油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。安全阀应保持灵敏可靠。

　　(6)张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。

　　2在已拼装或旋浇的箱梁上进行张拉作业，应事先措好张拉作业平台，并保证张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时，应设上下扶梯及安全网。施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防锚具及销子弹出伤人。

　　3后张法张拉时，应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后。方可进行张拉。

　　4钢束张拉应严格按规定程序进行。在事先穿好钢丝束，并经检查确认合格后，方可张拉。张拉作业中，应集中精力，看准仪表，记录要准确无误。

　　5张拉操作中，若出现异常现象(如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等)，应立即停机进行检查。

　　6张拉钢束完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。卸销子时，不得强击。

　　7张拉时和张拉完毕后。对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢柬及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。

　　8先张法张拉施工，除遵守张拉作业一般安全规定外，还要遵照下列要求：

　　(1)先张法张拉台座结构，应满足设计要求。张拉前，对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查，合格后方可施工。

　　(2)先张法张拉中和未浇筑混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。浇筑混凝土时，严防振动。振捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后，应切断电源和卡固钢丝绳。现浇混凝土不得停放时间过长。养生期内应妥善防护，确保安全。

　　9精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行试验检查。

　　10预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部均不得站人，以防钢筋断裂，螺母滑脱，张拉设备出现事故而伤人。

　　11钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢，滑出伤人。

　　12管道压浆时，应严格按照规定压力进行。施压前应调整好安全阀，经检验确认无谩后，方可作业。管道压浆时，操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，以确保安全。

　　九、拱桥施工安全控制要点 1拱架制作与安装，应按设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。拱架须经验算，必须经试验或预压，并满足防洪、流水、排水、航运等安全要求。采用土牛拱架时，应采取相应的安全措施，保证拱圈砌筑的安全。

　　2拱石加工或砌筑石拱工程时，除按规定穿戴安全防护用品外，并应注意锤头或飞石伤人，作业人员应保持一定的安全距离。

　　3圬工(石、砖及混凝土预制块)拱桥施工前，拱架支立安装方法、拆落拱架程序、机械设备等，均应经检查符台安全技术规定后方可施工。人工抬运上坡，应平行前进，落肩同步。抬运石料时，应用绳索捆扎结实，不宜装得过满。

　　4拱石或预制混凝土块，应按砌筑程序编号，依次运到工地，随用随运。不得堆积在拱架或脚手架上。

　　5拱石或预制块砌筑时，底下严禁站人，操作人员的手指不得伸入砌筑面，拱石或预制块就位时，应用撬棍或绳索工具等扶稳，缓慢堆放。

　　6砌筑拱圈，应按施工要求搭设脚手架及作业平台，严禁用拱架代替脚手架。主拱、拱上建筑施工，必须严格按设计加载程序分段、对称、同时进行。

　　7拱圈砌筑，严禁拱下站人，并应随时注意观测拱架变形状况。必要时，须进行调整，以控制拱圈变形过大。卸架装置应有专人负责检查。

　　8卸架前，应检查砌筑砂浆强度是否达到设计要求。拆除工作必须按设计程序进行。当拱架脱离拱圈后，经检查确认安全后，方可继续进行拱架拆除工作。拆除拱架时，应听从统一指挥。严禁在拱架上、下同时进行双重作业。拱架拆除，严禁捶击或用机械强拽拱架使之脱离或倾倒的做法。

　　9采用无支架施工修建拱桥时，应按设计和施工方法选定适宜的吊装机具设备。采用吊装机具施工，除按吊装机具的有关安全要求加以控制外，还应做到：

　　(1)大中跨径拱桥施工，应验算拱圈的纵、横向稳定性，保证有一定的横向稳定系数。

　　分段吊装单肋合龙后应用缆风绳稳固。并须采取悬扣边肋和次边肋，用横夹木临时横向联结等措施。

　　(2)双曲拱、箱形拱桥施工时，在墩、台顶设置的扣架，底部固定应牢靠，架顶应设缆风，缆风设置必须对称，与构件轴线应符合设计要求，风缆地锚环应埋设坚固，并应设置备用环。

　　(3)拱肋分段拼装时，基肋应设置固定缆风，拱肋接头处，应加横向联结，以保证其横向稳定。

　　(4)多孔装配式拱桥上部安装时，除要遵守一般安全规定外，还必须按加载程序，由桥台或制动墩起，逐孔吊装。相邻两孔安装进度，不应相差过大，以减少对相邻桥墩产生的单向推力。

　　(5)装配式桁架拱或刚架拱桥施工时，除要遵守一般安全规定外，还必须在已安装的桁架或刚架拱片上，安装横向联系构件，以增强横向稳定性。

　　(6)在河流中设置缆风绳时，必须采取可靠的防护措施。

　　十、跨线桥及通道桥涵施工安全控制要点 1公路桥跨越铁路或其他线路时，施工前，应编制专门的安全施工组织设计，并与铁路或其他有关部门协商有关事宜，并签订必要的安全协议。内容包括：利用列车间隔时间进行安装的计划、安全舫护以及在发生紧急情况时的应急处理措施等。

　　2公路桥跨越铁路或其他线路时，施工期间，特别是梁体吊装阶段，应在施工现场及两端足够远处适宜地点设置人员和通信设备，与两端火车站进行联系，以便在发生紧急情况时，立即通知停车。要避免在列车通过的情况下，进行吊梁安装作业。

　　3在铁路路基附近挖基、钻孔时，不得损坏铁路设施，包括各种信号、通信设施。不得影响行车的瞭望视线。在作业处应设围栏、支撑及其他安全防护措施。防止火车震动，导致基础坍陷或路基坍方。

　　4跨越铁路或公路的立交桥施工时，上面作业，下面通行车辆或行人，应设置遮盖设施，并设岗哨监视管理。

　　当为电气化铁路时，设置的遮盖设备应具有高压绝缘作用，以保证施工安全。

　　5对结构复杂、施工期较长的大型立交桥施工时，必须做到以下几方面：

　　(1)施工前，应编制专门的安全施工组织设计，进行安全检查，做好施工准备及安全防护设施的安装、验收工作，确保不发生影响通车及坠物伤人事故。

　　(2)制定架梁吊装施工方案及安全技术措施，向作业人员进行安全技术交底和培训。

　　(3)配备通信设施，确保在紧急情况下，能够妥善处理发生的事故。

　　十一、斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点 1斜拉桥和悬索桥(吊桥)的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制订相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书(操作细则)。

　　一般情况下，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，可参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。

　　电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。

　　施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上。

　　2索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架、扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m。

　　3浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防碎石下落伤人。

　　4塔底与桥墩为铰接时，在施工中必须将塔底临时固定。塔身建筑到一定高度后，必须设置缆风。斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除缆风并恢复铰接。

　　5斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。当索塔与悬臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动。

　　6施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，遇大风、雷雨时，应立即停止作业。高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。如未设风力测定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处的风力。

　　7随着索塔升高(到20m以上，或高度以不足20m的索塔，但在郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时)防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。

　　8缆索的制作与安装作业，应该做到以下几方面：

　　(1)缆索施工时，不得撞伤锚头。锚头发生移位时，不得用铁锤强击复位。

　　(2)缆索的防护层，不得有折损或磨伤，否则应在修补后安装，或作标记，安装后修补。

　　(3)悬索桥的主索及斜拉桥的斜缆索，应进行破断试验，其破断力应满足设计要求。

　　(4)锚具、套筒应用超声波或射线探伤仪检查，内部有损伤者，不得使用。

　　(5)主索及斜缆索顶张拉时，应选择适当场地，埋设足够强度的地锚。并在张拉台前设置防护墙。对张拉设备。应严格检查，以确保安全。

　　(6)锚具和孔道在未封口前，应临时于以防护，以防雨水浸入和锚头被撞击。

　　(7)斜拉桥的斜拉索如为工地自行制作时，还要做到：编束时，应用梳型板梳编，每1.5～2.Om段用铁丝绑扎，防止扭曲;

　　制成的斜拉索应架空放置，严防在地面上拖拉或硬性弯折，同时，应进行预拉以检查冷铸锚，测定每索钢丝拉力、延伸和回缩;

　　测定的钢索测力仪的读数，应在张拉时校核。

　　(8)采用成品斜拉索时，应做到：放索时，应有制动设施，并防止卷盘的缆索自由散开时造成伤害;

　　放开展平的缆索应防止在地下上拖磨。锚头应加设防护，防止碰撞。缆索应保持顺直，不得扭曲。

　　9缆索套管内采用压注水泥浆防护时，水泥浆应从下往上压入。索塔超过50m时，应分段向上压注，以防灌注压力过大，套管破裂伤人。

　　10采用钢迭合梁与钢筋混凝土迭合梁施工时，应做到：

　　(1)成品钢构件应编号成套，对号存放，防止损坏变形。

　　(2)起吊前，应了解所吊构件的质量、重心位置，以采取相适应的起吊方法。

　　(3)构件组拼前应进行全面检查，如有缺陷、变形，应在组拼前加以矫正。

　　(4)钢构件组拼时，必须用足够的定位来冲钉定位。钢构件全部插入高强螺栓后，方可松除吊钩。

　　ll悬索桥施工中，临时架设的工作索、牵引索安装完毕后，应对索具、吊具等进行全面、仔细的检查。索夹如采用高强螺栓旋紧时，螺栓的拧合扭矩，应先经试验确定。索夹下的吊杆承受全部荷载时，索夹应与主索连接紧密，不得在主索上向下滑移。为防止主索磨损，可在索夹与主索之间垫物隔离。施工中使用的吊篮、平台等应具有足够的强度，设置的防护围栏高度不得小于l2m。索塔应设置上下扶梯和塔顶作业平台。索鞍的安装应保证位置准确。

　　12悬索桥采取重力式锚碇时，对锚碇体的施工，应按照有关安全规定浇筑混凝土或砌体工程。锚碇体必须达到坚实牢固;

　　采用山洞式锚碇时，对锚洞的开凿及爆破工程，应按有关凿岩及爆破安全规定施工，并应符合下列要求：

　　(1)采用凿岩爆破时，宜采用浅眼爆破法，对炮眼的深度、装药量等，应严加控制，使非开挖部分的岩层，应保护完整。

　　(2)锚洞顶部混凝土衬砌与岩层应紧密结合。

　　13斜拉桥主梁施工，采用悬臂浇筑钢筋混凝土或预应力混凝土时，采用悬臂拼装梁体时，采用顶推法施工时，采用转体或其他方法施工时，应遵照相对应的安全控制要点。

　　14悬索桥安装加劲桁构(梁)时，应该做到：

　　(1)利用主索吊装加劲桁构(梁)构件时，应在平台上进行组拼。组拼后，利用主索吊运到位，与索夹、吊杆同时安装。施工前，应检查机具设备是否完好。吊装时，应按照有关吊装的安全规定作业。

　　(2)加劲桁构(梁)的吊装，宜从跨中向两岸进行。索夹与吊杆应配合加劲桁构(梁)，同时安装。不得先安装索夹或吊杆。

　　(3)索塔下端为固结时，索鞍将逐步向河心偏移。施工中，应对索鞍偏移量进行观测和控制，防止超过设计允许偏斜量而影响塔架的安全。

　　(4)索塔下端为铰接时，亦应按设计观测，并控制索塔的偏斜量。

　　15斜拉桥、悬索桥在施工中应配备水上救护船。

　　十二、钢桥施工安全控制要点 1钢梁杆件组装，应在平整的作业台上进行，其基础应有足够的承载力。

　　钢梁拼装前，应按设计图检验杆件和零部件是否达到设计标准，并做到：

　　(1)组装前，应清除杆件上的污秽、冰层、积雪及泥土等;

　　(2)杆件宜事先组拼。组合后，宜用吊机吊装，以减少钢箱梁安装过程中的高处作业量：

　　(3)高强螺栓、螺母、垫圈在使用前，应做探伤检查;

　　(4)高强螺栓，经防锈处理后的摩擦系数应符合设计要求;

　　(5)对接焊缝，应进行超声渡探伤，对接接头内部，应进行探伤检验。

　　2浮运吊装时，应按照水上运输和起重吊装作业安全控制要点进行。浮运钢梁时，桥位附近应设有拼梁和布置滑道并适于吊装的场地。浮运宜从下游逆水进入桥孔。

　　3悬臂拼装法安装大跨径钢桥时，可按照悬臂拼装法施工安全控制要点进行。

　　4钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等，必须保持绝缘良好，应有专人值班进行管理。

　　5拼装杆件时，应安好梯子、溜绳、脚手架。斜杆应安拴保险吊具。杆件起吊时，先提升0.3m左右。确认安全后再继续起吊。

　　6装拆脚手架、上紧螺栓、铆合等作业。应上下交替进行，避免双层作业。杆件拼装对孔时，应用冲钉探孔，严禁用手伸入检查。

　　7杆件对孔作业中，吊车驾驶员、信号员、架梁人员应动作协调、操作准确。

　　8架梁用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等物应使用工具袋装好，严禁抛掷。多余的料具要及时清理，并堆放在安全地点。

　　9在通航的江河上施工，应与当地的港航管理部门联系，取得水上施工许可证，并按照水上作业的有关安全控制要点进行作业。

　　10钢梁表面涂漆作业，应有防毒保护措施。

　　第五节 混凝土构件预制场 一、混凝土预制场的安全规定 预制场地的选择，场地的平面布置，应符合关于公路工程施工现场的安全规定。场内的道路、运输和水电设施，应符合关于公路工程场内交通及水电设施的安全规定。

　　二、主要机械安全控制要点 1搅拌站 (1)搅拌站应按设计要求，安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上。操作点应设平稳的作业平台及防护栏杆。上下应设扶梯。

　　(2)搅拌站的电器设备和线路应绝缘良好。搅拌站内，所有机械设备的转动部分，必须设有防护装置。高大的搅拌站应设置避雷装置。

　　(3)搅拌站的机械设备安装完毕，要重点检查：设备安装稳定牢固情况。电机连接与绝缘情况，制动器、离合器、升降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好。钢丝绳有无断裂或损坏等。确认良好后，进行空载运转，经试运转，全部机械达到正常后，方可作业。

　　2发电机组 (1)工期较长的大型公路工程，发电机组应设置在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上。机房内配备消防设备。

　　(2)发电机应设接地保护，接地电阻不得大于4Ω。发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线，必须绝缘良好，接线牢固。

　　(3)施工用的发电机电源应与外电线路电源联锁，严禁并列运行。

　　(4)发电机附近及发电机房内不得放置易燃、易爆物品。

　　3皮带运输机 (1)移动式皮带运输机运转作业前，应将行走轮用三角木楔对称楔紧。固定式皮带运输机应安装在牢固的基础上。

　　(2)空载启动后，应检查运输机各部位的运转和皮带的松弛度，如无异常，在达到额定转速后，方可均匀装料。

　　(3)严禁运转中进行修理和调整。作业人员不得从皮带运输机下面穿过或跨越输送带。

　　(4)输送大块物料时，输送带两侧应加设挡板或栅栏等防护装置。运料中，应及时清除输送带上的粘连物。停机后要切断电源。

　　三、混凝土拌和及灌注 1人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑设施。

　　2机械上料时，在铲斗(或拉铲)移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。

　　3向搅拌机内倾倒水泥，应采用封闭式加料斗。为减少进出料口的粉尘飞扬，应加设防护板。

　　4作业结束时，应将料斗放下，落人斗坑或平台上。在清理斗坑或平台时，应用销子将料斗固定住，严防其滑落下来伤人。

　　5灌注预制梁混凝土时，应搭设作业平台和斜道。不得在模板上作业。

　　6搅拌机运转中，严禁用工具伸人料仓内拨弄，需要在料仓内检修时，应停机再检修。修理时，必须先切断电源，电源边设专人看护，并挂牌注明“仓内有人操作，切勿合闸”。搅拌机运转时，严禁从搅拌壳(筒或槽)的上盖或机壳的边槽帮上面行走，以免滑人搅拌机内。

　　7塔吊、汽车吊或桅杆吊斗浇筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。

　　8电动振捣器应按照下列规定使用：

　　(1)操作人员要佩戴安全防护用品。配电盘(箱)应加设漏电保护器，接线应使用电缆线。

　　(2)在大体积混凝土中作业，电源总开关应放置在于燥处，多台振捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管。

　　(3)风动振捣器的连接软管不得有破损或漏气。使用时要逐渐开大通气阀门。

　　四、混凝土及灰浆机作业安全要点 1配料过程中，应注意各电子秤指针是否在给定称量位置停止，如出现不正确的情况应进行调整。

　　2操作室内要保持清洁。采用电子计算机操作的控制室，不得打开门窗进行通风。

　　3与工作无关的人员不得进入拌和设备的工作场地，更不得进入操作室。

　　4严防将大块石料或其他异物装人集料仓。

　　5使用袋装水泥时，严禁将线头和衬纸带进水泥输送器。

　　6如遇送料器被异物卡住，钢丝绳松落时，必须用人工缠绕，严禁使用电动机。

　　7有紧急停车装置的拌和设备，在设备和人员发生险情时，应立即启用紧急停车装置。

　　8设备在运行中发现突然停机情况时，应断开电源，在没有查明故障原因前，不得再次启动。

　　9拌和机应尽量避免带负荷停机和启动，如有特殊情况需要带负荷启动时，启动时间应在3s内。严禁强行启动。

　　10清除称量台附近的障碍物时，必须将送料器提升到适当高度，并插上安全销。

　　11在搅拌混合料的过程中，严禁打开拌和机的机盖。

　　12在搅拌过程中，若突然停电，应采取应急措施，避免混合料在机内凝结。

　　13需要延长搅拌时间，而导致送料器往返一次的时间小于搅拌时间时，要及时调整时间继电器，使喂料时间与搅拌时间同步。

　　14在运行中，应经常检查电气设备、电气元件和线路各部是否正常，发现异响、异味时，应立即停机检查处理。

　　15排除故障或处理事故时应切断电源，严禁在设备运转中进行检修。

　　五、水泥混凝土混合料搅拌运输车作业安全要点 1进料时，搅拌运输车滚筒应在2～lOr/min范围内转动。

　　2在运输过程中，搅拌转速应为2～3r/min，在转弯处和不平道路上应低速行驶。

　　3在下列温度环境中，搅拌运输的运输时间参见表6-1。

　　4混凝土经长时间运输至施工现场后，在排出混凝土前，应按要求喷水，并使滚筒以12r/min面的转速搅拌约1min，然后卸料。

　　5把操作杆推至排料位置时，滚筒逆转排出混凝土。10cm或以上的高坍落度混凝土滚筒转速应为2～lOr/min，低于10cm的低坍落度混凝土滚筒转速应为3～6r/min。

　　6当卸料剩约l/4时，再强烈搅拌(10～12r/min)一次后卸完。如果给泵车供料时，可采用二车搭接的方法，即前一车还未卸完，后一车就开始卸料。

　　7尽量避免运输速凝混凝土。

　　8当搅拌运输车的传动系统出现故障，液压油输出中断而导致滚筒停止转动，暂时无法排出修复时，要利用紧急排出系统快速地排出混凝土。

　　9当用搅拌车直接拌和混凝土时，应按施工设施要求准备好每筒所需各种原材料的数量，并按要求搅拌。

　　10禁止用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。

　　11运输车在公路上行驶时，应严格遵守交通规则，安全札让，中速行驶。

　　六、水泥混凝土混合料输送泵车作业安全要点 1泵送过程中，操作者必须能观察到整个区域，布料杆不能碰到障碍物，尤其要远离高压线路。任何人不得接近布料杆下的危险区域;

　　布料杆不能作起重机使用;

　　严禁扳动液压支腿控制周，更不得移动泵车。

　　2泵送中，混凝土平面应维持在搅拌轴中心线以上，但不得超过其轴线上20cm高度。混合料供应不上时，要及时停泵。

　　3随时注意各仪表、指示灯工作状况，读数应在正常范围，指示灯批示正确。液压管路连接牢固，无外泄漏。

　　4水箱水位低于水标尺时应及时补充。水质应保持清洁，寒冷季节应采取保温措施，以防水箱冰冻。

　　5随时清除网格上超规格集料或其他杂物，不得任意拆除网格。搅拌轴被卡住不动时要及时检查原因，排除故障。

　　6泵和布料杆发出不正常杂音时，应及时检查、判断并处理。

　　7风速大于16m/s时，严禁使用布料杆。

　　8临时停泵期间应间隔10～15min做正反泵数次，以防管路内混凝土离析。长时间停泵重新工作时，应先启动搅拌器，再开始泵送。

　　9不得随意向料斗加水，严禁泵送搅拌后停放90min以上的混凝土。

　　10泵送工作时，变幅应平稳，严禁猛起猛落。

　　11如果出现泵车倾斜、液压支腿变形、木垫破裂、地面沉陷等现象，应立即收臂，检查原因并排除。

　　12当泵送接近完毕，应预先估计剩余工作量和布料杆中混凝土体积，以便停止供料。

　　13泵车转移工作地点时，必须按泵车行驶要求谨慎行驶。

　　七、水泥混凝土混合料输送泵作业安全要点 1混凝土加入料斗以前，砂浆平面应保留在料斗搅拌轴线以上和混凝土一并泵送。泵送中，混凝土平面维持在搅拌轴中心线以上，但不超过搅拌轴以上20cm的高度。混合料供应不上时，要及时停泵。

　　2随时注意各仪表、指示灯、电机及液压系统工作状况。观察水箱水消耗量及水质污染情况。发现问题及时检查处理。

　　3输送泵和管道发出不正常杂音时，应及时检查处理。

　　4料斗网格上超规格料或其他杂物应及时清除。搅拌轴卡住不转或反向失灵时，要暂停泵送，及时采取措施排出。

　　5泵送过程应尽量连续进行，混凝土应保持匀质。

　　6临时停泵期间隔10～15min作正反泵数次，以防管路内混凝土离析。当长时间停泵重新工作时，应先启动搅拌器，再开始泵送。

　　7不得随意向料斗加水，严禁泵送已停放90min以上的混凝土。

　　8发现堵塞等事故后，应及时检查处理。

　　9工作期间，严禁拆卸管道，不得把手伸入阀体操作，不得攀登或骑在输运管道上，不得高空作业。

　　10在输送泵工作中，要按说明书规定，对各润滑点进行润滑。

　　11当泵送工作接近完毕时，应预先估计剩余工作量和管道中混凝土体积，以便停止供料。

　　八、灰浆搅拌机作业安全要点 1必须待搅拌机达到正常转数后，方可加料。

　　2加入搅拌筒内的料应符合要求，并且不可超过规定容量。

　　3严禁块状硬物和金属丝、网、绳索等物进入搅拌筒，以免损坏叶片。

　　4搅拌机转动时，不准用手或木棒等物伸进搅拌筒内清理筒口的灰浆、材料。

　　5出灰浆时，必须使用摇手柄，不准用手扳转拌和筒。

　　6机械开动时。禁止进行任何修理作业。

　　7作业中如遇故障或停电时，应立即断开电源并将灰浆倒出。

　　8随时观察各部件工作是否正常，若有异常，应立即停车检修。

　　九、灰浆输送作业安全要点 1启动后，待运输正常后，始能向泵内放砂浆，灰浆泵需连续运转。短时间不用灰浆时，应打开回浆阔使灰浆在泵体内循环运行，如停机时间较长，应每隔3～5min泵送一次，使灰浆在管道和泵体内流动，以防凝结、阻塞。

　　2随时注意压力表指示，如超过规定压力时，应立即查明原因，排除故障。

　　3应注意检查球阀、阀座和挤压管的磨损，如发现漏浆应停止，停机检查修复或更换后。方可继续作业。

　　4因故障停机时，应打开泄浆阀使压力下降，然后排除故障。灰浆泵压力未降到零时，不得拆卸空气室、压力安全阀和管道。

　　5在机器运转中，禁止进行任何调整与保养工作。

　　十、振捣器作业安全要点 l振捣器不得放在硬地或其他硬物上振动，施工中应避免冲击模板、钢筋。

　　2振捣棒施振时应轻提轻放，并做上下抽动。如钢筋网过密，不可强行插入，应加装附件后再行振捣。

　　3振捣棒自然垂直地插入混凝土中，插入间隔不超过振动作用半径的1.5倍。软轴式振捣棒插入深度以使其尾部露出l/3～l/4为宜，保持软管弯曲半径不小于500mm，弯曲数目应少于2个;

　　电动直接式振捣棒插入深度不应超过减振器。

　　4附着式振捣器移动时，应有一定的重叠部分，拉动振捣器的绳子应干燥，保证其绝缘良好。

　　5同时使用数台附着式振捣器时，其频率应一致。需对面振动时，应错开安置。

　　6作业时不得强拽电缆，不得用软轴拖拉机具设备。当电缆线通过理场施工道路时，应采取保护措施。

　　7行星式高频振捣器开启时如不振捣，可摇晃棒头或将棒头轻轻磕地。

　　8作业中，如发现振捣器异常，应立即停机检查并处理。

　　十一、泵送混凝土安全控制要点 l混凝土泵(泵车)应设置在作业棚内，安装应稳定、牢固。泵车安设未稳前，不得移动布料杆。作业前，应检查输送泵、电气设备是否正常、灵敏、可靠。

　　2泵送前，应检查管路、管节、及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管件，应做到：

　　(1)管路布设要平顺。在高处、转角处应架设牢固，防止串动、移位。

　　(2)管路应设专人经常检查，遇有变形、破裂时，应及时更换，防止崩裂。

　　3混凝土泵在运转时发现故障，应立即停机，断电检查，不得带病作业。

　　4混凝土输送泵车操作人员，应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定。

　　5拆卸管路接头前，应把管内剩余压力排除干净，防止管内存有压力而引起事故。

　　6在五级以上大风时，泵车不得使用布料杆作业。

　　7作业机结束，采用空气清洗管道时，操作人员不得靠近管道端部。

　　第六节 预制构件运输 一、轨道平车运输中的安全控制要点 1铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。铺设要达到规定的标准。钢轨要平直、圆顺。轨距要在允许误差值之内。

　　轨道半径不得小于25m。轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度，避免沉陷、滑坡等现象。

　　2采用轨道平车运输大型构件时，应对运梁用的轨道平车的转向托盘或转盘、制动器等，按设计进行检查，确认合格后，方可使用。

　　3轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设交叉道口。

　　4拖运大型预制构件时，应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况，以及轨道平车在运转中有无变形。

　　5构件运输时，速度要缓慢，时速不宜超过3km/h。下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。纵坡不宜超过2%。并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。

　　6轨道路基，应设专人经常检查以下内容：

　　(1)轨距有无超出误差规定;

　　(2)道钉、鱼尾板有否松动;

　　(3)路基有无沉陷变形、滑坡现象。

　　二、平板拖车运输 1大型预制构件平板拖车运输，时速应控制在5km/h以内。简支梁的运输，除横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。

　　2运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当器具。保证在有障碍物情况下安全通过。

　　3平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外。还应指派一名助手，协助撩望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。

　　4重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转变或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

　　5在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。

　　6装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。

　　7重车停过夜时，应用木块将平车的底盘均衡垫实。

　　第六章 隧道工程 第一节 隧道工程施工安全总体控制要点 1施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。

　　2进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。

　　3隧道施工的各作业队、各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地现场值班负责人应认真检查交接班情况。

　　4所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

　　5遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

　　6水底公路隧道施工必须按照水底公路隧道施工的安全技术规定执行(本安全控制要点只限于山区公路隧道的施工)。

　　第二节 开挖、凿孔及爆破作业安全控制要点 1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。

　　2人工开挖土质隧道时，应先检查镐、锹、锄头等工具是否完好，各部连接是否牢固。操作时必须互相配合并保持必要的安全操作距离。

　　3人工打眼时，应检查锤及锤把的联接是否牢固，锤把是否有裂缝、腐朽和歪斜，锤头及钢钎顶端有无不平和严重毛边情况。如有应予更换。

　　4机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。

　　5站在碴堆上作业，应注意渣堆的稳定，防止滑坍伤人。

　　6采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管子接头是否牢固，有无漏风。钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象。湿式凿岩机的供水是否正常。杆式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。

　　7使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻杆。

　　8采用电钻钻眼，应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋。电气线路上要安装漏电保护器。电钻钻工不得用手导引回转钢钎，不应用电钻处理被夹住的钎子。

　　9不得在工作面拆卸修理风、电钻。

　　10严禁在残眼中继续钻眼。

　　11钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。

　　12洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。

　　13装药与钻孔不得平行作业。

　　14爆破器材加工房应设在洞口以外的至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。

　　15爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿着化纤衣物。

　　16进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：

　　(1)独头巷道不少于200m;

　　(2)相邻的上下坑道内不少于100m;

　　(3)相邻的平行道、横通道及洞间不少于50m;

　　(4)采用全断面开挖进行深孔爆破(孔深3～5m)时，不少于500m;

　　17洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久;

　　18装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破;

　　19洞内爆破不得使用黑色火药;

　　20火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。

　　一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火线，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破人员必须撤离工作面;

　　21为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明;

　　22采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行。并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m;

　　23爆破后必须经过通风排烟。相距15min以后，才准许检查人员进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象;

　　有无残余炸药或雷管;

　　顶板两帮有无松动石块;

　　支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面;

　　24当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理;

　　25装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点;

　　26两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m(软岩为20m)时，一端装药放炮，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加紧联系和警戒，严防对方人员误入险区。

　　土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离。此时只准一端掘进，一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。

　　第三节 洞内运输中的安全控制要点 1各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载;

　　2进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞;

　　3所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固;

　　4进出隧道的人员应走人道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或搭车;

　　5人工装渣时，应将车辆停稳并制动。漏斗装渣时，应有联络信号。装满渣时应发出停漏信号，并及时盖好漏渣口。接渣时，漏斗口下不得有人通过。

　　人力卸渣时，应将车辆停稳并制动，严禁站在斗车内扒渣。

　　机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过;

　　6洞内采取有轨运输时，应做到：

　　(1)洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍。洞外不应小于10倍;

　　(2)双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆跨坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m;

　　(3)单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，错车道的长度应满足最长列车运行的需要;

　　(4)洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸渣地段应设不小于1%的上坡道;

　　(5)在线路尽头应设置挡车装置和标志以及足够宽的卸车平台;

　　(6)运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废渣和余料应随时清理;

　　7动力牵引的有轨运输作业，可参照煤矿安全规程的在关规定办理;

　　8洞内采取无轨运输时，应做到：

　　(1)洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h;

　　机动车在施工作业地段单车10km/h;

　　有牵引车机会时5km/h;

　　机动车的非作业地段单车20km/h，会车时10km/h;

　　(2)车辆行驶中严禁超车;

　　(3)在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通;

　　(4)凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞;

　　(5)在洞内倒车与转向必须时，应开灯鸣号，有专人指挥;

　　(6)洞内卸渣场地应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0)8m处设置档木;

　　(7)路面应有一定的平整度，并设专人养护;

　　(8)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光;

　　(9)在隧道工程外部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的民用爆炸物品管理条例。

　　①在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔5m以上。有轨机动车运输时，不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。

　　②用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留。一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱。

　　③用汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

　　④用有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘在尾车内，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须在专用、带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。

　　⑤在井内运送爆破器材时，必须做到：

　　a.必须事先通知卷扬机驾驶员和井口上下联络人员;

　　b.除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐;

　　c.运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。运送其它炸药时，装载高度不得超过罐笼高度的2/3，并不高于1.2m;

　　d.用罐笼运输硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过2m/s，运送其它炸药不得超过4m/s，用吊桶运送爆破器材时，其升降速度不得超过1m/s;

　　e.驾驶员在操纵卷扬机时，不得使罐笼或吊桶发生振动;

　　f.运送电雷管时，应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电;

　　g.严禁爆破器材在井口房、井底车场或在巷道内停放;

　　h.在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材;

　　(6)严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

　　第四节 对支护的安全要求 1隧道各部(包括竖井、斜井、横洞及平等导洞)开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的支护;

　　2施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固;

　　3洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑应向洞外多架5-8明箱，并在其顶部压土以稳定反撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除;

　　4洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面;

　　5不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧;

　　6开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。供人上下孔道应设置牢固的扶梯;

　　7采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm。跨度大于4m时，不得小于25cm。其他连接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不小于5cm。木支撑应采用简单、直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空;

　　8安装钢支架，应遵守有关起重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装;

　　9喷锚支护宜采用光面爆破，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴必要的防护用品。机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右。注浆管喷嘴严禁对人放置;

　　10当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护;

　　11当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

　　第五节 对衬砌的安全要求 1随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须先完成;

　　2衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过;

　　3脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺严密。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的双道护身栏杆，跳板应设防滑条;

　　4脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量;

　　5在2m以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定;

　　6在洞内作业地段倾斜衬砌材料时，人员和车辆不得穿行;

　　7机械转动部分应设有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源;

　　8安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上;

　　9拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。

　　当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应有预制混凝土柱代替木杆予以拆换;

　　10衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时，宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置;

　　11用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度到2-3m时，应停止4h后，方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干(浆)砌料填塞，以免坍塌;

　　12压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。拔取时必须在撤除压力后进行。检修和清洗时，应在停止运行、切断电路、关闭风门后，方准进行;

　　13采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。

　　14严禁在洞内熬制沥青，在洞外熬制时，应远离人员房屋集中点。

　　第六节 竖井与斜井施工安全控制要点 一、一般要求 1竖井与斜井的井附近，应在施工前做好修整，周围应修好排水沟、截水沟，防止地面水侵入井中，发生坍塌。竖井井口平台，应比地面至少高出0.5m，井口应有严密的井盖，只有当吊笼罐升降时，才准许打开井盖;

　　2装配起爆药卷，应在距井口50m以外的加工房内进行，起爆药卷应由爆破工携送下井，除起爆药卷外，不得携带其他炸药;

　　3每次爆破之后均应有专人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并应修整被打坏的支撑，待清修完毕后，才准进行正常工作;

　　4当工作面附近或井筒未衬砌部分发现有落石，支撑发响或大量涌水时，工作面施工人员应立即循安全梯或使用提升设备撤出井外，并报告处理;

　　5在吊盘上工作人员的工具，应妥善地放在工具袋内，使用时应牢固地拴在身上或其它固定物上，不得将不使用的零星工具放置在附近的支撑上;

　　6在井口明显部位应设置醒目的安全标志及有关施工技术安全规则。

　　二 竖井提升作业中，必须做到：

　　1井口应设防雨设施，接罐地点应设置牢固的活动栅门，由专人掌管启闭。接罐人员均应佩带安全戴，上下井的人员应服从接罐人员的指挥。通向井口的轨道应设阻止器;

　　2施工期间采用吊桶升降人员与物料时，应做到：

　　(1)吊桶必须沿钢丝绳轨道升降，保证吊桶不碰撞岩壁。在施工初期尚未设罐道时，吊桶升降距离不得超过40m;

　　施工时吊盘下面不装罐道的部分也不得超过40m;

　　(2)运送人员的速度不得超过5m/s，无稳绳地段不得超过1m/s。运送石渣及其他的材料时不得超过8m/s，无稳绳地段不得超过2m/s，运送爆破器材时，不得超过1m/s (3)提升钢丝绳应用钩头与吊桶连接牢固，保证在升降时不致脱钩;

　　(4)吊桶上方必须设置保护伞;

　　(5)不得在吊桶边缘上坐立，乘坐人员的身体任部位不得超出桶沿;

　　(6)用自动翻转式吊桶升降人员时，必须有防止吊桶翻转的安全装置。严禁用底开式吊桶升降人员;

　　(7)吊桶提升到地面时，人员必须从地面出车平台进出吊桶，并应在吊桶停稳和井盖门关闭以后进出吊桶，双吊桶提升时，井盖门不得同时打开;

　　(8)装有物料的吊桶不得乘人;

　　(9)吊桶载重量应有规定，不得超载。

　　3施工期间采用罐笼升降人员与物料时，应做到：

　　(1)灌顶应设置可以打开的铁盖或铁门;

　　(2)罐底必须满铺钢板，并不得有孔。如果罐底下面有阻车器的连接杆将置时，必须设牢固的检查门;

　　(3)两侧用钢板档严，内装扶手，靠近罐道部分不得装带孔钢板;

　　(4)进出口两头必须装设罐门或罐帘横杆的间隙不得大于0.2m ，罐门不得向外开;

　　(5)进出装渣车的罐笼内必须装有阻车器;

　　(6)载人的罐笼净空高度不得小于1.8m，罐笼内每人应有0.18m2的有效面积，罐笼的一次容纳人数和最大载重量应明确规定，并在井口分布;

　　(7)提渣、升降人员和下放物料的速度不得超过3m/s，加速度不得超过0.25m/s2; (8)罐笼、钢丝绳、卷扬机各部及连接处，必须设专人检查，如发现钢丝绳有损，罐道和罐耳间磨损度超过规定等，必须立即更换;

　　(9)升降人员与物料的单绳提升罐笼必须设置可靠的防坠器，建井期间使用无防坠器的临时罐笼升降人员时，必须有安全措施;

　　(10)罐笼升降作业时，下面不得停留人员。

　　4检修井筒或处理事故的人员，如果需要站在罐笼或箕斗顶上工作时，必须做到：

　　(1)罐笼或箕斗顶上，必须装设保护伞和栏杆;

　　(2)佩带保险绳;

　　(3)提升容器的速度一般为0.3~0.5m/s，最大不得超过2m/s;

　　三、斜井运输中，必须做到：

　　1斜井的牵引运输速度不得超过3.5m/s。接近洞口与井底时，不得超过2m/s。升降加速度不得超过0.5m/s。

　　2斜井的垂直深度超过50m时应配备运送人员的车辆，使用时应做到：

　　(1)运送人员的车辆必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器，当断绳时能自动起作用，同时也能用手操纵;

　　(2)运送人员的列车必须设车长跟随，车长坐在行车前方的第一辆车第一排座位上。手动放溜装置也必须在车长座位处;

　　(3)每班运送人员前，必须检查车辆的连接装置、保险链及防坠器，运送人员前，先放一次空车，检查斜井和轨道的安全状况;

　　(4)乘人车辆不得超过定员，乘员携带的工具不得超出车厢;

　　(5)斜井口必须设置挡车器，并设专人管理。挡车器必须经常处于关闭状态，放车时，放可打开。车辆在井内行驶或停留期间，井内严禁人员通过和作业。

　　(6)斜井长度超过100m时，应在井口下20m和接近井底60m左右设置第二道档车器。

　　(7)井口、井下及卷扬机间应有联系信号。提升、下放与停留应各有明确的色灯和音响等信号规定。

　　(8)主、副井应设专职信号员，负责接发车工作。卷扬机驾驶员未得到井口信号发出的信号，不得开动。

　　(9)运送人员的车辆中必须装有向卷扬机驾驶员发送紧急信号的装置。

　　(10)斜井底停车场，应设避车洞，斜井底附近的固定机械电器设备与操作人员，均应设置在专用洞室内。

　　(11)车辆连挂提升时，应有可靠的连接装置和断绳保险器，挂钩均应加保险拴。

　　(12)车与车之间应增加连接保险钢丝绳，提升钢丝绳应有地滚承托。

　　四、对钢丝绳和提升装置的安全要求：

　　1提升用的钢丝 绳必须每天检查一次，每隔6个月试验一次。其安全系数规定为：升降人员的安全系数必须大于7，升降物料的安全系数必须大于6。其断丝面积与钢丝总面积之比，升降物料的必须小于10%，升降人员用的不得有断丝。钢丝绳直径减小百分数：提升及制动钢丝绳不得大于10%，其它钢丝绳不得大于15%。超过 上述规定时，必须更换。

　　2钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝绳松动时，必须有换。

　　3有接头的钢丝绳只允许在水平坑道和300以下的斜井中运输物料使用。

　　4提升装置必须设下列保险装置：

　　(1)防止过卷装置，当提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用;

　　(2)防止过速装置，当提升容器超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用;

　　(3)过负荷和欠电压保护装置;

　　(4)当最大提升速度超过3m/s，必须安装速度限制器，保证提升容器到达终端停止位置前的速度不超过2m/s。如速度限制器为凸轮板时，其旋转角不应小于2700;

　　(5)防止闸瓦过渡磨损时的报警和自动断电的保护装置;

　　(6)缠绕式提升装置，必须设松绳保护并接人安全回路;

　　(7)使用箕斗提升时，必须采用定量控制，井口渣台应装设满仓信号，渣仓装满时，能报警或自动断电;

　　(8)提升卷扬机必须装设深度示器、开始减速时能自动示警的警铃及驾驶员不需离座即能操纵的常用闸和保险闸;

　　(9)常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦时，操纵部分必须分开。双滚筒提升卷扬机的两套闸瓦的传动装置必须分开;

　　(10)驾驶员不准离开工作岗位，也不能擅自调节制动闸;

　　(11)升降人员前，应先开一次空车，以检查卷扬机的动作情况，但连续运转时，可不受此限;

　　(12)主要提升装置必须配有正、副驾驶员，在交、接班人上下井的时间内，必须由正驾驶员开车，副驾驶员在旁监护。

　　第七节 隧道作业的环境标准和有关通风及防止要求 一、隧道作业的环境标准：

　　1粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下;

　　2氧气不得低于20%(按体积计，下同) 3瓦斯(沼气)或二氧化碳不得超过0.5%;

　　4一氧化碳浓度不得超过mg/m3; 5氮氧化物(换算成二氧化碳)浓度应在5mg/ m3以下;

　　6二氧化硫浓度不得超过15mg/ m3;

　　7硫化氢浓度不得超过10mg/ m3;

　　8氨的浓度不得超过30mg/ m3 9隧道内的气温不宜超过280。

　　二、隧道作业中的有关通风及防尘要求：

　　1隧道内空气成分每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次;

　　2隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟得到1.5~3m3的新鲜空气;

　　3无论通风机运转是否，严禁人员有风管的进出口附近停留，通风机停止动转时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上;

　　4施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺;

　　5在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。放炮前后应进行喷雾与洒水。出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器;

　　6防尘用水的固体质含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施;

　　第八节 隧道施工中有关照明、排水及防火的规定和要求 一、有关照明的规定和要求 1隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁。隧道施工应使用独立的供电线路，在设有斜井、竖井的隧道施工中应有两路电源供电，当一路电源停电时，另一路电源应保证全部负荷的供电。照明灯的高度、功率，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用，可参照表6-1 表6-1 各工作面照明度选用表 编号 工作面名称 灯头间距(m) 悬挂高度(m) 灯泡功率(w) 1 隧道断面在30m2以下 8 4 60 2 隧道断面在70m2以下 6 4-6 60 3 隧道断面在10m2以下 6 2 60 4 导洞断面在15m2以下 4 2~3 60 5 正洞附近工作面 2~3 4~5 60 6 井下车场 2~3 3~5 60 7 竖井内 3 60 8 运输巷道 6~10 4~6 40~60 9 水平导坑工作面 每平方米工作面15W 10 垂直和斜坑道工作面 每平方米工作面25W 11 洞内装缺场地 每平方米工作面15W 2隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度有瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁杆上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式熔断器。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上;

　　3隧道内各部照明电压应为：

　　(1)开挖、支撑及衬砌作业地段为12~36V;

　　(2)成洞地段为110~220V;

　　(3)手提作业灯为12~36V;

　　(4)隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检查修管理，检修电器与照明设备时应切断电源;

　　(5)在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。

　　二、有关排水的规定和要求 1在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离;

　　2抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数;

　　3隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，且采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据;

　　4如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。

　　三、有关防火的规定和要求 1各洞、井口施工区，洞内机电硐室、料室、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用;

　　2洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖;

　　3洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置向外天的防火门。

　　第九节 瓦斯防治 一、一般要求 1隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施，当隧道内的瓦斯浓度经通风后，仍超过0.5%时，必须遵守以下各条的规定。

　　2瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆作的火源。

　　3隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。

　　4掘进工作面风流中的瓦斯浓度达到1%时，必须停止电钻打眼。达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理;

　　5放炮地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时，严禁装药放炮。

　　6电动机附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，必须切断电源停止运行。

　　7掘进工作面的局部瓦斯积聚浓度达到2%时，其附近20m内必须停止工作，切断电源。

　　8因超过瓦斯浓度规定而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降低到1%以下时方可开动。使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面只准人工复电;

　　9瓦斯隧道中的机具，如电瓶车、通风机、电话机、放炮器等，必须采用防爆型。

　　10必须严格采用凿岩，洞内使用的金属锤头必须镶有不产生火花的合金。装碴使用的金属器械，不得猛力与石碴碰击，铲装前必须将石碴浇湿。

　　11洞内装设及检修各种电气设备时，必须先切断电源。电缆互接或分路时，必须在洞外进行锡焊和绝缘包扎并热补。严禁在洞内电缆上临时接装电灯或其它设备。电缆在洞内接头时，应在特制的防爆接线盒内或有防爆接线盒的电气设备内进行连接。

　　12有瓦斯的隧道，每个洞必须设专职瓦斯检查员。一般情况下每小时检查一次，将结果记入记录薄。检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。

　　13通风必须采用吹入式。通风主机应有一台备用机，并有两路电源供电。通风机停止时，洞内全体人员必须撤至洞外。

　　14隧道内严禁一切可以导致高温与发生火花的作业。

　　15隧道施工时必须配备要的急救和抢救的设备和人员。施工人员必须具有防止瓦斯爆炸方面的安全知识。

　　二、电灯照明安全要求 1电压不得超过110V;

　　2输电线路必须使用密闭电缆;

　　3灯头、开关、灯泡等照明器材必须采用防爆型，开关必须设置在送风道或洞口;

　　三、矿灯照明安全要求 1每个洞口常备的完好矿灯总数，应大于经常用灯总人数的10%;

　　2矿灯均需编号，常用矿灯的人员应固定灯号;

　　3矿灯如有电池漏液、亮度不足、电线破损、灯锁不良、灯头密封不严、灯头圈松驰、玻璃和胶壳破裂等情况，严禁发出。发出的矿灯，最低限度应能连续正常使用11h;

　　4使用矿灯的人员决不能拆开敲打和撞击矿灯。出洞或下班时，应立即将矿灯交回灯房。

　　四、隧道爆破作业时安全要求 1严禁用火花起爆和裸露爆破;

　　2爆破时，宜使用瞬发电雷管，若采用毫秒雷管时，其总的延期时间不得超过130ms。严禁使用秒或半秒延期雷管;

　　3使用煤矿安全炸药;

　　4短隧道放炮时，所有人员必须撒出隧道洞外。长隧道单线应撤出300m以外，双车道上半断面开挖撤至400m以外，双车道全断面开挖应撤至500m以外。

　　第十节 岩石隧洞施工安全监测 岩石隧洞安全监测的对象主要是围岩、衬砌、锚杆和钢拱架及其他支撑，监测的部位包括地表、围岩内、洞壁、衬砌内和衬砌内壁等，监测类型主要是位移和压力，见表6-2。

　　表6-2 岩石隧洞监测的项目和所用仪器 监 测 类 型 监 测 项 目 监 测 仪 器 位 移 地表沉降 地表水平位移 拱顶沉降 拱脚基础沉降 围岩位移(径向) 围岩位移(水平) 洞周收敛 水准仪 经纬仪 水准仪，电子水平尺 水准仪，电子水平尺 单点、多点位移计，三维位移计 测斜仪，三维位移计 收敛计，巴塞特系统 压 力 围岩内压力 衬砌混凝土内压力 衬砌钢筋应力 围岩与衬砌接触压力 锚杆轴力 钢拱架压力 地下水渗透压力 压力盒，压力枕，应变计 压力盒，压力枕，应变计 钢筋应力计，应变计 压力盒，压力枕 钢筋应力计，应变片，应变计，环式测力计 钢筋应力计，应变片，应变计，轴力计 渗压计 其它物理量 围岩松动圈 前方岩体性态 爆破震动 声发射 弹性波，形变电阻法 弹性波，超前钻，探地雷达 测震仪 声发射检测仪 一、洞内观察 洞内观察是不借助于任何量测仪器，而用肉眼凭经验判断围岩、锚杆、衬砌和隧道安全性的最直观方法，对于个别现象和特殊情况的发现尤其重要。其目的是核对地质资料，判别围岩和支护系统的稳定性，为施工管理和工序安排提供依据，并检验支护参数。因此，监测人员在用仪器监测之前，首先是细致地观察隧道内地质条件的变化情况，裂隙的发育和扩展情况，渗漏水情况，观察隧道两边及顶部有无松动岩石，锚杆有无松动，喷层有无开裂以及中墙衬砌上有无裂隙出现，尤其是中墙衬砌上的裂缝，如发现有裂缝则要用裂缝观察仪密切观测记录裂缝的开展情况。隧道内观察这项工作应与施工单位的工程技术人员配合进行，并及时交流信息和资料。此项工作贯穿于隧道施工的全过程，以便为施工提供直观的信息。

　　二、位移监测 在隧洞入洞口一定范围内及埋深较浅的隧洞，需监测地表沉降和水平位移。拱顶沉降通常采用水准仪监测，隧洞拱顶一般较高，用通常使用的标尺不能测量，可在拱顶用短锚杆设置挂钩，悬挂长度略小于隧洞高度的铟钢丝，下面悬挂标尺的方法监测。

　　1、单点位移计 单点位移计实际上是端部固定于钻孔底部的一根锚杆加上孔口的测读装置，位移计安装在钻孔中，锚杆体可用直径22mm的钢筋制作，锚固端用楔子与钻孔壁楔紧，自由端装有测头，可自由伸缩，测头平整光滑。定位器固定于钻孔孔口的外壳上，测量时将测环插入定位器，测环和定位器上都有刻痕，插入测量时将两者的刻痕对准，测环上安装有百分表、千分表或深度测微计以测取读数。测头、定位器和测环用不锈钢制作。单点位移计结构简单，制作容易，测试精度高，以及钻孔直径小。受外界因素影响小，容易保护，因而可紧跟爆破开挖面安设，目前应用较多。

　　由单点位称计测得的位移量是洞壁与锚杆固定点之间的相对位移，若钻孔足够深，则孔底可视为位移很小的不动点，故可视测量值为绝对位移。不动点的深度与围岩工程地质条件、断面尺寸、开挖方法和支护时间等因素有关。在同一测点处，若设置不同深度的位移计，可测得不同深度的岩层相对于洞壁的位移量，据此可画出距洞壁不同深度的位移量的变化曲线。单点位移计通常与多点位移计配合使用。

　　2、多点位移计 多点位移计按位移监测仪器的不同有机械式和电测式两类。机械式位移计一般采用深度测微计、千分表或百分表，电测式位移计采用的位移传感器常用的有电阻式、电感式、差动式、变压式和钢弦式等多种。

　　(1)并联式多点位移计 多点位称计由锚固器和位移测定器组成，锚固器安装在钻孔内，起固定测点的作用，位移测定器安装在钻孔口部，与锚固器之间用钢丝杆联结。同一钻孔中可设置多个测点，一个测点设置一个锚固器，各自与孔口的位移测定器相联，监测值为这些测点相对于洞壁的相对位移量。这种将位移传感器固定在孔口上，用金属杆或金属丝把不同埋深处的锚头的位移传给位移传感器的位移计，称作并联式多点位移计。

　　锚固器的结构有多种形式，最简单的是用注浆锚固的锚固器，锚固头用长约30cm的φ25的螺纹钢加工而成，在远离孔口的一端钻一小孔，穿细钢丝固定注浆管，锚固头的另一头加工成长3cm，外径为φ20的光滑圆柱状，中心攻有螺孔，铟钢丝杆可拧入螺孔，铟钢丝杆外面用PVC管保护，内径为φ20PVC管插入光滑圆柱状头中，铟钢丝杆和PVC管均约2m一节，铟钢丝杆用螺纹逐节连接，两节PVC管间套一长15cm的套管，用PVC胶水粘结。待锚固头下到预定位置后，用砂浆灌满钻孔，待砂浆凝结后，锚固头与围岩一起运动，而铟钢丝杆由PVC管与砂浆和周围岩体隔离，不随围岩一起运动，因此，将锚固头处围岩的位移直接传递到孔口。机械方法锚固的锚固器有 A 液压式锚固器，当锚固头下到预定位置时，注入液压将锚固器脚撑开;

　　b卡式锚固器，它是用专门的安装杆送入预定位置后，旋转上紧螺栓，借助支撑侧铁向两侧扩张并压紧钻孔孔壁，即可形成锚固。当岩层发生相对位移时，锚固点的位移通过钢丝传递到滑杆，钢丝从滑杆中心穿过，用压紧螺钉和夹线块将钢丝与滑杆夹住，压簧顶紧滑杆使钢丝撑紧，压簧簧座固定在外壳的底部，用深度测微计测出滑杆的滑动距离，便可算得围岩各测点的相对位移。

　　(2)串联式多点位移计是采用电感式位移传感器的串联式多点位移计，它由位移传感器、锚固头、连接锚头和金属杆及二次仪表组成，位移传感器的线圈安装在锚头的内壳中，锚头用三片互成120°角的弹簧片固定在孔壁上，金属杆上安装有铁芯，作为位移传感器的一部分，金属杆的一端固定在孔口或孔底，从而组成电感式多点位移计。当岩体产生位移时，各测点上铁芯在线圈中的位移量也是不一样的，因而引起不同的电感的变化，用与之配套的二次仪表测读。这种传感器串联在金属杆上，并固定在孔内不同深度的基准点上，传感器或其差动构件的另一部分与锚头直接连在一起的多点位移计，称为串联式多点位移计。

　　(3)滑动式位移计 滑动多点位移计是一台高精度的位移计，用于测定的岩土和混凝土中沿某一测线的轴向位移的分布情况。它主要由测头、测读仪、操作杆以及套管组成。套管通常为外径60mm，壁厚5mm的塑料管或铝合金管，沿套管轴向每隔1m放置一个具有特殊定位功能的锥形测量标志，带有PVC保护套。测头用操作杆送入，探头做成球形，测标下部做成圆锥形，在测量位置时，两者可形成球面和圆锥面间的精密接触。两者都有锲口，当探头转动到滑动位置时，探头能沿着测标滑动，从滑动位置把探头转动45°就转到测量位置，往回拉紧导杆，就能使探头的两个测头在两个相邻的测标间张紧。当张紧力达到一定值时，探头中的线性位移传感器(LVDT)被触发，测得数据并通过电缆传送到数字式读数器，也可以用一台手提式计算机经过RS-232接口来记录数据。松开导杆，把探头转动45°就转到滑动位置，移到下一个测标位置继续测量。如此可由外向里逐点测试各测点的位移。测头主体长1m，内装有电感式位移传感器(LVDT)，并装有遥测温度计，以作温差校正。在上述仪器中，若在该位移计探头上部安设两个测斜探头，测斜方向互为正交，就可同时测定钻孔的轴向和两个互为正交的横向变形，即为三向位移计，从而可测定沿钻孔各测点的三向位移分量。

　　该种位移计由于不必在钻孔中埋设传感元件，克服了多点位移计测试费用高、测点少、位移计可靠性不易检验及测头易损坏等特点，具有一台仪器对多个测孔进行巡回检测，而每孔中的测点数不受限制的优点。可应用于大坝、隧道以及岩土工程中位移，也可通过测量桩和隔墙的两侧的测线的应变量确定其曲率，从而估算其弯矩或偏位曲线。

　　3、收敛位移监测 隧洞周边或结构物内部净空尺寸的变化，常称为收敛位移。收敛位移监测所需进行的工作比较简单，以收敛位移监测值为判断围岩稳定性的方法比较直观和明确，所以是隧洞监测中的常规监测项目。

　　(1)穿孔钢卷尺式收敛计，监测的粗读元件是钢尺，细读元件是百分表或测微计，钢尺的固定拉力可由重锤实现，或用弹簧、测力环配百分表实现。由于百分表的量程有限，钢卷尺每隔数厘米宜打一小孔，以便根据收敛量的变化情况调整粗读数。

　　(2)铟纲丝弹簧式收敛计，收敛位移量由读数表读取，固定拉力由弹簧提供，并由拉力百分表显示拉紧程度，采用铟钢丝制作收敛计，可提高收敛计的温度稳定性，从而提高监测精度。

　　(3)铟钢丝扭矩平衡式收敛计，收敛位移是由读数表读取，固定拉力由微型电机提供，电机由控制器操纵，达到一定扭矩后能自动停转。收敛测试的固定端一般采用短锚杆，并应设置保护装置。

　　(4)对于跨度小、位移较大的隧洞，可用测杆监测收敛量，测杆可由数节组成，杆端一般装设百分表或游标尺，以提高监测精度。对于拱顶绝对下沉量，可用精密水准仪监测。一些跨度和位移均较大的洞室。也可用精密经纬仪观测。

　　(5)洞周收敛位移也可用巴塞特收敛系统,它是一种测量隧洞横断面轮廓线的仪器,由多组首尾相接内设倾角传感器的杆件组成,杆件之间用活动铰连接,隧洞壁上任一点的位移通过杆件的转动使倾角传感器产生角度变化,已知各杆件的长度和一个杆件一端的坐标点及各倾角传感器的起始倾角,就能以此为起点用以后各时刻测得的杆件倾角计算各点的变化值和坐标位置。巴塞特收敛系统配备有一个专用的数据采集系统，即可用串行口与计算机相连，也可用电话线经调制解调器与计算机相连，采集的数据可自动处理。

　　(6)测试设备应根据预计位移量的大小进行选择，位移较小或精度要求较高时，可采用锢钢丝收敛计，其精度为0.01mm，穿孔钢卷尺式收敛计的精度也相当高，亦可以采用。洞室断面较大时，可采用光电测距仪测取读数，精度可达0.2mm。

　　三、压力监测 压力监测包括地下洞室内部和支衬结构内部的压力，以及围岩和支衬结构间接触压力的监测。压力监测通常采用应力计或压力盒。在支衬内部及围岩与支衬接触面上的压力盒的埋设，只需要浇注混凝土前将其就位固定，监测围岩压力的压力盒则需专门的钻孔，将压力盒放入钻孔内预定

　　施工现场卫生防疫管理制度 施工现场疫情预防方案

　　各所属单位：

　　为认真贯彻落实习近平总书记重要讲话重要指示批示精神，按照党中央、国务院部署要求和省市工作要求，为切实做好本公司各项目部施工现场疫情防控工作，防止疫情在施工现场出现、扩散和蔓延，制定如下实施方案:

　　一、总体要求

　　各项目部项目负责人牵头落实各项疫情防控措施。施工现场建立健全疫情防控保障体系，制定和完善疫情防控管理制度和疫情防控工作方案，现场设置疫情防控公示牌，内容涵盖项目防疫领导小组成员、防疫专员信息和相关防疫工作要求，将防疫工作责任层层落实到人。

　　二、防控措施

　　(一)加强施工从业人员源头管控。各项目部按照市住房城乡建设局下发的《关于做好新型冠状病毒感染的肺炎防疫Ⅰ级应急响应期间全市建设工程施工从业人员管理工作的紧急通知》要求，对三类人员实施严格管控，确保各项措施落实到位。

　　(二)加强日常监督管理。一是对施工现场实行封闭管理，施工现场只留一个专用通道，门卫24小时值班在岗;严格人员进出场管理，建立施工从业人员实名登记台账，项目现场所需的配送材料、物资等外来车辆进场后，车上人员不得出驾驶室，货物、物资安排专人接收和装卸。二是各项目部对施工从业人员开展疫情防控培训，通过现场悬挂宣传图片、警示标语、微信等形式，使每名从业人员了解防治“新型冠状病毒感染的肺炎”防护措施，提高防护意识和能力。三是建立项目部施工从业人员身体状况检查制度，所有工地必须配备专业体温检测仪器，每日检查不应少于2次，从业人员必须经过体温检测合格并佩戴相应口罩方可进入现场，检测结果建立台账，逐个登记，留存备查。凡发现体温≥37.3℃、咳嗽等疑似症状或有与疫区、疑似病人接触史者，所在项目部必须立即停工，及时报告公司和工程项目所在地建设主管部门及卫生防疫部门，积极配合卫生防疫等相关部门采取隔离措施。四是严格疫情信息报告。在疫情Ⅰ级响应期间，项目部要严格落实新型冠状病毒感染的肺炎病例“日报告”和“零报告”制度,按照属地管理原则，每天将《跨年度工程复工关新型冠状病毒感染的肺炎防范措施检查表》报属地建设行政主管部门及其安全监督机构。

　　(三)加强施工现场环境卫生和消毒防疫工作。一是对生活区、办公室、食堂、厕所和浴室等公共场所经常通风换气，每天消毒不得少于2次,消毒记录逐一登记，存档备查，做好生活垃圾处理工作。二是工地食堂要注意食材安全，每天要落实晨检和个人卫生制度，工作人员必须穿工作服装、戴一次性手套、佩戴防护口罩。食堂原料用品要通过合法渠道采购,肉类采购点要有相关部门签发的卫生证明,对食材采购渠道每日进行记录，杜绝生食和野味品种的供应。在疫情Ⅰ级响应期间，要采用分段分餐进食，避免人员聚集，餐桌座椅使用后进行消毒，餐具必须进行高温消毒。三是改善员工居住条件，宿舍必须具备通风、消毒等必要措施，督促从业人员勤晒衣服和被褥。四是施工现场要准备充足体温计、一次性外科口罩或N95口罩、防护服、消毒酒精、84消毒液、消毒器材、急备药品等防护物资;要明确划定专门区域房间作为临时隔离室;确保个人防护、环境消毒及突发情况应对及时到位。各项物资要建立台账，明确位置，加强维护，保证随时处于正常可用状态。

　　(四)各分公司和项目部要成立疫情防控领导小组，明确责任人，将责任层层落实到每个责任人，明确各自职责。根据市主管部门的要求各项目部不得早于2月9日24时前复工。各项目部复工前，要根据市主管部门文件要求，由公司安全科或各分公司安全管理人员对项目部进行安全、质量、扬尘防治以及疫情防控工作落实情况进行检查，检查合格后填写《跨年度工程复工关新型冠状病毒感染肺炎防范措施检查表》和《建设项目从业人员花名册》并上报主管部门。

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