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横琴新区位于珠海市横琴岛所在区域，地处广东省珠海市南部，毗邻港澳。本站精心为大家整理了，希望对你有帮助。横琴的规划 横琴新区城市总体规划
横琴新区规划国土局公布了珠海市香洲区横琴镇土地利用总体规划(2010-2020年)预留规模落实方案(琴澳新街坊等项目)》成果的公告。
《方案》落实地块面积共24.9189公顷，位于横琴新区，落实方向为：将原规划为园地、林地、草地、其他农用地和自然保留地的24.9189公顷用地规划用途调整为城乡建设用地。
《方案》批准后，横琴新区的建设用地总规模为3381.9189公顷，比落实前增加24.9189公顷;
城乡建设用地规模为2656.9189公顷，比落实前增加24.9189公顷;
城镇工矿用地规模为2656.9189公顷，比落实前增加24.9189公顷。其他土地调控指标保持不变。
横琴，继上海浦东新区、天津滨海新区之后，中国第三个国家级新区。
2009年8月14日，国务院正式批复了《横琴开发总体规划》，明确了横琴的战略方向---横琴成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区、促进珠江口西岸地区产业升级的新平台。
2018年9月18日横琴新区对外发布《横琴新区与保税区、洪湾、湾仔区域一体化发展规划》。《规划》将一体化发展区域建设为珠海城市新中心、粤港澳深度合作新引擎、大湾区城市客厅。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提到，澳门-珠海强强联合，深化澳珠合作。规划纲要中针对横琴的种种措施，将进一步推动琴澳同城发展，两地资源互补，形成合作共赢局面。
2019年4月18日，国家发改委正式公布《横琴国际休闲旅游岛建设方案》，横琴成为继海南和福建平潭之后,国内获批的第三个国际性旅游岛。
未来配套可期
交通配套方面，近日，中交四航局对外公布：珠机城轨珠海站于4月30日正式完工，成为珠机城轨拱北至横琴段全线第一个完成施工的车站，预计11月具备通车条件。
该项目建成通车后，将与广佛江珠城际衔接，在横琴站预留与澳门轻轨对接的空间，是粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分，市民乘坐该城际列车，从拱北到横琴最快只需10分钟。
除外，还有横琴口岸及综合交通枢纽项目建设进展顺利，口岸功能区联检大楼澳门侧主体结构已于4月30日正式封顶，珠海侧主体结构将于5月底封顶。
建成后的新口岸预计旅客、车辆、货物的通关量可达8000万人次、265万辆次及533万吨，有望成为集客流、物流于一体的“大通关”口岸。
教育方面，横琴优质教育资源丰富，目前横琴已经开学的学校有横琴中心幼儿园、横琴新区第一小学、横琴新区第一中学三所公办学校，未来还会投入使用横琴哈罗礼德学校、横琴威雅公学，横琴容闳学校、横琴容闳高级中学。
文化创意产业方面，横琴一直是坚持把产业发展作为横琴之基。目前已有多家文化企业落户横琴，文化创意区多个大型项目相继落地，涵盖了文化创意主题综合旅游娱乐、博物馆、文化产业等项目。如狮门娱乐天地、香洲埠文化院街、丽新横琴创新方、富华紫檀文化创意园等项目
目前横琴已经聚集了中铁、奥园、保利、中海、华发、龙光、中冶、华润等品牌开发商，横琴板块的价值已经得到了各方的高度认可。
值得一提的是，横琴住宅地是非常稀缺的，据悉横琴岛可开发的面积达28.2平方公里，按照国务院批复的《横琴总体发展规划》，横琴新区住宅用地面积应不超过总供应面积的17%。
横琴新区所供用地中，大部分用地以产业项目用地为主，二类居住用地供应少，住宅供不应求或成一个长期态势。
横琴新区也是珠海目前房价最高的区域，成交单价最低都在30000元/m²以上，最高达60000元/m²，其中龙光玖龙玺项目，备案价就曾经创下7.5万/㎡新高。
横琴的规划 横琴新区城市总体规划
1992年，邓小平发表南方讲话后，掀起一股“全国支援经济特区”的风潮，三山五岳的人纷纷涌向沿海经济特区。于当年正式挂牌、被列为省级经济开发区的横琴岛填海造地工程搞得热火朝天，据说当时有来自全国各地20多个省市的工程队进驻。几年后，这个岛的面积由40多平方公里扩大到今天的86平方公里。红旗村是离澳门最近的村庄，正对面的澳门路环岛几乎触手可及。因为码头、口岸的设置，红旗村也是整个横琴岛的政治、经济中心，横琴经济开发区管委会、横琴镇政府都设在红旗村。从1992-1994年，岛上的发廊、餐馆生意很好，1996年之后就渐渐变差，在新千年到来之前，岛上人们的生意变得艰难。1998年列为珠海五大经济功能区之一1998年，横琴被确定为珠海五大经济功能区之一。翌年，珠海市又建议把横琴开辟为旅游开发协作区，然而规划和各项建议迟迟未能落实，当年热情满怀的人们来了又走，岛上终归冷清。 珠海原市委书记梁广大曾把横琴岛称为“黄金宝岛”。曾主张保护横琴岛上的自然环境，发展软件产业、总部经济、研发基地、会展产业和旅游业。然而，由于历任政府官员及不同政府层面对于横琴岛开发的产业布局、管辖权限、开发主体存有争议，有关是否要在岛上发展工业、重点打造旅游开发协作区等问题的争论，纷纷扰扰多年仍无定论。2004年提出建成泛珠三角横琴经济合作区2004年，广东省曾经提出将横琴岛创建为“泛珠三角横琴经济合作区”， 当年的粤澳合作联席会议确定，以“泛珠合作，粤澳为主力”方针开发横琴，广东省发改委还委托中投咨询公司，为泛珠三角横琴经济合作区编制项目建议书，涉及内容包括经济区的发展定位、产业定位及向中央争取的优惠政策等，并在2005年完成了《泛珠三角横琴经济合作区的项目建议书》。但姑且不说“泛珠战略”并未得到中央政府首肯，上升为国家战略的愿望始终没有实现，粤省以“泛珠”概念来开发横琴的计划显然很快就被中央政府自己的开发横琴方案所取代。2006年放弃金融特区定位2005年9月中旬，温家宝总理考察广东，并如广东省所愿考察横琴。然而温家宝并未对诸如横琴作为“人民币离岸交易中心”之类的想法作任何回应，他赞叹“这是一块宝地”，要求先谋而后动，慎重开发、科学开发、合理开发。这无形中是对粤珠的狂想泼了一盆冷水，喧嚣了一年的“横琴热”再次降温。2006年10月27日，在广东省发改委、建设厅的主持下，由国内众多专家学者组成的评审组，在珠海市完成了对横琴岛开发的最新规划方案《泛珠三角横琴经济合作区总体规划设计纲要》(下称《纲要》)的评审。根据《纲要》，横琴岛的发展总定位为国家体制科技创新试验区、泛珠合作示范区、粤港澳功能联动的协同区以及珠三角产业升级的策动区等;在功能选择上，主要包括科技研发、高新产业、会议商展以及旅游休闲四大主导功能，以及物流贸易、培训交易、文化创意、商贸服务、生态居住等五大辅助功能。2009年国务院通过《横琴总体发展规划》2009年6月24日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《横琴总体发展规划》。会议指出，珠海市横琴岛地处珠江口西岸，毗邻港澳，与澳门隔河相望。推进横琴开发，有利于推动粤港澳紧密合作、促进澳门经济适度多元化发展和维护港澳地区长期繁荣稳定。会议决定，将横琴岛纳入珠海经济特区范围，对口岸设置和通关制度实行分线管理。要通过重点发展商务服务、休闲旅游、科教研发和高新技术产业，加强生态环境保护，鼓励金融创新，实行更加开放的产业和信息化政策等，逐步把横琴建设成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区、促进珠江口西岸地区产业升级的新平台。会议要求国务院各有关部门和广东省加强指导和协调
《横琴总体发展规划》，明确分工，完善机制，落实责任，共同做好规划组织实施工作。 珠海市政策研究室也表示，《横琴总体发展规划》获通过，并被纳入珠海经济特区范围，重大历史意义不言而喻。珠海是全国首批经济特区之一，特区范围经80年代中期扩展后为121平方公里，主要在拱北、吉大、香洲及附近区域，这次把横琴全岛纳入特区，使珠海经济特区的总面积增加至207平方公里，而且横琴从此成为粤港澳携手合作的新平台，其发展大幕将被迅速拉开。珠海市政策研究室认为，横琴无疑将成为珠海新一轮起飞的垫脚石，也将是珠海未来经济发展的新增长点。
横琴的规划 横琴新区城市总体规划
《横琴总体发展规划》获得国务院审批通过，指出推进横琴开发，有利于推动粤港澳紧密合作，促进澳门经济适度多元发展和维护港澳的长期繁荣稳定。将横琴纳入珠海经济特区范围，对口岸设置和通关制度实行分线管理。通过重点发展商务服务、休闲旅游、科教研发和高新技术产业，加强生态环境保护，鼓励金融创新，实行更加开放的产业和信息化政策，逐步把横琴建设成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区，深化改革开放和科技创新的先行区，促进珠江口西岸产业升级的新平台。
规划期限：近期：2009-2015年;
远期：2016-2020年;
远景展望：2050年 规划范围：横琴东隔十字门水道与澳门相邻，南濒南海，西临磨刀门水道，北与珠海南湾城区隔马骝洲水道相望。全岛南北长约8622米，东西宽约7000米，岸线全长约76公里，总面积106.46平方公里(参见“区位图”)。
规划目标：经过10到15年的努力，把横琴建设成为连通港澳、区域共建的“开放岛”，经济繁荣、宜居宜业的“活力岛”，知识密集、信息发达的“智能岛”，资源节约、环境友好的“生态岛”。
——“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区。创新通关模式，以横琴为载体大力推进粤港澳融合发展，聚合珠三角的资源、产业、科技优势与港澳的人才、资金、管理优势，加强三地在经济、社会和环境等方面的合作，率先探索建立合作方式灵活、合作主体多元、合作渠道畅顺的新机制，为推进粤港澳更紧密合作提供示范。
——深化改革开放和科技创新的先行区。在内地与香港、澳门关于建立更紧密经贸关系的安排(CEPA)框架下进一步扩大开放，进一步发挥香港、澳门的自由港优势，大力推进通关制度创新、科学技术创新、管理体制创新和发展模式创新，为港澳人士在横琴就业、居住和自由往来提供便利，大力提升国际化水平，建设高水平的科技创新和产业化基地，在改革开放的重要领域和关键环节率先取得突破，为珠三角“科学发展、先行先试”创造经验。
——促进珠江口西岸地区产业升级的新平台。加强珠澳合作，大力吸纳国外和港澳的优质发展资源，打造区域产业高地，通过高技术的转移、扩散和外溢效应，促进珠三角和内地传统产业的技术改造和优化升级。拓展澳门的产业发展和教育科研空间，促进澳门经济适度多元发展。
--Pagination-- 空间布局：
(一) 空间结构：“三片、十区”(参见“土地利用规划图”) “三片”：商务服务片、科教研发片、休闲旅游片。
1.商务服务片：包含口岸服务、中心商务、国际居住三大功能区。
2.休闲旅游片：包含休闲度假区及生态景观区两大功能区。
3.科教研发片：包括教学区、综合服务区、文化创意区、科技研发区、高新技术产业区等五大功能区。
(二)用地布局 建设用地坚持节约集约利用土地，优化布局，加强与珠海市、镇两级土地利用总体规划衔接，并为澳门适度多元发展提供必要的空间。2020年建设用地规模控制在28平方公里，人均建设用地控制在100平方米。
道路交通系统规划(参见“道路交通系统规划图”)：
1.城际轨道：连接珠三角城际轨道和澳门城市轨道，融入珠三角1小时生活圈。在珠海机场城际(即广珠城际延长线)的莲花站附近规划1座长途汽车客运站，形成城市对外客运交通枢纽。
2.高速公路：引广珠西线高速跨横琴二桥进入横琴，并向西与珠海机场相连，强化横琴与珠江口西岸地区的联系。
3.道路网系统：构筑由快速路、主干路、次干路、支路组成的“环网相扣”的城市道路骨架格局。建设“一横一纵一环”的城市主干路网，将各城市组团串接起来，并与城市次干道结合成为环网相扣的道路骨架，同时通过横琴大桥、横琴二桥、莲花大桥和金海大桥实现与区域交通网络的连接。
4.市域干道：提升现有环岛东路北段道路等级为快速路，连接京港澳高速与珠海城区，加强横琴与港澳及珠海市区的联系。
5.连澳通道：预留建设三条连接澳门的交通通道，实现两地人员及物资的畅顺流动;
优先考虑在教学区与澳门之间设置便捷通行通道。
6.公共交通系统：落实公交优先政策，充分利用城际轨道的交通集散功能，大力发展常规公交，建立起对私家车出行具有竞争力的一体化公共交通体系。加强轨道交通、常规公交、步行系统、自行车系统的衔接，建设莲花口岸换乘枢纽，实现“零距离换乘”。
--Pagination-- 近期建设规划(参见“近期建设规划图”)：
(一) 近期建设规模 至2015年，人口规模为12万人，建设用地规模12平方公里。
(二) 重点建设片区：教学区、中心商务区、口岸服务区、综合服务区、高新技术产业区、休闲度假区。
(三) 重点建设设施 1.交通。建设广珠城际轨道延伸线、广珠西线延长线高速公路;
加强横琴口岸配套设施建设，完善口岸功能;
建设环岛路、中心北路、横琴中路等主要干道，搭建城市道路网骨架;
建设横琴口岸公交枢纽。
2.能源。建成220千伏变电站1座，110千伏变电站3座;
近期完成横琴陆上首站和横琴门站建设，配套建成输气干线和重点地区中压管线。
3.供排水。在中心北路北侧小横琴山东端新建加压泵站、高位水池各一座，水池容积1万立方米，泵站近期规模5万吨/日。新建横琴污水处理厂，近期规模为5万吨/日，占地面积为6公顷。新建雨水调蓄池，以便于雨水的收集。
4.信息。电信运营商根据需要建设目标局所，并共建共享综合通信设备间、基站等通信设施，形成移动、固话、互联网等全业务服务体系。
5.综合防灾。近期建设普通消防站3座，水上消防站1座，并结合城市绿地和广场设置避难场所和避难通道。