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电子商务是农业与互联网融合发展的新兴业态,当前农村电子商务已经成为实现乡村振兴战略的重要途径。520作文网为大家整理的相关的乡村振兴农村电商物流建设方案,供大家参考选择。乡村振兴农村电商物流建设方案
摘 要：在乡村振兴战略正式提出后，农村的电商市场发展越来越好，物流行业也迅速发展。同时，国家出台了相应的扶持政策，虽然取得了一定成效，但仍然存在很多问题，阻碍了农村电商的进一步发展。阐述了目前农村电商的发展现状以及物流存在的问题，提出了一些提高电商物流服务质量的措施。
关键词：乡村振兴;农村电商;物流服务
文章编号：1004-7026(2020)17-0075-02 中国图书分类号：F724.6;F323.7;F326.6 文献标志码：A
电商进入农村后，为农村地区人们的生活提供了极大便利，能够在一定程度上消除农村与外界之间的壁垒，使农村快速发展。在乡村振兴战略提出后，农村地区快速发展，不仅使越来越多的农产品销往全国各地，也进一步推动了农村地区的转型发展[1]。
1 农村电商物流的发展现状
要想推动农村经济进一步发展，就必须保证物流持续发展，对电商物流进行创新和改革。目前，农村电商物流发展较快。在调查中发现，我国大部分农村地区都在国家政策的扶持下开始了全新的发展模式，由最原始的小农经济变成了整体规划的商贸经济，使农村地区的经济水平快速提升。农村网民数量快速增加，并一直呈现持续增长的态势。网络购物平台的主要服务对象也大多是农村网民。因此加大对农村电商物流发展的支持力度，对于提高国家经济水平具有重大意义。
另外，目前农村电商物流平台的种类较多，农村地区居民的购物方式和购物种类也越来越多，购物平台应及时满足农村居民的购物需求。创新和改革农村电商物流体系，将以往的单一配送变成多种配送方案并行。随着人们生活水平不断提升，越来越多人开始重视服务质量和商品质量，这也从侧面推动了电商物流的进一步改革和发展[2]。
近几年，我国对于农村电商的支持力度越来越大。在农村地区普及电商后，不仅提高了农村地区的经济水平，也转变了发展形式，对于农村地区和整个国家来说都有重要意义。2015年，我国出台了与农村电商发展的有关意见，为农村电商发展提供了强大的政策支持，使农村地区的物流服务更加完善[3]。目前，农村电商物流有比较完善的服务体系。其中最早提出完善服务体系的是京东，并在提出理念后开展推广应用，在农村地区建立了配送站，开通了商品更换、货到付款等服务，为农村地区的人们带来了极大便利。
2 农村电商物流存在的问题
2.1 网络覆盖不够广
农村电商物流需求包括收件和寄件两种。农村居民对寄件的需求比较小，没有形成规模，这样就会增加配送成本，也是导致很多物流公司覆盖不够广的主要原因。在收件中，很多物流公司不能真正做到送货上门，需要人们亲自到物流网点提取，这样也会降低便捷性[4]。
2.2 物流设备落后
与城市相比，农村地区的基础设施仍然不够完善。很多地区物流设备落后，严重阻碍了电商的进一步发展。尤其是在运送生鲜产品的过程中，由于配送设备不完善，影响配送效率，可能导致这些产品在运输过程中变质，不仅降低了服务质量，也会造成经济损失[5]。
2.3 信息缺失
电商要想获得更好发展，就要有高效的管理系统。而目前农村电商没有完善的管理体系，也沒有足够的信息意识，难以满足电商物流发展的实际需求，导致配送效率低下。
2.4 参与意识低
农村地区的人员构成结构比较复杂，以老年人和留守儿童为主。他们的文化程度不高，不能合理利用网络资源，制约了电商的进一步发展。
2.5 缺少专业人才
任何项目的推广发展都需要人才支持，而农村缺乏专业电商人才。目前，大部分从事农村电商和物流工作的人员都没有受过专业培训，缺乏专业知识，实际操作能力较低，影响了服务质量和人们的购物体验。
3 提高农村电商物流服务质量的措施
3.1 完善物流保障体系
要想富，先修路。实际研究数据显示，在地形相同的村庄中，有多条道路的村庄中电商出现的概率要比只有一条路的村庄高出将近10%。由此可以看出，便利的交通能够推动当地的发展，使资源优势转变成经济优势，能够让农民走出农村、拓宽视野。同时，畅通的道路不仅能够使农村地区的经济得到发展，也是推动农村电商物流发展的最主要条件，能够提高物流的配送效率、缩短运输时间。
从实际调查情况来看，全国有将近4 000个淘宝村。其中绝大部分都分布在沿海省份，出现分布不均的最主要原因是交通问题。
除此之外，东、西部农村地区宽带的覆盖率较低。近年来我国大力扶持农村电商发展，大部分农村地区实现了宽带入户，农村地区网民数量不断增加。但是农村的资源有限，降低了人们对于互联网的实际使用需求。有些农村虽然接入网线，但因为地理位置和地形的影响信号较差，阻碍了农村电商的进一步发展。在电商发展中，必须要有足够的资金支持，以及时更新设备、完善系统。政府相关部门要给农村电商物流提供足够的资金支持，降低商品的流通成本，增加商品的销量，促进农村发展。
3.2 统一配送体系
要想提高物流配送效率，就要坚持以企业为主导的基本原则，由市场运作，以县城为中心，辐射周围乡镇，进行配送服务。每个村庄都要设立配送点，将农村地区的龙头企业与物流企业进行整合，提高农村地区的物流配送能力。
同时，建立一套完善的配送机制，使得整个配送过程更加有序。完善的农村电商物流体系可以极大降低运输成本，还能提高整体的配送质量，缩短配送时间，解决配送过程中出现的速度慢和花费多的问题。
另外，合理规划物流路线，整合市场资源。根据各地区的实际情况，选择不同的配送模式，从而满足人们的不同需求。政府也应该制定相应的扶持政策，从资金、税收、贷款等方面给予企业优惠，促进企业改革创新并不断完善服务体系，为农村电商发展提供强大的支持。
3.3 完善信息共享
目前大部分农村地区信息化程度仍然较低，大部分人通过直接交流进行信息传递。这样不能及时了解市场的实际需求，也会严重影响物流的进一步发展，因此必须提高农村地区的信息化建设水平。构建完善的信息共享平台，整合农村地区的物流信息，不仅方便企业进行统计，也能够根据这些数据更加合理地使用存储仓库和物流设备。同时，物流信息平台的建立也能够整合不同农产品的信息，以便在市场需求发生变化时进行及时调整。除此之外，应该建立物流追踪和评价体系，使企业及时了解人们对物流的意见，从而及时改进和提升服务质量。
3.4 培养专业人才
物流行业是一个系统的行业，在工作中涉及到各个专业和部门。因此要在创新物流模式的同时组建专业的人才队伍，以满足人们的需求。这就要求企业制定合理的人才培养计划。尤其在农村地区，企业应制定有针对性的培养计划，通过奖惩制度或晋升机制来激励员工不断提高自身的能力，调动他们的工作积极性。同时，在制度的约束下，不断提高员工的服务质量，促进农村电商的发展。
4 结束语
在乡村振兴战略下，农村电商取得了快速发展。地方政府必須了解国家政策的倾向，利用优惠政策完善物流发展体系，促进农村电商发展。同时，针对目前存在的问题，及时制定改进策略，完善制度体系，进一步提高物流的服务水平，开拓农村电商市场。
参考文献：
[1]费郁涵.农村电商物流服务质量提升研究[J].计算机产品与流通，2019(9)：82-83.
[2]徐广姝.基于粗糙集的电商物流服务质量评价应用研究——以生鲜电商为例[J].中国流通经济，2019(7)：35-44.
[3]关佳星，冯双生.“农消”对接电商模式下生鲜物流服务质量影响因素研究——基于消费者的调查[J].商业经济，2019(10)：56-61，65.
[4]林小芳，赵政华.电商物流服务质量对顾客满意度的影响研究综述[J].市场周刊，2019(11)：68-70.
[5]曾思瑜，唐俊丽，赵海霞.农村电商物流服务质量满意度指标体系的构建[J].中国商论，2017(25)：8-9.
乡村振兴农村电商物流建设方案
摘要：随着农村电子商务迅速崛起，农村电商已经成为乡村振兴的新引擎。但是作为支撑农村电商发展的基础性、战略性产业的农村物流业仍处于粗放式发展阶段，相对滞后的农村物流发展现状成为制约农村电商进一步发展的瓶颈。文章剖析了制约农村电商发展的物流要素。提出了加强农村物流基础设施建设、完善农村电商物流体系、消除交易主体信息不对称、创新农村电子商务物流平台、加快农村物流人才培养等对策。
关键词：农村;电商;物流;乡村振兴战略
中图分类号：F304.3文献标识码：A
随着乡村振兴战略的实施，人民生活水平不断提高，消费观念和消费水平也有了很大的转变与提升。在这契机下，农村电子商务蓬勃发展，渗透到农民生活的方方面面，日益成为助力乡村振兴的新引擎。然而，农村电商在全国大面积普及的同时，农村电商物流的发展却一直踟蹰不前，成为影响农村电商快速发展的一大桎梏。如何补齐农村电商物流发展的突出短板，满足乡村振兴战略的新要求，成为发展农村电子商务迫在眉睫的问题。
1我国农村电商物流发展现状
1.1政策体系日趋完善
2014年国务院扶贫办就明确提出把“电商扶贫工程”列为2015年精准扶贫十大工程之一，2015年《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定》明确指出要“实施电商扶贫工程”，电商扶贫成为脱贫攻坚的重要通道。中央“一号文件”多次明确提出发展农村电子商务。2018年的中央“一号文件”《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意.见》提出“深入实施电子商务进农村综合示范，加快推进农村流通现代化”，对实施乡村振兴战略进行了全面部署。按照中央—号文件的总体部署，國务院、商务部等部委提出一系列促进农村电商发展的政策措施，据不完全统计下发相关电商文件超过120件，农村电商政策体系日趋完善。
1.2基础设施改善明显
随着国家对农村电商的政策支持力度持续加大，农村电商物流基础设施得到明显改善。《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》明确提出“要加快农村地区宽带网络和第四代移动通信网络覆盖步伐，大力建设具有广泛性的促进农村电子商务发展的基础设施，弥合城乡数字鸿沟”。政府和相关企业纷纷加大对农村电商基础设施建设投入，农村地区的宽带网络覆盖率得到明显提升。目前我国行政村通宽带的比例已经超过了96%，贫困村宽带的覆盖率已经达到了86%。在农村交通物流设施条件方面，中共中央、国务院印发的乡《村振兴战略规划(2018-2022年)》，明确提出要“以示范县为载体全面推进‘四好农村路’建设……保障农村地区基本出行条件”。中央到地方大力推进村村通公路建设项目，不断加大和完善农村道路交通设施建设，不断补齐农村交通短板，助力乡村振兴战略实施。
1.3农村网民数量持续增长，网络交易额不断提升
随着互联网的高速发展，中国农村网民也随之增加。中国互联网络信息中心(cNNIC)2019年2月发布的第43次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2018年12月，我国农村网民规模为2.22亿，占整体网民的26.7%，较2017年底增加1291万，年增长率为6.2%，互联网普及率为38.4%。伴随着农村网民数量逐年递增，农村网民线上购物与销售的意识逐渐增强，网络零售企业规模不断扩大。据统计，2018年，全国农村网络零售额达到1.37万亿元，同比增长30.4%;全国农产品网络零售额达到2305亿元，同比增长33.8%。2018年全国电商扶贫工作全面推进，电子商务进农村综合示范新增238个国家级贫困县，覆盖率达88.6%。农村电商发展进入“快车道”。
1.4淘宝村方兴未艾
根据阿里研究院的定义，淘宝村是指活跃网店数量超过100家并占到当地家庭户数10%以上、电子商务年交易额达到1000万元以上的村庄。2013年，阿里发布了20个中国淘宝村，首批19个淘宝镇(拥有3个及以上淘宝村的乡镇街道)也随之涌现。2018年淘宝村数量持续、快速增长，阿里研究院发布《中国淘宝村研究报告(2018年)》显示，2018年全国淘宝村数量超3200个，同比增长51%，分布330个县区，涉及人口超2亿。这些淘宝村在阿里巴巴零售平台的年销售额超过2200亿元。相应地，淘宝镇数量快速增长。2018年全国淘宝镇达到363个，同比增长近50%。淘宝村带动就业人数超过2800万人，成为脱贫攻坚的重要手段，是农村电商助力乡村振兴的中国样本。
1.5农村电商平台功能呈多样化趋势
我国自1994年农业部首次提出“金农工程”，国家投入大量的财力、物力、人力，加速推进了农村农业信息化建设。目前，全国涉农电子商务平台已超3万多家，其中农产品电子商务平台已达4000多家。据网络调查，我国73.6%的农村网民在电商平台购物时，最常使用的两大购物平台是淘宝和天猫，还有18.8%的农村网民选择在京东等自营平台上购物。农村网店用户主要集中在农村淘宝、拼多多、苏宁、云集等平台，其中阿里巴巴的平台拥有超100万农村网商，云集也在全国31省市自治区均有店主分布。随着相关政策不断出台助推，阿里、京东、拼多多等电商平台与农村的互动越发良性化，农村电商平台的功能也越来越多样化。各大电商平台依托自身资源优势，探索各具特色的电商扶贫模式。
1.6农村电商业务结构失衡
在农村电子商务快速发展的同时，农村电商下行给力、上行乏力现象严重，业务结构呈现出明显的失衡状态，买易卖难，农村网络购物规模远大于网络销售规模。2018年全国农产品网络零售额达2305亿元，仅占农村网络销售额1.37万亿元的16.8%。农村电商上下行业务在不少地方存在1：10乃至更高倍数的购销逆差。农产品网络销售总体规模偏小，难以为地方形成税收，还对传统经济形成很大冲击，有“抽空”农村经济的风险。
2我国农村电商物流发展存在的问题
2.1农村物流基础设施相对薄弱
当前，我国农村物流基础设施依然落后于经济发展水平，不能满足新时期农村电商发展的需要。首先是信息网络不够健全。完备、高效的信息网络是农村电子商务迅速发展和安全保障的前提。现阶段我国农村网络村村通已基本形成，但农村网络比较单一，网络技术、网络信号、通讯速度、资费水平、安全和保障条件等方面仍难以适应高速发展的电子商务的要求。其次是现有的交通条件无法支撑农村物流业的快速发展。相对于城市而言，农村道路路窄、路况差、运输难度大、维护不当等问题依然存在，成为制约农村电商发展的瓶颈。三是农村物流技术相对落后，专业设施配备不足。由于农村物流投资大、回收慢，难以实现规模经济，物流企业普遍缺乏投资农村物流設施的意愿。运输大都采用农用三轮车、卡车等传统运输车辆，作业效率低下，单位产品物流成本高。仓储设施建设投资不多，规模不大，专业化程度较低，冷链系统发展缓慢，直接导致生鲜农产品货损率高。
2.2农村物流体系不完善
高效便捷的农村物流体系才能保障农村电商的快速发展，但是相对于城市，当前农村物流体系还是相对薄弱，各个环节未能形成有机整合。近年来，四通一达、顺风等民营快递企业发展迅速，配送范围基本实现覆盖全国大中小城市。但快递企业条块分割严重，缺乏统一协调和统筹规划。加上农村人口的居住形态小而散，运输总量小、距离远，物流成本高，相对利润较低，快递企业大都不愿布局农村物流网点。当前全国乡镇快递网点覆盖率虽已超过90%。但配送体系末梢大都止步于乡镇一级，村一级的物流体系基本没有得到改善。工业品下行难以进入乡村，村民取件必须到乡镇网点，农产品上行无法享受上门揽件服务，农民取件、送件不方便，这就大大降低了物流配送效率，增加了物流配送成本，严重制约了农村电商的发展。
2.3主体间信息不对称
信息不对称是影响我国农村电商物流发展的另一个重要原因。信息不对称即市场上某些参与人拥有另一些参与人不拥有的信息。由于各地区信息技术水平发展不平衡，主体间信息传递的渠道不健全，农村电商与物流企业之间不能实现信息互融互通，参与主体基于不同的信息获取能力而对于信息的掌握度不同，导致了交易主体间的信息不对称。农村电商物流信息不对称会引发诸多市场交易问题，如产生逆向选择、改变消费者预期、产生外部连带性等问题，这些问题最终会引发严重的信用风险而降低交易效率，增加市场交易成本，阻碍了农村电商的快速发展。
2.4农村电子商务平台亟待完善
电子商务平台是农村电商物流一项重要的核心节点，能够使交易系统化，促进农业经济的发展。由于我国的农村电子商务平台建设起步较晚，存在着许多不够完善的地方。首先，相关法律法规尚不完善，缺乏对农产品电子商务平台的监管。其次推广农产品电子商务的力度不够，许多农民缺乏基本的互联网知识，不了解农村电子商务平台的功能。再者相对落后的农村经济和技术又不能有力支持农村电子商务平台的发展，这就使得我国农村电商平台发展缓慢，等级不高，安全隐患不少，影响力不足，无法形成规模效应和品牌效应。最后农村电商普遍缺少自建平台，缺少与当地农村电商相适应的自主创新电商模式。较为落后的平台难以提供优质、完善的物流、资金流服务，直接制约了农村电商物流的发展。
2.5农村电商物流人才匮乏
电商物流行业属于高端知识技术型行业，需要大量的高水平的电商物流人才。现阶段我国农村普遍缺乏各类电商物流的技术和运营人才，电商物流人才整体短缺与人才质量不高的问题并存。我国自2002年始实施“中国物流人才教育工程”，许多高校开设了电子商务、物流管理专业，但是各高校并未将“农村电商物流人才”作为培养目标，培养机制不健全，人才培养缺乏针对性，再加上农村经济和文化环境的限制。大部分电商、物流专业的毕业生不愿到农村就业，直接导致农村电商物流人才缺乏。农民作为农村电商物流的主要从业者，大多缺乏系统的专项培训，仅依靠简单复制、模仿已有模式开展电商物流经营活动，很难根据不断变化的消费市场和交易环境制定出灵活、变通的运营策略，极大地限制了农村电商的纵深化发展。
3大力发展农村电商物流的对策
3.1补齐农村物流基础设施短板
完备的物流基础设施是发展农村电商的前提条件。政府相关部门要加快落实《乡村振兴战略规划(2018-2022年)》精神，加大对农村电子商务物流基础设施建设的投入，促进城乡基础设施互联互通。首先政府要加强农村信息化建设，加快实现农村网络全覆盖，积极推进移动、联通、电信运营商“三网融合”，全面普及4G和5G网络。提高农村互联网的运行速度，制定合理收费标准，提高信息服务质量。其次要持续加大投入力度，改善农村交通运输状况，全面推进“四好农村路”建设，推动农村基础设施提挡升级，破解农村物流“最先一公里”和“最后一公里”的难点问题。第三要政府要出台支持鼓励政策，统筹协调，破解农村物流基础设施不健全、不配套问题。加强对企业建设“产地仓+冷链专线”模式的引导和支持，提高农产品冷链仓储物流设施的集约化建设和利用水平，提升生鲜农产品的销售品质和效益，补齐仓储、冷链等农村电商物流基础设施短板。
3.2完善农村电商物流体系
农村电商物流配送体系是电子商务可持续发展的必要基础。有关部门应采用一定的政策和资金扶持手段合理布局配送中心，着力构建符合农村电商特点的县、乡、村三级物流网络体系。政府要合理引导“四通一达”、顺风等企业整合物流资源、整编服务网点，降低资源浪费，提高服务水平。中国邮政拥有我国最大的投递服务网络。物流配送可以直接送至村乡，初步构建了完善的邮政农村物流服务体系。物流企业一方面可以通过与中国邮政的战略合作，直接利用邮政已经铺建的物流配送一体化服务设施，降低农村物流市场的自建成本，并提升物流服务水平。另一方面通过行业合作，在不同地区尝试建立共同配送中心、仓储物流基地，开辟农产品鲜活专用配送渠道，实现信息、场地、设备等资源共享，构建起高效、畅通的县、乡、村三级物流网络体系，提升行业整体的经济效益，促进农村电商物流的发展。 3.3消除交易主体信息不对称
信息不对称问题虽然不能彻底解决，但可以通过采取各种措施，尽可能降低信息不对称带来的损失。首先国家要完善相关法律法规，健全信息披露制度。有关部门应尽快建立市场诚信评估、约束制度，规范市场信息传递、监督、预警和处罚机制，加强对物流市场的监督管理，督促市场参与主体提高信息公开透明度，诚实经营，形成互信的交易环境。其次政府要在政策和资金上支持和引导大数据、云计算技术的开发应用，建设全国性的物流信息平台，保障信息披露的全面性，促进电商企业与物流企业协同发展。第三要积极发挥物流行业组织的作用，制定统一的物流行业标准，综合解决电商物流中信息不对称问题，提高市场交易效率，推动我国农村电商物流业良性发展。
3.4创新农村电子商务物流平台
虽然我国现有不少农业网站，但基本上属于初级层次(电子商情，属于宣传类的性质)，从事农村电商物流活动的只占很少一部分。我国要加大电子商务宣传和知识培训力度，提高广大农民运用电子商务的意识和能力。制定与电商物流相适合的法律法规，规范交易行为，为农村电子商务物流平台的发展提供良好的政策环境。各级政府要加大投入，加强资源整合，积极扶持具有较大影响规模的电子服務商与各级政府或涉农电子服务商进行平台合作和开发，鼓励有能力的服务商开发和下设专用的农产品服务平台，推动企业依托高等院校科研团队共同研发一体化的电子商务物流平台，促进农村电商物流有序、平稳、健康的发展。
3.5加快农村电商物流人才培养
人才队伍短缺是制约农村电子商务发展的主要方面。我国要加大力度，拓展人才培养方式、方法。地方政府一方面应当建立健全人才管理及激励制度，鼓励电子商务物流专业人才参与新农村建设，吸引在城市历练过的思维活跃、懂互联网，又有家乡情结的新农人返乡创业。另一方面要创新人才培养模式，积极探索村、校、企商三方协同培养电商物流人才的机制。村校企协同培养机制是由政府统筹，立足于农村，实施有针对性的人才培养策略。政府大力引导，村、校、企采用多种形式对农民进行有关电商物流的知识、技能培训，提高农民综合利用电商物流的水平，使他们成为拥有一技之长的新型职业农民，弥补在电商物流人才方面存在的短板。
农村电子商务促进了农村和城市资源要素的双向流动，改变了农民的消费习惯和生活方式，提高了农民的生活质量，加快了产业转型升级，加速了城乡一体化发展，成为乡村振兴的新引擎。物流服务的优质与否能够决定电商企业的成败，因此，要尽快补齐短板，加速发展农村电商物流，助力乡村振兴战略。
乡村振兴农村电商物流建设方案
摘要：在乡村振兴战略背景下，农村电商成为强化为农服务和打造惠民服务体系的主要抓手，其短板之一在于物流配送，因此，如何发展农村电商物流成为新时代服务“三农”工作的新课题。本研究通过梳理我国农村电商物流的发展现状，剖析其存在的关键问题，并结合案例研究和比较分析提出针对性建议，为我国实施乡村振兴战略建言献策。
关键词：农村电商物流;物流配送;冷链物流
“乡村振兴战略”由习近平主席在2017年10月18日党的十九大报告中首次提出，2018年中央的一号文件《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》和李克强总理所作的政府工作报告中也相继表示，要大力实施乡村振兴战略，加快推进农业农村现代化。解决好农业农村农民“三农”问题，是助力脱贫攻坚、带动农民增收、促进乡村振兴的重要途径。电子商务进农村(农村电商)，既能让工业品下乡，又能让农产品进城，引发农村用户生活方式的新变革，推动农村市场的双向发展，成为农村经济发展的新增长点，是促进农业转型、农村发展、农民增收的重要手段，也是增收致富的重要载体。因此，发展农村电商是实现农村现代化和乡村振兴、推动脱贫攻坚的关键突破口之一。统计数据显示，2018年全国农产品网络零售额达
2 305亿，同比增长33.8%。农村电商的高速发展，对物流配送也提出了更高的要求，如何打造县域智慧物流平台，打通农村电商物流服务体系，实现点对点、门对门的高效物流配送通道显得尤为重要。
一、农村电商物流存在的问题
完善的物流体系是推动农村电商的关键环节，目前我国农村电商在物流服务站、网点、冷库等配套服务和布局上也更加深入完善，但仍有一些亟待解决的问题制约着物流的运营效率，农村电商物流发展之路依然任重道远。
(一)物流基础设施不完备，农产品上行乏力
国家邮政局统计数据显示，截至2019年4月，全国乡镇快递网点覆盖率增至92.6%，但由于农村电商物流基础设施建设起步较晚，全国尚有74.9%的建制村未配备农村电商配送站点，设施仍不完善。一方面，农村人口居住地不集中，农产品种类繁多、规模化不够，物流的需求和供给都较为分散，运输线路长，再加上农村道路等级低，交通设施差，车辆配备滞后，包裹的分拣全凭手工操作，导致物流整体技术水平偏低。另一方面，生鲜农产品易腐烂、易损耗，而农村电商物流系统在运输、仓储、配送等多个环节缺乏及时性、高效性，因此物流配送开支高，大部分利润空间遭到压缩，导致农产品上行举步维艰。
(二)物流网点少，配送成本高，效率低
现有的农村电商物流配送除中国邮政等能提供商品配送至自然村服务外，其他物流企业多以“县集配中心—乡镇代理点/区域合作点—消费者”模式为主，农村订单少且分散，利润率低，无法形成规模，企业布局农村物流的资金投入和时间成本偏高，且盈利慢，导致物流配送网点少、农村人口收发快递不方便、二次收费乱象频发、返程物流空载率高、配送数字化程度不足等问题，“最后一公里”和“最初一公里”的物流短板极大程度地影响了农村人口进行网上交易的积极性，没有完全释放农村消费潜力，阻碍了农村电商的良好发展势头。
(三)冷链物流体系不健全，“最初一公里”运输损耗多
2019年商务部印发的《关于推动农商互联完善农产品供应链的通知》中，指出了冷链物流和乡村振兴、农业振兴的有机关联。农产品种类繁多，季节性强的生鲜产品对物流环节的保鲜存储和配送速度要求更高，需要采用冷链物流和冷库储存，增加了经营成本。而农村电商销售体量较小、规模化不足，企业在农村地区建造冷库的意愿和动力比较弱。除冷库外，生鲜产品在配送环节还需要用到具有冷藏功能的交通工具，运输成本较高。“最初一公里”运输阶段暂时难以做到冷链全覆盖，无法实现初级农产品加工和错峰错季上市，配送过程损耗较多，无法保证生鲜产品品质和食用安全，阻碍了生鲜农产品上线出售。
(四)物流企业各自为政，缺乏资源共享
为深耕农村市场，电商巨头坚持开发自建物流技术平台，如，淘宝借助菜鸟网络、京东建立县级服务中心、拼多多推出专业的电子面单系统;四通一达、顺丰等专业物流企业不断完善其物流配送网络;农村地区的物流小企业也在加快开拓本地市场。但各企业之间的竞争关系强于合作关系，缺乏配送信息、运力资源整合和共享平台。往往电商发展较好的农村地区，物流公司易“扎堆”，物流网点重复建设，运力资源重复安排。而部分偏远乡村，物流公司无暇顾及，缺乏网点和服务站，没有足够的配送人员和设备。因此，农村物流网络存在资源分配不均和浪费并存局面，制约配送效率的提升，进而对优化农村地区电商配送环节、降低电商配送成本提出了现实要求。
(五)物流信息化水平低，无法实现全程跟踪
农村网络设备和网络技术相对滞后，部分地区网络质量不高，信號弱、网速慢、网费高，物流信息化水平不高，产品由第三方物流配送后，商家和消费者无法通过网络及时获得物流信息，无法实现对货物的监控，导致送货延迟、货物丢失、损坏等现象时有发生。目前我国已尝试在部分农村偏远地区发展智能物流，推动无人机运输的落地，但由于初始投资成本高、电池续航时间短、载重有限、易受天气影响等因素，无人机的规模化应用仍需要一段时间。
(六)物流专业人才引进难、留住难
由于电商兴农政策落实不够，部分农村地区没有形成良好的电商发展基础和环境，在生活条件、工作环境、薪酬待遇、市场规模和发展潜力方面难以符合富有经验的中高端物流人才需求，因此农村难以引进优秀的物流人才，也难以留住本地优秀物流人才。此外，本地的物流从业者在起步遇难、销售遇冷、经营艰难等情况下容易放弃这项工作，倾向于进城或返城务工。上述情况均加剧了农村电商物流人才的短缺情况。
二、农村电商物流发展对策
(一)全方位打造农村电商“智慧物流”供应链体系
新冠肺炎疫情的爆发给农村电子商务物流体系带来了新的思考，如何加深行业协同和联盟，变“汗水物流”为“智慧物流”，从“仓储运输服务”转变为“供应链服务”是目前首先要思考的问题，可以从以下五个方面入手。
第一，实现柔性网络的智能化。利用5G网络、云计算、大数据、人工智能和区块链等技术，为物流赋能，构建高效可控的网络智慧物流，形成智能化、自动化和可视化的供应链运作体系。智能规划方案，保障包裹的快速送达;智能匹配供需，综合评估仓库现有资源和订单需求，合理安排资源储备;智能调度运输资源，组单和派单智能化，降低配送里程，提高运输时效性。
第二，实现仓储体系的智能化。由物流行业巨头或政府牵头，统筹调度运力，构建集商品暂存、订单处理、分拣配送功能于一体的智能化、自动化的物流中心，以智能供应链下沉的模式，真正实现物流“最后一公里”和“最初一公里”的直连对接。如京东在华东区建立的“亚洲一号”物流中心，在此次疫情爆发后的7个小时，便将救援物资配送到需求一线。
第三，实现运输平台的智能化。建立运输体系智能处理系统，有利于提高包裹的汇集和配送效率。中国农村电商物流普遍存在链条长、中间环节多和两端收益低的问题，通过智能平台，在大数据分析检测技术的助力下，帮助农村电商经营者制定合理的销售方案，优化布局库存，让车辆调度和配送更加合理化，从而提高时间效率。
第四，实现配送模式的智能化。若想提高配送效率，“无接触”配送将是未来发展趋势。比如，将配送机器人、无人机等广泛用于最后一公里的安全配送，可以扭转智能快递柜使用率低的尴尬。通过“无接触”的配送模式，重塑最后一公里的场景，丰富末端配送的功能和生态，增强客户黏性。
第五，实现县镇村平台的共享化。多渠道整合县镇村三级物流供应链网络，扩大农村物流通达范围。整合区域内的各种社会物流资源，积极打造数据驱动、社会化协同的区域物流及供应链共享“智慧物流”平台为核心的县级农村物流配送中枢，通过第三方物流企业整合供应链系统，将县镇村三级物流网络资源加以整合，形成共享物流平台。
(二)多手段推动农村电商“冷链物流”体系建设
冷链建设需要耗费巨额资金，包括基础设施建设和技术研发费用，因此需要企业与政府双管齐下，采取多种手段加快推动农村电商“冷链物流”体系建设。
对物流企业来说，强强联合、联合投入、合作配送才是出路。整合行业冷链物流资源，如共用网络节点，综合调度冷藏运输车、冷库等资源，不断革新、升级，让冷链物流资源的利用更加合理化和多元化，降低冷链建设固定成本支出，减少控制投资风险。政府的角色也至关重要，政府出面加强农村地区冷链物流整体规划和建设，落实对冷库建设的财政扶持，推动冷链物流系统落地农村。加大对冷链物流龙头企业的培育力度，引导其下沉到农村地区，发挥带动效应。
(三)多渠道完善物流人才培育和引进体系
各级政府应大力实施乡村就业创业促进行动，鼓励有物流经营经验或相关技能的人群从事物流行业，尤其是引进高水平稀缺物流人才，形成专业的高素质复合型人才队伍，为当地物流行业注入新血液。务实推进物流培训项目，建立完善的人才培训体系，利用各大院校、物流平台等优秀师资和引进的优质物流人才，对农村电商物流从业者进行分领域分层次的培训，并辅以实践强化培训效果，切实提高其职业技能和职业素养。加快培养一批以大学生村官、大学毕业生、返乡创业青年等为重点的农村电子商务物流服务、创业带头人，扩大“头羊”效應，推动农村电子商务物流健康快速发展。
参考文献：
[1]储涛.“新物流”时代农村快递物流配送模式研究[J].决策与信息，2019(8).
[2]雷雨，乔玉洋.我国食品冷链物流现状及问题研究[J].物流科技，2020，43(6).
[3]李丹丹.生鲜农产品智慧冷链物流体系优化探究[J].现代营销(下旬刊)，2020(5).
作者简介：耿爽爽(1991—)，女，河南郑州人，助教，硕士，主要从事电子商务研究;沙昉奕(1990—)，男，河南南阳人，助教，硕士，主要从事电子商务研究;张军锋(1982—)，男，湖北云梦县人，副教授，本科，主要从事计算机应用技术研究。